轿跑一直是很多人买车绕不过的梦想，但是百万级别的轿跑是很多人难以企及的。汽车厂商也同样是意料到了这一点 ，于是纷纷推出自家的平民级别的轿跑 ，这其中 长安UNI-V和大众凌渡L就是代表之作 。
虽然两款车型的售价并不重合，但它们的尺寸相近 ，而且都采用了这一级别不算常见的掀背造型 ，那么不妨来对比一下，看看当前合资和国产品牌的同级别运动家轿谁更强？
外观对比
从外观上来看，2.0T版的UNI-V与1.5T版本有着不小的差别 ，新车增添了全新的车身配色——哑光风暴灰 ，光从车漆颜色便能隐隐约约感受到它所蕴含的性能张力 。车头最显眼之处，在于前唇新加入的金黄配色 ，其为原本深沉的车头增添了几分活力。再结合无边界中网 ，整个前脸显得科幻又不失动感 。
UNI-V这样夸张的包围实属罕见，而更罕见的是 ，在十几万的价位上 ，UNI-V还通过在包围两侧增加竖向风道，赋予了它普通包围不具备的降低风阻功能 。此前 ，通常只有追求极致的豪华品牌才会在侧风道上下功夫 ，而如今起售价仅10.89万的UNI-V也注意起了这个能优化性能的细节设计，实属不易。
来到车身侧面 ，UNI-V最吸睛的部位莫过于车顶了。从A柱开始到车尾最末端结束 ，一根过渡平滑且曲率动感的线条将A柱、车顶 、尾箱盖连为一体 。在令观者流连忘返的同时，又不禁引起大家的思考：“如今市面上主打运动的车型那么多，为啥真正使用性感溜背形式的轿跑车又少之又少呢？ ”答案的方向并不难猜 ，就是因为难！因为要想把一台溜背车型的空气动力学做好 ，必然是要付出更高成本的 。
2.0T版本升级了高性能制动系统，其制动盘有效半径相比之前增大了15.8％ ，同时还采用了意大利ITT高性能刹车片 ，百公里制动距离最好成绩小于35米，对于一台运动取向的车来说 ，刹车同样也是非常重要的一点 ，既要跑得快，也要刹得住 ，就数据来看 ，UNI-V 2.0T版本可圈可点。
当然了，如果它能在现有基础上再加入一个无框车门 ，那就更完美了 。但是鱼和熊掌不可兼得 ，这样的设计已经非常符合年轻人的胃口了，我们也不应该一再吹毛求疵，放眼十万级轿车市场 ，能做到这么“酷炫 ”的真没有几个 。
车身尺寸方面 ，新款车型的具体长宽高分别为4680×1838×1430 mm，轴距为2750mm。该款车型车身侧面采用了短前悬 ，短后悬的设计 ，轴长比达到了0.59，整体看上去更显修长 ，同时车底部位所配备的黑色多辐式轮圈与整车气质比较贴合 ，轮圈尺寸为19英寸 。
UNI-V的轴距为2750mm，把前排位置调校到B柱附近后 ，根据秦老师的空间体验来看 ，它的腿部空间有三拳左右 。所以，即便你的身材体型比较高大 ，空间也是够用的。
此外 ，作为一款掀背车，UNI-V的后备箱空间也是它的一个小优势，即便是大件物品也能够轻松装下 ，而且还是电动尾门 。
长安UNI-V采用溜背式设计 ，后风挡倾斜角度极大，线条滑落至车尾部分后于后备厢盖上还有微微的凸起 。中间部位贯穿式的尾灯中利用黑色线条将光源分割成三角形 ，有一种机甲的视觉效果 ，车底部位的黑色区域面积极大，同时融入了双边共双出的排气和扩散器装饰 ，运动版本车型则采用双边共四出布局。
凌渡L颇为罕见地没有使用大众的“套娃脸” ，而是采用了类似于大众纯电动车型的设计风格，传统的格栅设置在了包围上 ，车头上半部分则是一体化的设计 ，两侧大灯之间还有一条贯穿式灯带 。
大灯的规格为IQ.Light全LED矩阵式前大灯，IQ.Light字符的镌刻意味着它是一套全功能的灯组 ，包括远光遮蔽对向来车等功能都是有提供的 。车头下半部分采用了面积非常大的进气格栅 ，细节也是ID.系列率先采用的参数化点阵排布。尽管年轻消费者对参数化设计褒贬不一，但进气面积的开阔对于提升车型运动氛围立竿见影。
我们把视线稍微移至侧面，首先可以注意到引擎盖造型非常独特 ，通常引擎盖边缘是在正上方和侧斜面交界的位置 ，但凌渡L却有所创新，它拥有一个硕大的“蚌式 ”引擎盖 ，边缘一直延伸到侧面中央位置 ，而让传统的折痕点消失了 。这个设计对大众的制造工程技术来说是有所突破的，是一个“一体式 ”设计 。这一冲压件创新的好处在于呈现出了一个轿跑感强烈的车头。
车身长宽高数据分别为4784/1831/1469mm ，轴距2731mm 。其中车长比上代车型增加了170mm ，轴距增加了75mm 。车身比例修长，轿跑车的大掀背特征成为凌渡L外观上的最大亮点。在A+级车型上做轿跑造型 ，使凌渡L的定位超然 ，这是一个真正的轿跑造型，具有类似奥迪A5 Sportback的大斜角尾箱 ，使尾箱对大件物品的装载便利性提升明显 。
前低后高的车身侧面颇具运动范儿 ，无框车门的加入则进一步增强了凌渡L的时尚感，其尾部采用了贯穿式尾灯，虽然采用的是隐藏式排气 ，但得益于溜背造型的先天优势 ，凌渡L的“翘臀”还是很耐看的 。
内饰对比
进入车内，长安UNI-V的内饰布局很有味道 ，不过它融入了很多原创设计 ，三联屏组成的仪表盘搭配错开的中控大屏，有科技感 ，也很时尚。而且 ，中控台的实体按键和游艇式换挡杆这里的按键，都很精炼 ，整体比较简洁 ，这个风格我喜欢 。
根据配置不同，新款车型的车内座椅分别采用仿皮和仿皮+翻毛皮材质混搭包裹 ，功能方面标配主驾驶座椅电动调节 。作为一台侧重于运动的车型 ，该车的车内前排座椅包裹感比较不错，同时内部填充物较为柔软，也可以保证舒适性。
车内后排座椅在材质运用以及做工方面与前排保持相同水准 ，靠背和坐垫之间的倾斜角度比较合适 ，各个位置都配备有独立头枕，同时地台中央的隆起幅度不明显 ，对于中间乘客的腿部影响极小 。
并且搭载科大讯飞最新语音交互系统 ，让“小安”具备多轮对话 、上下文识别、跨场景识别等强大语言理解能力，更能持续进化 ，让语音越用越智能 ，人机沟通趣意无限 。后续，用户可通过整车OTA在线升级 、迭代车机功能和整车性能。该车的一体式运动座椅相比1.5T车型更加运动 ，在两翼的包裹性及肩部的支撑方面也更加到位。
凌渡L在大众车历史上第一次采用双联屏设计 。这个设计放在今天来看本身并不算惊艳 ，毕竟现在采用这种设计的厂牌太多了 。但对大众这一传统稳重的品牌来说，还是让人觉得这个内饰“不是很大众啊 ”。对年轻人来说这当然很重要 ，毕竟如果家族化设计过于强烈的话就毫无个性感可言了 。
全液晶仪表的尺寸为10英寸 ，显示细腻，界面信息呈现合理 。中控屏尺寸为12英寸，采用和ID.系列最新车型一致的3.0代系统 ，导航 、音乐、无线CarPlay都有提供。每块屏的界面颜色都可以和车内保持氛围灯一致 ，穿搭感不错 。
凌渡L还提供了W-HUD系统，这在合资A+级车里并不多见 。MOS3.2智慧车联系统可以和手机远程互联 ，“再加 ”一块屏。所以 ，凌渡L的MQB EVO数字化架构，在数字化上的表现是到位的 ，而这背后是通信速度提升4倍等数据架构档次的跃升 。得益于此 ，L2驾驶辅助系统在性能的深度和广度上也有升级，如stop&go的表现相比前几年的ACC自适应巡航系统提升幅度就很大 。
动力对比
动力方面 ，长安UNI-V提供2.0T/1.5T两个版本 ，其中搭载新一代蓝鲸2.0T涡轮增压发动机，其最大功率为171kW、最大扭矩为390N·m ，与之匹配的是来自爱信的8挡手自一体变速器。1.5T发动机 ，最大功率138kW，匹配7速湿式双离合变速箱 。
动力部分是消费者所熟悉的大众1.4T+7速双离合的组合 。短期内大概率不会有新发动机以及新能源方面的惊喜，但我认为并不远了。“黄金动力组合”的优势在于成熟 、好用 、油耗低 ，尤其是近期油价又高起来了。
相对而言 ，凌渡L这套动力总成胜在稳定，目前大众旗下大部分车型都在用 ，而且油耗表现相对好些 ，只是凌渡L需要加95号汽油，因此预计也很难剩下多少油费；长安UNI-V的动力水平则相对更强一些 ，但油耗也相应更高些 。
凌渡L作为中国市场专属的车型 ，此次呈现，相比于大众其它车型的确突破感更为强烈 。我认为上汽大众的车型规划是有魄力的 ，就是年轻人喜欢什么就要往上堆什么——把无框车门、大溜背造型和双联屏堆上去 ，前脸也像ID.系列那样酷炫。而更长的轴距将有助于提升它的家用属性，补齐了之前的短板 。而唯一的潜在难题在于 ，非常多高规格的配置 ，将让它的高配车型成本高企，年轻人是否接受，就要看未来的市场表现了 。
而在大家所关注的配置层面 ，可以看出长安UNI-V还是发扬了国产品牌配置丰富的优势 ，不仅起售价比凌渡L低了4万多，而且标配配置也更具诚意。所以综合来
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19款凌渡有没有黑色
是上汽大众的凌渡车型，属于A级车 ，根据不同配置 ，2019年12月厂家指导价格在：14.29-18.09万元 。
凌渡（Lamando）是上汽大众2014年8月在成都车展推出的一款紧凑型新车。上汽大众将凌渡定义为“首款宽体轿跑车 ”，其基于MQB平台打造 ，搭载EA888 TSI 、EA211 TSI发动机 ，采用湿式7速双离合变速器 。
“凌渡 ”二字取意于“凌风渡越”，英文名“Lamando ”源于西班牙语中的“Mandar ” ，意为“指挥 、管理、引领与启示” 。主打高端 ，属运动型紧凑车，定位于朗逸和帕萨特之间。
扩展资料
汽车的分级
1 、A级车
A级车其轴距范围约在2.5米至2.7米之间，排量约在1.5升至2.0升 ，如福克斯 、速腾、卡罗拉 、奥迪A3 。A级车是我国应用最多的家用车 。
2 、B级车
B级中档乘用车轴距约在2.7米至2.9米之间 ，排量从1.8升到2.5升，B级车市场逐渐成为国内汽车企业拼杀的主战场 ，马自达6、雅阁 、蒙迪欧 、索纳塔、奥迪A4、帕萨特 、丰田凯美瑞等众多车型均属于B级车阵营。
3 、C级车
C级高档乘用车的轴距约在2.8米至3.0米之间 ，发动机排量为2.3升至3.0升，国内名气最大的C级车非奥迪A6、宝马5系 、奔驰E系列莫属。
大众凌渡官网—参数及装备
大众网—汽车科普：ABCD级车究竟是啥意思？
凌渡这车怎么样？求中肯评价
太平洋汽车网19款凌渡有黑色 。凌渡的长宽高分别是4615毫米 ，1826毫米 ，1425毫米，轴距为2656毫米 。
凌渡凌渡有黑色？
1 、凌渡这款车没有黑颜色可以选择 ，因为整车定位于运动型家用轿车 ，主打年轻时尚化，黑色与整车的风格并不太搭配 ，个人感觉摩登金颜色就非常好看。
2、凌渡这款车型在一五款还是有黑色车型销售的 ，之后就没有黑色的了，如果想要黑的，后期可以去喷漆或者贴膜 。
3 、大众凌渡车型也是有黑色车身外观的 ，除了黑色车身之外也有灰色 ，金色，棕色 ，白色 ，银色红色等其他车身外观的，选择白色的还是比较多的 。
4 、查了一下这款汽车确实没有黑色的车型 ，但是有灰色的 ，其实也挺好看的，或者选择白的车型也不错。
凌渡（Lamando）是上汽大众2014年8月在成都车展推出的一款紧凑型新车 。上汽大众将凌渡定义为“首款宽体轿跑车 ” ，其基于MQB平台打造 ，主打高端，属运动型紧凑车 ，定位于朗逸和帕萨特之间 。
在凌渡老款车型上面 ，黑色车顶区域只是覆盖到了前半部分，而2019新款凌渡这是采用了真正意义上的全黑色车顶了，从视觉上带来了更加强烈的运动感了 ，这让老款车主们羡慕不已 ，老车只能改装一下才有这个效果。
（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）
虽然凌渡价位更高 。但凌渡全系居然只有TSI发动机，和双离合变速箱可选 。因此可靠性方面真的很让人担忧。前段时间大众再次召回10万台车 ，依然还是双离合的老生常谈的问题 。
至于说它车身厚实的 ，没有切割过，没上过游标卡尺 ，就说厚实的 ，都是耍流氓！事实上凌渡相同价位不是没有竞争对手 。轿跑而已。对手不止一个。口碑和可靠性方面，特别是性价比方面 ，哪一个不是完虐凌渡？ 所以凌渡自然销量就比较悲剧了 。说白了 ，凌渡只是一个价格虚高的悲剧套娃产物 。
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我是隐神号的签约作者“初丹”！
希望本篇文章《19年大众凌渡二手值多少》能对你有所帮助！
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