17.5满载油耗在33-54L之间，看你怎么开了 。以现在的油价 ，每公里油费成本是1.68-2.74元之间 。
众多周知 ，我国早在2007年就取消了大板车的公告，也就是说 ，从10多年前开始 ，这种车就不让生产了，但现实呢？目前市面上还在跑的大板车并不都是2007年之前的车 ，仍有不少车企在暗中生产这种车型 ，用户则通过套牌等方式让车上路。
按照相关规定，17.5米大板车最初面世是为了运输13米挂车运输大件，而且是不可拆解的货物 。长17.5米 ，宽度为3米 ，属于特种车辆 。但是不知何时起，17米5开始成为”普货运输的主力军“之一 ，拉普货 、快递 、家电 ，甚至轿车、三轮车等等，可以说是无所不能。
注意：2017年交通部治理三部曲显现： 第一步轿运车治理 ，第二步高低板治理 ，第三部非标集装箱整治 。这两年，国家集中精力办了一件大事——整治违规轿运车 。7月1日后 ，不合规轿运车将全面禁行 ，国家又可以“腾出手 ”再干下一件大事了。下一件大事是什么？很可能是“三部曲 ”的第二步——治理17.5米大板。
再者，从一辆货车的使用年限来看 ，即便是2007年买的车 ，目前也已经用了11年，基本进入报废周期，从多方面来看 ，17.5米大板车都要迎来一个历史的转折点 。
17.5米大板车新政策2022
国家取消了上牌公告 ，17.5超牌最多可以跑到2022年12月31日 。在2007年，工信部发布了取消了17.5米大板车的公告 ，2022年17米5大板车强制报废 ，多地禁止异地年审，万能车什么货物都能拉 ，造成了恶性竞争 ，而且超载 、违规问题突出，拉低了运价。发的17米5的证件 ，是用于大件运输的 ，并非普货运输 。
2022年17米5大板车强制报废，多地禁止异地年审 ，万能车什么货物都能拉 ，造成了恶性竞争，而且超载 、违规问题突出，拉低了运价 。发的17米5的证件 ，是用于大件运输的 ，并非普货运输。17米5大板车拉百货、家电 、混装等，无所不能 ，抢占了不少普通半挂车的市场 ，造成了市场恶性竞争，拉低了运价 ，甚至将17米5平板改造为高栏等 ，超宽 、超长运输更有很多风险 。根据相关规定，全挂车、危险品运输半挂车使用年限为10年 ，集装箱半挂车使用年限20年 ，其他半挂车使用年限15年，也就是说最迟至2022年末 ，所有17米5大板车将会到达强制报废的年限 。货运市场混乱就是跨界运输搞的 ，相关部门必须严格执行各类型货运车按规定专运类别运货，普货运输只能用四桥以下车辆运输，13米以下挂车为重型货物运输 ，负责运输钢材砂石等散装重货 ，13米以上的挂车为大件运输，不能运输普货 ，大型车运普货是能降低成本。跨界运输必须重罚 ，A部门负责人车的合法性和违章查处，B部门负责车辆货物准运类别查处 ，C部门负责超限超载查处 ，各行其职不重复处罚 。
法律依据：《机动车驾驶证申领和使用规定》
第六十五条 道路交通安全违法行为累积记分周期（即记分周期）为12个月，满分为12分 ，从机动车驾驶证初次领取之日起计算 。依据道路交通安全违法行为的严重程度 ，一次记分的分值为：12分、6分 、3分 、2分、1分五种。
第六十九条 机动车驾驶人在一个记分周期内记分未达到12分，所处罚款已经缴纳的 ，记分予以清除；记分虽未达到12分 ，但尚有罚款未缴纳的，记分转入下一记分周期 。
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