自动挡车从D档换到S档，需要刹车吗？
先说结论：自动挡车从D档换到S档不需要踩刹车 ，因为在你D档切换到S档的瞬间 ，汽车的真实档位并没有发生任何改变，只是软件切换到了不同的驾驶模式。
D档和S档并不是自动变速箱真实的档位
自动挡汽车换挡杆上最常见的是P/R/N/D/S五个档位 ，但几个档位并不是自动变速箱真实的档位 。
P档的英文全称是Parking ，挂P挡后此时车轮处于机械抱死状态，可以防止溜动，长时间停车时使用 。
R档的英文全称是Reverse ，倒车挡 ，汽车倒车时专用。
N档的英文全称是Neutral，空挡 。
D档的英文全称是Drive ，又叫前进挡 ，前进时使用；
S档比较特殊，英文全称是Sport ，运动模式 ，挂上后汽车也能前进 。
那什么才是自动变速箱的真实档位呢？
比如一款7DCT变速箱，一共会有7个前进挡齿轮（1/2/3/4/5/7档） ，一个倒挡齿轮（R档） ，一个空挡齿轮（N档），这几个档位才是变速箱的真实档位。
当你将换挡杆挂入P和N档的时候 ，变速箱使用的是空挡齿轮；而当你挂入R档的时候 ，变速箱使用的是倒挡齿轮。
挂入D档或者S档的时候，自动变速箱会根据设定好的换挡逻辑在7个前进挡齿轮中自动去选择 。
自动挡汽车的驾驶模式
前面说过S档其实是Sport运动模式，为了适应不同的路况 ，现在的自动挡汽车有多种驾驶模式 ，大家比较熟悉的有“ECO经济模式 ”、“Sport运动模式 ”和“Normal正常模式” 。D档和S档都是前进挡，正常情况下挂D档采用的Normal正常模式 ，而挂S档使用的是Sport运动模式。
一旦驾驶模式发生改变 ，变速箱的换挡逻辑也会做一定的调整，这样车子开起来驾驶性就会有一些变化 。比如ECO模式开起来软绵绵的 ，而Sport模式下车子开起来动力就更激进 。现在很多汽车为了方便大家区别 ，已经取消了S档位，和ECO模式一样 ，换成了Sport模式按键。
这里延伸一下 ，除了这三种换挡模式外，现在很多的自动变速箱还有高温 、低温 、高原、山路等多种换挡模式 。这些模式不怎么常用 ，没有具体的控制开关去触发 ，所以不被人们熟知，但变速箱控制器（TCU）能根据车辆接收到的信号（如温度 、坡度 、大气压力等信号）自动去识别 。
经常开山路的朋友可能有这样一种感觉，虽然一直挂的是D档 ，但爬坡或者下坡时汽车的换挡转速明显和平时不大一样了 ，这就是因为自动变速箱自动切换成了山路模式。
那D档切换到S档，汽车会有哪些变化呢？
D/S切换的瞬间 ，变速箱的真实档位没有变化
当你把换挡杆从D档切换到S档的一瞬间 ，汽车的真实档位不会发生任何变化 。
比如D档你使用的是3档齿轮行驶，切换到S档的瞬间一定还是用的3档齿轮 。只是由于D/S档的换挡曲线不同 ，切换后变速箱可能会需要降到2档 ，那样和自动变速箱正常的降档没有区别，不会给车子带来任何伤害。
D/S切换后 ，ECU和TCU软件控制逻辑发生了变化
自动挡汽车的动力系统 ，最重要的两个控制器是发动机控制器（ECU）和变速箱控制器（TCU），当你把换挡杆从D档切换到S档后 ，ECU和TCU的软件控制逻辑会发生改变 。
现在越来越多自动档汽车带有S挡位 ，S挡又称为运动挡 。那么行驶过程中能不能从“D档 ”换“S档 ”，需要踩刹车吗？
自动挡前进挡一般是两个，一个D挡一个是S挡 ，所谓D挡我们可以理解正常行驶 ，平时正常驾驶都用这个挡。但D档并未是万能的，如果路况良好使用D档确实比较简便 ，但如果是上下坡 ，转弯或是路况较差时，就需要切换档位来行驶了。“S”档又叫“运动档” ，主要用于超车或爬坡时给整车输出足够的动力 。比如说 ，想超车的时候由于D档动力不足，无法短时间内完成超车 ，就需要切换到S档提速超越；而爬坡时为了让汽车更有动力老司机也会优先选择S档 。对于正常行驶的车辆来说 ，D档是可以直接换到S档的，并不需要踩刹车或者松油门 ，
因为从D档换到S档就是进行降档的过程 ，所以，在这个过程中不踩刹车或是松油门是没有问题的。当我们松开刹车时，汽车已经减速了 ，如果我们在这个时候再换S档 ，它还是会慢下来，这相当于两次减速 ，也会损坏车辆上的变速箱 ，还存在一些潜在的安全隐患 。实际上，除了这两个档位还是有其他的档位 ，比如上坡的时候应该挂的L挡 ，还有M挡，这个是自动挡车切换到手动的模式 ，完成这些换挡只需要切换手动模式 ，是不需要用踩刹车的 。
而想要把档位从P档换到其他档，踩刹车就是必要的操作。还有就是换R挡也需要踩刹车 ，R挡 ，因为它没有锁止功能，当挂上R挡之后，变速箱输出轴就会开始反向旋转 ，这也非常容易理解 ，倒车的时候是需要车轮反向旋转的 。自动档汽车因为操作简单使用方便被越来越多的消费者所选购，但是很多细节还是需要注意的 。你学会了吗？
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我是隐神号的签约作者“剑宗剑客”！
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