随着智能汽车时代的开启 ，自动驾驶一词也逐渐进入了公众的视野当中。许多车企都纷纷发力 ，投入了大量资金进入自动驾驶的研发领域，意图抢占未来汽车市场的先机 。在这其中，既有像特斯拉一样处于行业领先的佼佼者 ，也有像蔚来 、小鹏这样的后起之秀 ，今天我们就为大家对比一下，看看哪家的功能更为齐全 。
特斯拉Model?3：选装高级自动驾驶5.6万 ，配备自动辅助导航驾驶功能
作为自动驾驶的**** ，特斯拉在功能方面无疑是最多的，除了许多L2级自动驾驶车型能够实现的ACC自适应巡航 、车道保持辅助和转向灯控制变道之外 ，特斯拉的AutoPilot还可以实现自动辅助导航驾驶 ，这是目前为止其他量产车上不具备的（蔚来发布NIO?Pilot全配包会在年内释放自动辅助导航驾驶功能，但目前暂不可用）。此外 ，特斯拉还宣布即将推送红绿灯和停车标志的识别功能 ，这也进一步拉开了特斯拉与其他研发自动驾驶企业的差距。
AutoPilot的自适应巡航速度区间为0-150km/h，当遇到前车刹停时 ，Model?3也会随之停车 ，在前车刹停再到起步的过程中，不论等待时间有多长，AutoPilot都可以自动进行跟车 ，不需要人为介入 。
特斯拉的转向灯控制变道是三款车型中最为智能、速域范围最广的 ，在任何速度之下都可使用此功能 。当目标车道前方有车时，Model?3会自动降速 ，待得到安全距离后再完成变道。如果目标车道的后方有车 ，Model?3会选择降速，待后车通过时再进行变道 。
AutoPilot还具备自动辅助导航驾驶功能 ，可以在某些封闭的高速路段实现“自动驾驶” 。此功能下 ，Model?3可以自动进出匝道，实现地图上点对点的自动驾驶。并且在此过程中 ，电脑会规划出合适的路线 ，根据各个车道的车辆情况自动进行超车、变道，寻找出一条最高效的线路 。
蔚来ES8：选装高级自动驾驶3.9万 ，自动变道需车速大于50km/h
蔚来的基础自动驾驶选装价格为1.5万元 ，新车可以实现ACC自适应巡航+车道保持辅助等功能 。而高级自动驾驶选装价格为3.9万元，车辆会新增转向灯变道功能（车速大于50km/h才能使用）和自动辅助导航驾驶功能（该功能将于年内释放，目前暂不可用）。
NIO?Pilot的自适应巡航速度区间为0-130km/h ，当遇到目标车辆刹停时 ，蔚来ES8也会自动刹停 。如果5s内前车开始起步或移动，那么蔚来ES8就能继续跟车行驶 ，但当停车时间超过5s ，则需人为踩下加速踏板，或者按下方向盘左侧中间的启动键才能让车辆继续行驶 。
NIO?Pilot的转向灯控制变道功能在车速大于50km/h的情况下才能使用。当驾驶员拨动转向杆时 ，车辆就可以自动监测旁边车道内的情况 ，系统会通过自己的算法来判断是否可以进行变道 。但该项功能仅为一次性操作，变道失败后车辆不会继续执行该指令 。
小鹏G3：全系标配X?Pilot系统 ，自动变道需车速大于65km/h
小鹏G3全系标配了X?Pilot自动辅助驾驶功能 ，并不需要花钱选装。新车除了能实现ACC自适应巡航+车道保持辅助等功能外，还具备转向灯变道功能 ，但该功能需要在车速大于65km/h才能使用。
X?Pilot的自适应巡航速度区间为0-140km/h 。当遇到目标车辆刹停时 ，小鹏G3也会自动刹停，如果前车在90s内开始起步，那么小鹏G3就能继续跟车行驶 。不过一旦停车时间超过90s ，X?Pilot系统就会自动退出。
X?Piolt的转向灯控制变道功能在车速大于65km/h以上时才能使用 ，相比于特斯拉的Auto?Pilot以及蔚来的NIO?Pilot,小鹏G3的转向灯控制变道功能在速度要求上显得更加保守 。并且和蔚来的转向灯控制变道相同，该项功能仅为一次性操作 ，未能变道成功后车辆不会继续执行该指令 。
总结：
总的来说 ，这三款车都属于具备L2级自动辅助驾驶能力的车型。就这三款而言，特斯拉目前释放的功能无疑是最为齐全的 ，除了ACC自适应巡航 、车道保持辅助和转向灯控制变道之外 ，特斯拉的AutoPilot还可以实现自动辅助导航驾驶（蔚来发布NIO?Pilot全配包会在年内释放自动辅助导航驾驶功能，但目前暂不可用） 。蔚来的NIO?Pilot目前能实现的功能与小鹏G3相同 ，虽然转向灯变道的速度要求比后者稍低 ，但是它的价格更贵，需要3.9万元才可选装 。小鹏G3则全系标配了自动辅助驾驶系统 ，并且入门车型的售价仅为14.68万元 ，是这三款车型中价格最低的。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场 。
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我是隐神号的签约作者“微生子涵”！
希望本篇文章《大幅减缓驾驶疲劳！最低仅需14.68万 三款L2级自动驾驶车型推荐》能对你有所帮助！
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