今天，宁波市宣布放开了皮卡进城的限制：自2月1日起 ，放宽浙B号牌皮卡车、浙B号牌新能源货车在宁波中心城区的通行限制。
就在元月15日 ，重庆放宽便利皮卡进城限制：对登记地在重庆市主城区的皮卡车，实施备案通行管理 ，通过互联网自主备案 ，获得相应通行规定，并按规定通行即可 ，不再核发通行证；而登记地在重庆市非主城区的 ，则实行预约通行管理，按需按次申报进入主城 ，全年累计申报通行时间不超过120天 ，申办后按规定通行。据了解，重庆市皮卡车网上备案管理将于2月底前开始实施 。
河北省唐山市已于2020年1月1日开始 ，在其主城区取消皮卡进城的限制 。
江西省南昌市和赣州市预计将于今年6月份左右开放皮卡进城 ，如果一旦实施，江西省有望成为继云南、河北 、河南 、湖北、新疆 、辽宁等6省之后的第7个解禁省份。
这样，重庆成为第一个对皮卡放宽进城限制的直辖市 ，南昌一旦解禁 ，则成为继济南之后第二个对皮卡解禁的省会城市 。
刚进入2020年，一些列皮卡解禁的消息相继传来 ，皮卡的春天真的到来了吗？
众所周知 ，重庆所在西南地区和南昌所在的江西都是地形复杂，山地丘陵众多 ，而皮卡则成为了消费者的刚性需求 ，有着很强的实用性和使用价值 。
长久以来，人们对于皮卡的认识还停留在以货运车为主的概念上 ，“粗大壮”是对皮卡的基本认识。加上受一些国外生活的影响 ，认为皮卡就是运货的，在地广人稀的地方透着一股豪迈的性情 。还有 ，国人对于车辆性质的使用比较专一 ，轿车 、SUV和货运车各行其责、互不干扰 。在某种程度来说，既影响了车主的生活需要，也是浪费了有限的资源。而皮卡将轿车的舒适性 、SUV的越野性 、旅行车的休旅性和轻型货车的装载性于一身 ，相当于一车抵四车 ，可以说极大地扩展了车主的生活和事业空间，将使用和实用结合在一起 。
长城炮就是这样一款皮卡 。
在动力方面 ，长城炮搭载2.0T汽油机和柴油机+8AT变速箱 ，采用多连杆后悬架和智能四驱系统，基本满足多种路面的驾驶需求 ，对于应付崎岖的山路和丘陵的地势不在话下；在配置方面 ，6向电动座椅调节、座椅加热 、博世9.3版ESP 、全景影像以及L2级自动驾驶技术、ACC自适应巡航和智能驾驶辅助等功能。
可见，长城炮的配置如果加上后期的改装 ，完全符合轿车 、SUV 、旅行车和轻型货车“四合一”的要求 。
结合本地市场来说 ，长城炮在重庆、宁波和南昌都有很好的市场环境，无论是放宽限制还是彻底解禁 ，都是大势所趋 。
长城炮本身在重庆就有工厂 ，属于地产车和重庆的强势品牌。在2019年，长城皮卡在重庆全年的销售量是3581辆，相当于2-5名的总和 ，市场占有率为42.9%；宁波的销售量为2535辆 ，占整个浙江省销量的23.94%，长城品牌占所有品牌销量的28% ，次于当地品牌江铃的41%。
就全国而言 ，2019年长城皮卡共销售新车148830辆，创造了连续22年国内、出口销量第一的传奇 ，同比增长7.85% ，全球累计销量突破160万辆 。2019年，长城皮卡在全国26个省份实现销量第一 ，其中8个省份市场占有率高达50%以上 。
在长城炮系列的商用版和乘用版相继上市并取得很好的销量后 ，寄予期望值最大的越野版也终于出现在最新的工信部第328批《道路机动车辆生产企业及产品公告》新产品公示中，这预示着通过审批后很快就能上市了。
在其他品牌的皮卡还在专注于生产单一类型的车型时 ，长城炮已经将皮卡车型升级为全面驾乘的3.0级别 。随着各地皮卡交通政策的逐步放宽 ，长城炮将会融入消费者的全面生活 。
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就皮卡而言，虽然是可以载货载人的车辆 ，也可以承载来自越野的代表 ，但是很多城市都有规定保持限行 。然而，一些城市取消对皮卡车的限制 。这些城市是什么？
从17年2月到现在 ，全国有多个地区放宽皮卡流程限制 ，如辽宁 、河北 、云南、河南等地区。在国家的支持下，湖北省 、新疆 、重庆等7个省区已经解禁皮卡车 。但是需要注意的是 ，虽然解禁了 ，但是还是有要求的，属于货车 ，在很多城市还是有时间限制的 。
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我是隐神号的签约作者“无情发丝”！
希望本篇文章《第二批皮卡解禁的城市》能对你有所帮助！
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