积碳是指:
1.发动机积碳:发动机工作过程中，燃料中的不饱和烯烃和胶体在高温下产生的一种燃烧物质；
2.电火花加工中的积碳:积碳是电火花加工中应该尽可能避免的事情 ，尤其是精密模具加工 ，这将是致命的 。积碳是电火花加工异常放电的一种表现 。发动机动力的来源是混合气体，混合气体必须通过进气门进入燃烧室。少量汽油将附着在进气门上。发动机热时，汽油中不能完全燃烧的碳氢化合物、石蜡和胶质会燃烧成胶质碳 。如果喷油器上有积垢 ，喷射的汽油雾化状态不好 ，汽油和空气体混合不均匀，会增加 。
长时间不清理积碳会造成整车的运转 ，使发动机的内部通道被积碳堵塞 ，从而降低汽车发动机的功率，积碳和沉积物会堵塞喷油嘴针阀 、阀孔 ，导致进气阀门关闭不严 ，气缸压力下降甚至回火，导致发动机喷油不通畅 ，怠速不稳 ，动力变差，油耗量增大并伴随尾气排放恶化 ，出现燃烧率过低。在活塞顶和汽缸盖等部位的积碳 ，容易使燃烧室局部过热 、汽油预热而引起发动机爆震等故障 。这些故障都会缩短发动机使用寿命 。
一般常用的办法有：拆洗、吊瓶清洗、燃油添加剂，这三种方式。
1 、拆洗
这个方式是非常直接粗暴的，但是一般要送到4s店内进行 ，发动机的拆解是比较复杂的 ，不管什么部件每拆装一次都会或多或少影响其性能，需要请专业的师傅进行拆解 。拆洗是比较直接能看到发动机内积碳的 ，清理的也会比较干净 。但是费用会比较的高 ，也很要求技术。
2 、吊瓶清洗
这种方式也是比较常见的，打吊瓶就是将清洗剂排入进气道的时候 ，对积碳稀释软化将其变成浆状物 ，再从气缸处燃烧排掉 。一般清洁对象包括进气道、节气门 、进气门 、喷油嘴、气缸内部等，但是效果没有拆洗那么直接和明显 。
3 、燃油添加剂
积碳有一个原因是燃油燃烧不充分 ，附着在发动机的各个部件上 ，久而久之就形成积碳。添加剂的主要作用就是借助很强的表面活性，钻入积碳的孔隙 ，破坏其结构 ，逐渐把这些积碳微粒从金属表面溶解下来，与燃油一起高温燃烧后通过尾气排出 。有效的燃油添加剂例如PNF原液没有腐蚀性，可以清洁油路整体 ，油箱杂质 ，油箱水分，高压油泵 ，内置汽油滤芯 ，喷油嘴，活塞顶 ，进气门 ，排气门，不会堵塞三元 ，安全性比较高 。
老车发动机积碳有必要清除吗？清除后烧机油现象会更严重吗？
积碳对汽车会造成什么危害
1 、它可以降低发动机功率 ，增大油耗
2、严重时还会引起发动机爆震 、加速异响 、对活塞及曲轴造成损害，甚至最终可导致发动机烧机油需要大修的情况；
3、它直接可以影响到车的尾气排放 ，致使无法通过年审检测
积碳的形成并不是一天两天 ，它需要一个漫长的过程，就像家里的烧水壶类似，在水碱还不多的时候可以常用醋煮一煮 ，但如果长期不处理 ，当水碱已经达到很厚的时候，就只能用硬东西去抠了。汽车也是一样 ，经常用清洗剂清洗就减少了积碳的沉积 ，如果感觉没有必要做，或是感觉想省这钱 ，最终就势必导致积碳过多过厚的形成 ，难以清除
一 、清洗节气门和进气道
用节气门清洗剂喷喷节气门和进气道，擦洗一下 ，有的甚至都不把节气门拆下来 ，这种方法有一点作用，但是非常不彻底。
二 、“打吊瓶 ”清洗积碳
其实就是“吊瓶 ”里装上经过加压雾化的清洗剂 ，将清洗剂打进进气道 ，与节气门、喷油嘴等部件中的积碳发生“溶剂溶解”反应，再利用发动机高转速，将清理掉的积碳吹出发动机外 。
三、核桃沙块清除积碳
用核桃沙清除积碳是最近一两年才开始出现的积碳清洗方式 ，而且有大面积应用的趋势 。利用高压气体将颗粒状的核桃沙（破碎后的核桃壳）从进气门位置喷入气缸内部 ，利用核桃沙与部件之间的碰撞打掉其表面的积碳。类似于部件表面的喷砂处理，只不过使用的是硬度较低的核桃颗粒 ，只会打磨掉积碳而不会伤害到金属部件 。清洗效果好且基本无副作用 ，目前应用还不广泛，主要面向高端车型 ，清洗费用较高 。
四.使用燃油添加剂
日常清理积碳可以使用清洁型的燃油添加剂。长期使用清洁型的燃油添加剂 ，是可以非常有效的去除积碳，可以防止除碳的产生 。
五.拆洗
如果你的车积碳现象比较严重 ，那么拆洗是清积碳最有效的方法 ，当然相对比较麻烦也比较贵 。
不过大家也不需要理解成大修，其实就是拆下进气歧管 、拆开发动机缸盖等部分 ，对发动机进行清洗。一般找正规的修理厂或者4S店问题都不大 。
发动机产生积碳是正常现象 ，是无法避免的，如果积碳不严重，无需特别恐慌 。建议是最少2-3万公里清理一次。不过有一个地方的积碳要及时检查 ，那就是节气门处的积碳 ，这个地方一旦积碳多，很影响油门的响应性 ，及时清理比较好
为什么积碳会对汽车造成这么大的伤害呢？如何清理老车积碳的问题？
对于老车发动机清理积碳是非常有必要的 ，本身老车发动机因为长时间的行驶，导致发动机内部的积炭越积越多 ，所以对于积碳非常有必要清理 ，因为清除之后发动机更加具有动力，同时还能降低汽车的油耗 。而老车发动机清除积炭以后烧机油的现象不会很严重 ，或者说是根本就不会烧机油 。
一 、老车发动机有必要清除积碳
无论是老车还是新车 ，只要经过一段的行驶之后发动机都会产生积碳，原因就在于发动机在内部燃烧燃油的时候会产生混合气体 ，这种气体有一部分排除了排气管以外 ，然而有些气体就会附着在发动机内部形成积碳，从而影响汽车的动力以及油耗，所以对于老车来讲 ，是非常有必要清除积碳的 ，这样才能提高汽车的整体性能。二、老车清除积炭以后烧机油的现象不会很严重
要知道老车烧机油的现象是很正常的，因为经过长时间的行驶导致发动机内部的密封性不是很好 ，这样就导致机油流进了发动机燃烧室 ，从而引发了烧机油，但是老车发动机清除积炭后 ，发动机烧机油的现象并不是很严重 ，因为清除积碳过后发动机内部的密封性反而要比之前更好，自然烧机油的现象就不严重 ，或者说是根本就不会烧机油。三 、总结
总的来说 ，老车发动机清除积炭是非常有必要的，这样能提高老车的动力以及降低油耗 ，同时发动机清除积炭以后烧机油的现象并不是很严重 ，而对于这些老车只要车主们平时定期保养爱护，我相信老车的车况也要比某些新车的车况好得多 。对于发动机内部的期盼对于发动机的性能影响是很大的，所以车主朋友们无论是新车还是老车 ，都需要定期清除发动机的积碳 。
积炭会有在很多地方。例如气缸 、燃烧仓、进气口 、喷油器这些 ，这种不一样位置的积炭也会导致一系列不同情况问题 。但总体来说，积炭的形成 ，最明显的便是造成车子加速无力 、发动机抖动、油耗增高等诸多问题 。由于汽柴油在汽车发动机内有可能会乙醇燃烧 ，发动机工作时，汽油或窜进燃烧仓的润滑脂也不可能100%点燃 ，未点燃的那一部分燃料在高温和氧的催化反应下产生硫酸和环氧树脂状胶原纤维 ，
黏附在零件表面，再经过高温功效进一步萃取成沥青质和油焦质等繁杂的混合物质 ，即所谓积炭。并且汽车发动机每一次终止运转时 ，因为燃烧仓环境温度骤降，喷油泵喷嘴处残余的液滴不能完全挥发 ，会让进到汽缸的空气中杂粒造成吸附 ，导致在喷嘴处产生积炭 。清除积碳的方法有很多种，必须按照计划挑选最理想的消除汽车积碳的办法 。下面介绍几类清理积碳的办法以及优点和缺点。
汽车发动机提议每过2到3万多公里清除一次，多点电喷汽车发动机提议每过4到5万多公里清除一次 。如今选用缸内直喷技术的发动机愈来愈多 ，直喷能让车用汽油充足与空气混和 ，而且喷涌工作压力更高一些，车用汽油的雾化效果也更好 。可是直喷汽车发动机是非常容易造成积炭的 ，很容易产生积炭的部位在进气系统 ，活塞顶，气缸反面。假如活塞杆顶上的积炭较多 ，那么会扩大发动机空气压缩比 ，那样会加大汽车发动机发生暴震的几率 。进气系统造成积炭也会导致进气口不顺畅，进气口不够等 。
直喷汽车发动机清理积碳时 ，最好把进气支管卸下来完全清理一下司机能够按照计划挑选最适合自己的方式:拆装和清洁。最传统拆装方法是什么将汽车发动机从汽车上卸下来 ，随后用洗洁精渐渐地清理，去清洗积碳。此方法的优势是能够清除 ，清除效果更好 。主要缺点耗时长 ，而且因为技术性成本相对高，价格也是比较贵 。“输液瓶”。“输液瓶 ”它是指在汽车发动机上边悬架一个瓶状的工具，经过软管将清洁液倒进汽车发动机进行清洁 ，再将脏污混合物质根据汽车发动机排出来 。此方法使用方便 ，清理效果和成本费适度 。
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我是隐神号的签约作者“傲霜”！
希望本篇文章《清洗积碳会对发动机造成影响吗》能对你有所帮助！
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