基本信息 品牌型号 郑州日产 奥丁 2.4 手动后驱
指导价格(万元) 11.98
排放水平 国III
车型简介 旅行车 5门 豪华型 手动 5速 后轮驱动 2.4多点式喷射 (ZN6460W1F)
车身参数 长×宽×高(mm) 4580×1840×1820
前/后轮距(mm) 1525/1505
前悬/后悬长度(mm) 900.0/1030.0
轴距(mm) 2650
整备质量(kg) 1695
油箱容积(l) 68
最小转弯直径(m) 11.8
最小离地间距(mm) 210.0
接近角(°) 29.0
离去角(°) 26.0
车体类型 旅行车
车体结构 承载式车身
车门数 5
座位数 5
发动机参数 排气量(ml) 2351
最大功率(kW/rpm) 95.5/5250
最大扭矩(N.m/rpm) 196/2500
油耗[综合/城市/等速](l/100km) --/--/7.8
燃料类型标号 93#无铅汽油
发动机型号 4G64S4M
发动机描述 2.4L 4冲程 直列 4缸 活塞式发动机
燃油供给方式 电子传输 多点式喷射
缸径×行程(mm) --
升功率(kW/l) 40.62
进气方式 自然送气
每缸气门数 4
凸轮轴 双顶置凸轮轴
发动机位置 前置
发动机放置方向 横向
底盘参数 变速器形式 5档 手动
悬架(前/后) 麦克弗逊式独立悬架/螺旋弹簧
制动(前/后) 盘式/盘式
驱动方式 后轮驱动
排档位置 地板式
转向机形式 液压助力转向
轮胎规格 245/70R16
行驶参数 最高车速(km/h) 160
附加信息 保修期 --
车型种类 SUV
车型年款 200709
国家公告代码 ZN6460W1F
出厂时间 2008
产地 中国
车型用途 运动型多用途车
奥丁2.4 汽油两驱豪华型（手动挡）其实是该车型中的最低配 ，主要配置：织物座椅 、四门电窗及电动调节后视镜 、中控门锁、手动空调 、电子指南针 、单碟CD带收音机USB接口等 答案补充 奥丁内饰的风格也大部分采用了帕拉丁的设计 ，整车内饰大面积采用灰色，做工还可以 。仪表盘很大 ，读取各项数据都非常清楚 ，方向盘为四幅设计，手感不错，摸上去很舒服 ，但是上面却依然是NISSAN的日产标志 。配有单碟CD、电动内后视镜和后排中央扶手等。
车内空间不错 ，前排头部与腿部、后排空间都很宽敞 。座椅设计很宽大，软硬度适中 ，坐着也很舒服 。在座椅没有放倒的情况下 ，后备箱空间已经足够充裕。
奥丁怠速时噪音较小，但挂挡启动后也在接受范围内 ，柴油发动机的优势在这里就体现出来。低转速时感觉有些发力不足 ，途中的加速性倒是轻松很多 。不再有帕拉丁那样颠簸的强烈越野感觉，奥丁跑在路上 ，更多感受到的是被滤去震感以后的柔和 。这是因为奥丁前悬挂承袭了帕拉丁的双叉臂独立式 ，而后悬挂则改为五连杆螺旋弹簧非独立式。目前，SUV有向城市SUV发展的趋势 ，设计师在设计悬挂系统时 ，如何改善SUV的舒适性 、提高公路性能，比提高越野性能更重要 。所以，定位在城市SUV的奥丁将后悬挂则改为五连杆螺旋弹簧非独立式 ，大大提高了舒适性 。
细数26年郑州日产那些皮卡车 ，你曾经有过哪一款？
NISSAN 帕拉丁
NISSAN D22皮卡
NISSAN ZN6492 多功能商务车
奥丁
御轩
锐骐系列柴油皮卡
锐骐系列多功能商务车
特装车（貌似警车）
小奥丁什么车
在当下的国内 汽车 市场中，SUV车型可谓是深受消费者的喜爱。但实际上 ，能够兼顾家用和越野的车型可不只有SUV ，特别是在近几年，皮卡产品逐渐走向高端 ，相关政策也在逐步开放 ，越来越多的消费者倾向于选择一台霸气十足 、可靠耐用的皮卡作为交通工具 。而提到皮卡，就不得不提郑州日产了！为什么这么说呢 ，继续往下看 。
从D21到帕拉丁——辉煌 历史 源自多方考验
作为步入国内最早的合资车企 ，郑州日产其实 历史 相当悠久，早在1995年4月 ，郑州日产便投产了Nissan Pickup D21系列车型。这个“Pickup ” 一词 ，正是皮卡的起源，而D21系列皮卡凭借着出色的可靠性和强大的改装能力，自上个世纪90年代起 ，就活跃于我国的各行各业 ，并打下了良好的口碑基础 。
在此之后，郑州日产于1999年导入了D22系列皮卡 ，而D22皮卡的SUV车型正是大名鼎鼎的帕拉丁 ，该车不仅开创了国内多功能SUV产品的先河，同时还通过参加世界上最艰难的拉力比赛——达喀尔拉力赛证明了自己的价值 。
2004年 ，拉力车手卢宁军驾驶帕拉丁303号赛车征战达喀尔。在接下来的两年里 ，周勇和徐浪都以第19名完赛，并且至今保持着中国车手参加这一赛事的最好成绩 。而那台借鉴京剧脸谱的花色涂装帕拉丁 ，也给不少越野爱好者和车迷留下了不可磨灭的印象 。
从D22到锐骐——“皮卡王者 ”实至名归
2005年10月 ，锐骐皮卡量产上市，该车依旧延续了D22系列皮卡的平台和技术 ，但在可靠性和耐用程度方面 ，都有更进一步的提升。同时，为了满足不同行业的需求，锐骐皮卡先后推出了搭载2.2T、2.4L 、2.5T 、3.0T、3.2T等多款发动机版本的车型 ，并依靠出色的产品力表现和优异的可靠性 ，获得了广大消费者的认可。
2006年7月，锐骐柴油皮卡和多功能商用车全系列车型同步上市 ，甚至在2006年的达喀尔拉力赛上 ，锐骐皮卡还作为帕拉丁车队的服务车一同征战欧非大陆并最终完赛 。三战环塔拉力赛和连续三年获得量产组冠军的辉煌历程，助力锐骐系列获得了“冠军皮卡”的称号 ，至今仍被不少消费者津津乐道 。
到了2007年 ，为了延长锐骐系列车型的生命周期，郑州日产推出了基于帕拉丁改造而来的奥丁SUV。虽然在技术上并没有太多革新 ，但奥丁SUV仍旧凭借可靠性和强大的越野改装潜力频频亮相各大拉力赛场 ，同时，改款的D22皮卡也将皮卡的适用范围进一步扩大 。
2014年 ，改款的锐骐皮卡延续了此前D22提出的高级皮卡新概念 ，更加偏向家用定位，精致的外观设计和不断升级的内饰布局都为锐骐6冲击高端市场做好了十足的准备 。
从纳瓦拉到锐骐6——进军高端再创辉煌成就
2017年4月，日产纳瓦拉亮相上海车展之日 ，就打出了“高端SUV级皮卡 ”的称号 ，这不仅彻底颠覆了以往人们对于皮卡工具车的属性定位，同时也为锐骐6的到来做好了铺垫。
2018年底 ，郑州日产基于纳瓦拉的平台 ，终于推出了令人期盼已久的全新产品——锐骐6 。凭借粗犷但不粗糙的外观设计 、强调乘坐舒适性并兼顾实用主义的内饰布局，锐骐6一经上市就备受市场好评 。加上2016年下半年皮卡解禁试行等政策方面都优惠 ，锐骐6成为了不少消费者追求个性 、彰显生活品质的不二之选。
实际上 ，锐骐6有许多的细节处理相当考究，比如LED灯带和轮毂上方的线条塑造 ，就显得非常潮流 ，后货厢的龙门架和内部的防刮涂层，都显示造车的细心 。而无钥匙进入、9英寸的中控触摸大屏以及8向调节的电动座椅等配置 ，也让锐骐6脱离了人们印象中的工具皮卡 ，成为了一台主打家用舒适取向的多用途车 。
随着消费者对于生活品质要求的提高，皮卡产品也在不断改进和升级，锐骐6的推出 ，也意味着中国皮卡市场正在向高端化和年轻化方向转型。与此同时 ，锐骐6背后展现出的，不仅仅是郑州日产在皮卡生产领域的雄厚实力 ，还有其对于皮卡耐用性和可靠性的执着与坚持 。
结束语： 26年来 ，郑州日产在皮卡领域里不断推陈出新，多样化的产品实力雄厚 ，在不断获得各项大奖荣誉的同时 ，也丰富着市场的选择，中高端产品锐骐6的卓越表现 ，更是让许多人刮目相看 ，也让市场终于明白了一台优秀的皮卡，到底应该是什么样 。
?奥丁是紧凑型SUV。
东风奥丁是郑州日产在帕拉丁的基础上改造完成 ，不仅用的是帕拉丁的生产平台 ，而且外形也像极了他的前辈。奥丁共有三款发动机，其中编号为QD32T的柴油3.2L发动机是全进口日产的产品，其他2款则分别有东风和沈航制造 。
东风奥丁的投放是郑州日产深化“双品牌 ”（东风品牌和NISSAN品牌）战略的又一重大举措 。郑州日产销售负责人表示 ，SUV“奥丁”将与MPV“御轩”一起 ，为郑州日产实现今年4万辆产销目标起到重大支撑作用。
其中，“奥丁 ”系列车型将不少于6款 ，与帕拉丁相比 ，“奥丁 ”有2.4升 、3.0升和3.2升等3种国产和进口的汽 、柴油发动机可供匹配，其前悬挂承袭了帕拉丁的双叉臂独立式 ，而后悬挂则改为五连杆螺旋弹簧非独立式 ，提高了舒适性 。
?此外，“奥丁”的两驱自动档、电子四驱转换 、外观造型等配置更适合城市使用 ，而其较低的价格 ，扩展了帕拉丁平台上SUV价格区间 。
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我是隐神号的签约作者“综琦可爱吗”！
希望本篇文章《奥丁2.4怎么样？》能对你有所帮助！
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