“撞到车会弹起来 ，撞到狗也会弹起来 ，侧面撞击时还会弹起来” 。这不是“弹弹弹，弹走鱼尾纹 ”的广告词，而是车主对第十代雅阁行人保护装置的抱怨 。
近日有第十代雅阁车主向笔者抱怨：“我朋友的车发生了轻微的追尾 ，仅仅是电镀条出现裂痕 ，行人保护就弹起来了，而且只能换不能修 ，费用很高。 ”
随后 ，笔者以车主身份加入多个第十代雅阁QQ交流群中一探究竟。在这些QQ群中笔者发现，第十代雅阁“行人保护装置”确实是一个被讨论的热点话题 。有车主戏称其为“钱包爆破系统”：“过坑的时候都有可能会弹起来 ，不过这个系统可以屏蔽 。 ”也有车主庆幸地说：“刚才洗车撞到了海绵墙 ，没有触发该系统。 ”
根据众多车主的描述，第十代雅阁“行人保护装置”更换一次需要检查包括气囊电脑 、引擎盖 、传感器、前保险杠骨架等在内的17项内容 ，费用超过1万元 ，既费时又费钱 。所以，不少车主都自行加装了名叫“和谐器 ”的装置 ，以屏蔽行人保护系统的触发 。
随着 汽车 科技 的进步 ，“主被动安全系统 ”被越来越多普及到私家车上。常见的车辆“被动安全”主要包括安全带、安全气囊 、车身刚度和车身结构等车辆硬件素质，是用来减小事故造成伤害的补救措施 。而“主动安全 ”则是用来防止事故发生，常见的配置包括车身电子稳定系统 、防抱死系统、变道辅助系统 、盲区监测提示 、前方防碰撞预警以及紧急制动等 。行人保护装置主要是为了降低事故发生时对路面上行人的伤害 ，因此可以归为被动安全范畴 ，但也融合了一些主动安全技术。
目前，搭载“行人保护装置 ”的车型并不在少数 ，而第十代雅阁全系标配“行人保护装置” ，被作为该车的一个重要卖点来宣传 。其“主动行人保护装置 ”工作原理是，通过前保险杠的压力传感器检测是否发生了碰撞 ，在检测到撞人之后 ，车辆就会自动启动发动机盖弹升控制模块，车内配备的弹射装置便可瞬间将发动机罩提高 ，相当于在人落下时在下面垫了气垫 。但如上述所言 ，第十代雅阁的这一“出于好心“的配置却因为太过灵敏而沦为鸡肋，车主们不惜主动屏蔽了这项功能。
实际上 ，第十代雅阁的行人保护装置问题 ，已经遭到了众多车主的投诉 。有车主在 汽车 之家论坛上发帖称：“根据厂家使用说明描述，起伏路面、减速带高速通过都可能触发行人保护系统，而且维护成本极高 ，该系统名不副实 ，厂家难免有谋取利益的嫌疑！我希望把这玩意简配了，然后增加个真皮座椅 。 ”
车质网投诉网站上则显示 ，“行车安全辅助系统故障”已经成为十代雅阁投诉排行的第一大问题。有车主发出质疑：“行人保护系统为什么设计成一体的？为什么不设计成可恢复的 ，或者使用成本较低的零部件？在保险杠和机盖完好无损的情况下还要五千多维修费用。这个功能是真的出于保护行人，还是因为利益驱使？ ”
另有车主表示：“前保险杠行人保护泡沫都没有 ，却打着保护行人的幌子标配这玩意 ，很明显是本田为了增加后期维修成本而存在的设计，希望大家踊跃投诉 。 ”
对于车主们的投诉 ，广汽本田厂家做出的回应是：“客户反映的行人保护装置太敏感 、维修时间长 、费用高的问题会被搜集记录 ，作为后续业务部门改善的依据 。”
但是本田的回复并未让车主们感到满意。“现在新车用户群体比较少，得不到重视 。只要大面积爆发 ，我等吃瓜群众自然而然就有解决办法 。”一位不愿透露姓名的车主对笔者表示。
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