超车用D ，上坡用D- 。汽车在上坡时可以使用D- ，适当降低档位，获得更大扭矩，提高爬坡能力 。但是有时候动力充足 ，也需要用D+升档以此防止动力浪费损害发动机以及变速箱。
D+ ，D-为手动操作模式，在车子运行中可将档位从D向右推到此位置 ，此时仪表盘显示单位不变 ，每推1次D+档位升1档，每推1次D-降1档 ，此时车子为手动档模式。当从手动模式拉回到D档时 ，回到自动档模式 。
手自一体变速箱有两种模式：
手动模式和自动模式，集合了手动变速箱和自动变速箱的优点 ，可以有效降低变速系统的功率损耗 ，提高变速箱的操控性和经济性 。
它的组成比普通的手动变速箱和自动变速箱更复杂，由普通的齿轮箱、电子控制离合器 、自动换档操纵机构和电子控制部分等组成。其实说白了 ，手自一体变速器就是一款液压自动变速器 ，只是多了加档传感器 、减档传感器、手动模式传感器三个传感器和手动控制的程序 。
自动挡的汽车比手动挡的操作更加简便，在挡位的控制方面也有较大的区别 。很多新手司机都不知道在上下坡时究竟该用d一还是d十挡位。 1、上坡时需要较大的动力，所以应该用d一对车辆进行减挡 ，获得高扭矩爬坡； 2 、有时候动力充足 ，也需要用d十升挡以此防止动力浪费损害发动机以及变速箱； 3 、下坡时可以通过d十升至d2或d3挡，下坡需要用到发动机的牵制效果 ，2或3挡能够满足动力的需求 ，又不需要1挡那么高的扭矩； 4、如果遇到车辆越溜越快的情况，也要通过d一对车辆进行减挡控制 。什么是“d+”和“d- ”？
自动挡的“d+ ”和“d-”指的是手动模式 ，一般在堵车 、上下坡 、超车时使用 。在手动模式下 ，驾驶员可以通过操作“d+”和“d- ”进行挡位的升降挡。往“d+ ”方向推一下就是加一挡，往“d-”方向推一下就是减一挡 。 通过以上介绍 ，相信车主们也知道了“d+ ”和“d- ”的使用方法 。在上坡和下坡时没有规定要用哪个挡位 ，主要还是要当时的车况以及路况，在合适的时机通过“d+”和“d- ”调整挡位才能让车辆得到更好的工作状态 ，同时也提升了驾乘体验以及行驶安全性。
评论列表（4条）
我是隐神号的签约作者“春位”！
希望本篇文章《手自一体车上坡挂d+还是d–》能对你有所帮助！
本站[隐神号]内容主要涵盖：生活百科,小常识,生活小窍门,知识分享
本文概览：超车用D ，上坡用D-。汽车在上坡时可以使用D-，适当降低档位，获得更大扭矩，提高爬坡能力。但是有时候动力充足，也需要用D+升档以此防止动力浪费损害发动机以及变速箱。D+，D-...