前面的几篇文章 ，我们分别介绍了空气滤芯 ，进气管路，加大中冷器 ，中冷管 ，等等一系列进气系统的改装方案和升级方法。那么今天我们就延续这个进气系统的各个改装部品的最后一个，节气门的改装 ，加大节气门 。
第一 ，关于政策法规，针对节气门的故障和修理方面替换方面，这些肯定是没有问题的 ，完全符合规定要求的 。但是如果改变了原厂设计部件的功能和规格 ，而且在这些改变下车辆的动力数据发生了变化的话，那么就可以非常肯定的说 ，这是不符合规定的。而且可能由于某些车型的ECU数据出现异常 ，在加大节气门之后，电脑读取到一些进气异常 ，从而导致的发动机故障码 ，这些更加有可能导致验车不予通过 。所以，针对节气门的改装 ，还请车友们谨慎对待 。
第二 ，关于加大节气门的需求，这个其实相对比较简单 ，从两个方面概括即可 ，提高车辆动力和提升油门响应速度。稍后我们简单介绍一下节气门的工作原理，那么我们就不难明白为什么节气门被加大了，马力和响应都会得到响应的提升了 。所以 ，对于车辆动力有要求的 ，或者对于油门控制有特别感受的车友，都可以选择加大节气门的升级方案 。
第三 ，节气门的工作原理介绍 ，节气门是控制空气进入发动机的一道可控阀门，气体进入进气管后会和汽油混合变成可燃混合气 ，从而燃烧形成做功。它上接空气滤清器 ，下接发动机缸体，被称为是汽车发动机的咽喉。其实通常我们理解油门踏板所控制的就是节气门 ，这么理解其实是有偏差的 ，但是也不能说不对 。
汽车ECU通过读取从节气门通过空气的流量，按照空气的多少来分配喷油量的多少 ，从而达到合适的油气混合比 ，就能够决定所谓加油大小 。所以，加大节气门的本质原理，就是增加了空气进入的速度和量 ，在阀门开合角度相同的情况下 ，进入空气增加，这样自然提升车子的动力和油门的响应速度。其实最简单直接的一种效果提升手段 。
但是 ，现在的车子大多数都是电控节气门 ，所以在换装大口径节气门后往往会让流量计信号异常、ECU控制信号移位等情况，往往会出现电脑的误判 ，电脑会认为出现漏气或者故障 ，导致发动机怠速抖动，并且报发动机故障码的问题 。所以 ，往往在加大节气门之后一般都要通过改写ECU参数 ，来解决空气进入量和喷油量的协作问题，从而达到最佳的油气混合 ，真正意义上发挥加大节气门的作用。
第四 ，如何正确选择加大节气门？目前通常升级加大节气门无非就是两种方法，选择一套改装品牌出品的加大节气门套装（一般都有适配的ECU升级程序）或者对自己爱车的原厂节气门进行加工，达到加大节气门的效果 。
品牌厂商出品的加大节气门套装 ，相对来说稳定性较强 ，专车专用，而且一般都会配合相应的ECU程序 ，对于车友们来说 ，这是一种非常稳定省心的加大节气门升级方案 。但是，一般这样的加大节气门套装往往都价值不菲 ，而且升级的时候往往都要有一些不同的硬件和软件要求 ，门槛较高。以某知名改装品牌的奥迪3.0机械增压发动机配套的加大节气门为例，这款加大节气门属于该品牌的ecu程序配套硬件 ，想要升级到这个程度 ，就必须升级前两个硬件，大小普利盘配合程序 ，而且对于进气也是有升级要求的 。但是从下图中不难看出 ，在升级了加大节气门之后，对于动力来说升级确实不少，对于原厂动力达到了162匹的提升 ，对于2阶也有30匹的提升 。
对了 ，在这里还是特别提示一下，电子油门加速器和一些所谓的节气门垫片 ，这些跟节气门相关的一些升级部件 ，电子设备，我还是不建议各位车友选择 ，虽然价格不贵 ，但是这些东西对于所谓进气提升，基本上都是无用的 ，或者说作用微乎其微 ，请各位车友谨慎选择。
还有就是在原厂节气门的基础上加工，达到加大节气门的作用 。这个方案 ，其实是一个非常要求手艺的升级方案 ，当然也是比较经济的一种方案 。选择这种方案的车友，请务必选择有经验，而且对于节气门加工工艺都比较高的改装厂 ，而且有对ECU编写能力 ，能够应对节气门的加大之后出现的一些异常情况的能力。我们在这里简单说几个需要注意的点，供车友在日后改装的时候进行甄别。首先就是要根据原车节气门前后管路的直径 ，有针对性的对节气门的前后接口进行打磨加工 ，如果你原车的前后管路直径已经不足的情况下，那么你对节气门再进行加大处理 ，也是没有意义的 ，而且还有可能出现反的阻碍作用 。其次，对于原车节气门的内部进行抛光打磨处理 ，管路和碟片都要抛光打磨 ，尽量减少空气的摩擦阻力 。最后也就是程序的改写能力，如果这方面不行 ，那么前面所做的一切都是无用功 ，甚至有可能出现一些反作用。
最后，对于节气门的改装，是最简单的 ，但是也是最有效的 ，那些拉力赛车，或者房车赛 ，往往都是限制节气门的直径 ，来对于赛车做马力限制的，可想而知 ，节气门对于一辆车子的马力和油门控制有多么重要 。但是还是要在此提醒车友们 ，在选择升级方案和产品的时候，还是务必仔细小心 ，这个部件简单 ，但是也是对于车子最为重要的，千万不能马虎 。
好了 ，今天的分享就是这么多了 ，对于进气系统部件的分享，今天就全部完成了。下面我们会针对一些点火设备做出一些科普分享，希望能够给各位车友一些帮助 。如果还有一些不明白的问题 ，也欢迎车友们给我评论或者留言 ，我都会一一回复的 。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
以下有四种改装方式
1 、大流量空气过滤器 。发动机上的空气过滤器是为了过滤发动机运转所需要的空气 ，在汽油发动机上都有此装置 ，在玩车人看来，原车所安装的空气过滤器似有进气量不足之嫌 。所以玩车人有改装进气系统的惯例。普通改装用空气过滤器因车型不同价格也有所不同 ，在350元至800元之间浮动 。1万公里到3万公里需清洁或更换 ，维护更换价格便宜 。
2 、排气系统的改装。进气系统改装后，排气系统也要进一步改动。目前流行的是将排气管尾段改成直接排气方式 。从后面 ，可以看到一个粗粗的排气口 ，感觉到车辆动力好像很大 。如果将排气系统的前和中段都改变，那就需要专业人士来做了。因为排气过于顺畅可能会影响到发动机低转速的扭矩;在改变排气管前段和中段时 ，要注意技术含量和实际测试 。
3、发动机点火系统的改变 。还有一种流行的改装选择 ，将发动机点火高压线和火花塞更换成改装专用的型号。为了不干扰其他车辆用电设备，普通点火高压线在制造时会人为地将线阻提高 。车载音响 、车载电脑都不会因为高压干扰而影响其工作，使日常驾驶有安全感 。但是这个设计也把部分高压点火能量消耗掉。
4 、燃油压力控制阀门的改进 。多点电喷发动机的普及 ，为改装带来了方便和实惠 。燃油增压器是电喷发动机动力提升的好配置。在发动机供油系统上 ，有一个固定不可调节的装置——燃油压力调节器 。主机厂将其设定在2.0～2.5KG/CM，而汽油箱内的汽油泵输出的压力一般是超过5KG/CM 。
评论列表（4条）
我是隐神号的签约作者“凝阳”！
希望本篇文章《最有效提升马力和油门响应速度的方法 加大节气门的改装升级介绍》能对你有所帮助！
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