凯迪拉克XT4 （ 查成交价 | 车型详解 ）是 凯迪拉克 品牌的一款中小型豪华SUV，2018年8月29日在中国上市。XT4是 凯 迪拉克进入紧凑型豪华SUV的全球战略车型。
凯迪拉克XT4驾驶模式总共用三种可以调节，在舒适模式下 ，车辆会切换至前驱来提升燃油经济性 ，而当你切换到运动模式之后，转速会比正常情况下高出1000转左右来换取更好的动力输出 。
这三种驾驶模式实际驾驶在道路上开起来区别并不是很大 ，在舒适模式下 ，新车的加速也没有什么迟缓 。 @2019
凯迪拉克XT4有几种驾驶模式，XT4 ECO模式省油吗
凯迪拉克XT6有运动、标准 、舒适 、雪地和越野五种驾驶模式。直接按下挡位附近的“MODE”按键可切换至不同的驾驶模式 ，凯迪拉克全系没有ECO模式 。 ECO模式在城市拥堵的情况下有一定的节能效果 ，不过因人而异 。以下介绍几种不同的模式。1、越野模式
保持在低挡位状态，扭矩输出较高 。车辆将处于全时四驱 ，而不是适时四驱 。爬陡坡或者沙漠 、坑洼山路地段 ，表现尤为突出。油门以及转向盘系统反应稍微下滑，当然使车辆更加厚实稳重 。2 、标准模式
各方面性能比较均衡 ，犹如相机的“傻瓜模式 ” ，此模式已经能适应大多数的路况 。此模式下悬架软硬合适，发动机动力输出平稳舒适。3、运动模式
此模式下，车辆的换挡逻辑更为激进 。变速箱在发动机到达较高转速时才进行换挡 ，保证车辆拥有不错的动力性能 。动力性增强后 ，车辆就拥有了更强的推背感。当然，动力模式会造成燃油消耗加快 ，对变速箱齿轮以及发动机曲柄连杆机构等都会造成一定的机械冲击。另外 ，偶尔使用动态模式可以清楚发动机积碳 。4 、舒适模式
悬架改变得更加柔软，方向盘更容易操作 ，车身更加低趴 。幼儿园化来讲 ，就是在通过减速带，或者踩刹车 、油门时 ，拥有更好的平稳舒适性 ，缓冲能力更为突出。动力缓和，不会让人感受到顿挫感 。5、雪地模式
在冰雪湿滑路面时可以使用 。直线行驶时 ，提供更多的牵引力。提高抓地力有利于过弯 。在雪地模式下 ，车辆会以二挡起步 。为了避免轮胎打滑，因此才使用二挡起步。ABS系统会更加灵敏，平时狠踩刹车才会介入 ，这时候在非紧急情况同样会开启 。※拓展：经济模式(ECO)
通过调整换挡逻辑 ，限制喷油量来实现省油效果 。简单来说，车辆的动力输出被压制 ，即使深踩油门也不会加速太快 ，而是慢慢加速，也就是平时所说的有点“肉 ”。 凯迪拉克XT4有运动 、标准 、舒适、雪地和越野五种驾驶模式 。直接按下挡位附近的“MODE”按键可切换至不同的驾驶模式 ，凯迪拉克全系没有ECO模式 。 ECO模式在塞车的情况下还是能起到一定的效果 ，下面介绍几种模式的特点。1 、越野模式
此时行车电脑会锁定挡位，限制升挡行为。四个轮子单独运动 ，也就是全时四驱 。爬陡坡或者沙漠 、坑洼山路地段 ，表现尤为突出 。增加车身稳定性，不过也稍微牺牲了一些油门响应以及转向系的积极反馈效果。2、标准模式
车辆按照普通状态进行工作 ，能适应绝大部分的路况 ，驾驶体验感也有良好的表现 。此模式下能有不错的舒适性和较快的动力反应 。3、运动模式
此模式下，车辆的换挡逻辑更为激进。升挡延后，使车辆在起步阶段就获得高扭输出 。同时让发动机保持高转速使车辆始终保持一个非常激进的状态 。最直接的感受就是车辆的推背感增强。不过 ，强劲的动力必然会造成燃油加剧 ，变速箱和发动机的磨损 。不过偶尔“激烈 ”驾驶一下，还可以清除发动机内的积碳 。4 、舒适模式
悬架调校得较软 ，方向盘更容易操纵 ，车身更低，限制发动机的转速在较低的水平。不管是过减速带 ，还是紧急情况的刹车以及加速 ，比以往更加的舒适 。扭矩输出更加平缓，减少了很多顿挫感 。5 、雪地模式
此模式适用场景为冰雪路面。牵引力得到提高 ，直线行驶更从容。在过弯道时 ，提供更多的抓地力 。在雪地模式下，车辆会以二挡起步 。为了避免轮胎打滑 ，因此才使用二挡起步。ABS系统会更加灵敏 ，平时狠踩刹车才会介入，这时候在非紧急情况同样会开启 。拓展：经济模式(ECO)
行车电脑控制气缸喷油量，改变平时的换挡逻辑 。通俗一点说 ，车辆的洪荒之力被封印 ，车主踩一脚油门，动力不会立刻上来 ，而是逐渐加速 ，让人感觉车辆很“肉 ”。
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我是隐神号的签约作者“巷口酒肆”！
希望本篇文章《凯迪拉克XT4舒适模式和运动模式的区别》能对你有所帮助！
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