凯美瑞6at变速箱是第几代?凯美瑞6at变速箱是第几代? 凯美瑞6at变速箱是第七代，以下为凯美瑞更多介绍：1 、凯美瑞之前一直使用4AT的变速箱 ，直到第七代才开始使用爱信6速手自一体变速器 ，带有S档，并且还有快速换挡能力。比老款变速器更密集 ，换挡更平顺 ，加速性能和燃油经济性有所提高 。2 、凯美瑞属于丰田旗下的一款中型轿车 。新款凯美瑞的变速箱上有“S”档位标识，它是自动模式中的运动模式，切换到S档位的话 ，换挡时间会延迟 ，能够提高发动机扭矩，起步会更加快速又快捷 ，它能够提供更快速便捷的驾驶方式。而且它还具有换挡补油的功能 ，能够带来更加纯粹的赛车驾驶乐趣 。 @2019
凯美瑞到2014年第几代
太平洋汽车网凯美瑞混动是E-CVT汽油版都是6AT 。汽车变速箱（Transmission）在汽车中常称为变速箱；在工业机械中常称为变速机，是进行机械动力转换的机械或液压设备。
起步、怠速停车 、低速或高速行驶 、加速、减速、爬坡和倒车等 ，这就要求汽车的驱动力和车速能在相当大的范围内变化 ，而目前广泛采用的活塞式发动机的输出转矩和转速变化范围较小。为了适应经常变化的行驶条件，同时使发动机在有利的工况下（功率较高 、油耗较低）工作 ，在传动系统中设置了变速器 。
每个档位都有不同传动比 ，相当于小齿轮与大齿轮的啮合能产生不同的转速，低速行驶时用低传动比（3档及以下） ，大轴转速低于发动机转速 ，根据公式P=FV，可获得更大的驱动力，高速时用高传动比（4档及以上） ，大轴转速高于发动机转速 ，降低牵引力获得更高速度，切档位即选择不同尺寸的齿轮和大轴的齿轮啮合 。
新凯美瑞的主力发动机 ，变为了一台代号为5AR-FE的2.5升自然吸气发动机 ，这台发动机应该与美国版的Camry 、RAV4上那台代号为2AR-FE的2.5升发动机关系密切，但中国版的这台5AR-FE的135kW/6000rpm、235Nm/4100rpm的输出数字要比美国版的2AR-FE略高一些。
（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）
2.0+4AT老掉牙的动力总成 ，七代凯美瑞口碑为什么那么好？
凯美瑞到2014年是第7代 。
第七代凯美瑞以“New ERA Sedan ”新时代轿车为开发理念 。配置有多功能6速手自一体变速器 、ACIS智能谐波增压进气系统等。
配置
1 、动力科技：多功能6速手自一体变速器、ACIS智能谐波增压进气系统 、EPS电动助力转向系统 、坡道逻辑控制 。
2、安全科技：PCS预碰撞系统 、BSM盲区监控系统 、AL-TPWS自动定位胎压自动监测系统、10SRS空气囊 。
3 、设计科技：JBL5.1声道10扬声器环绕原声豪华音场。
扩展资料
2019款凯美瑞
2019年2月26日 ，全新第八代凯美瑞改款日前正式上市，凯美瑞2.0L搭载全新TNGA动力总成 ，新增凯美瑞双擎运动版 ，全系车型增加和升级多项先进配置，价格保持不变 。第八代凯美瑞改款后搭载TNGA 2.5L HEV 、TNGA 2.5L、TNGA 2.0L三大动力总成 ，包括豪华版、运动版和混动版三大系列十款车型 ，全系车型均满足“国六 ”排放标准 。
全新第八代凯美瑞增加或升级了多项配置，旗舰版 、豪华版 、锋尚版车型均新增智能雨量感应雨刷；豪华版、锋尚版车型升级至9英寸彩色中控触控显示屏（带智能手机互联系统），10英寸彩色HUD平视显示系统可显示导航路径等信息 ，新增车载语音导航系统；旗舰版车型新增后排220V电源。
百度百科-第七代凯美瑞
七代凯美瑞是哪年的
今天给大家来说一说丰田凯美瑞 ，这一期的视频是年前拍的，已经两个多月了 ，后来耽误了 ，一直没发，咱们言归正传来说说车 ，今天聊得是丰田的凯美瑞 ，七代的，还是给两广那边朋友安排的 。
这一期主角是七代的凯美瑞 ，和大家简单说说 。
还是先来说说凯美瑞这款车 ，最早是国内的佳美，真正被熟知是六代 ，那时候改名凯美瑞。
05年06年的时候 ，后来一发不可收拾，凭借出色的耐用性和整体品控，打开了国内轿车B级车的销量 ，高居不下 ，而且凯美瑞在日系B级车甚至整体的B级车中，保值率可以说是稳定的前几名 ，不管同年的雅阁还是天籁帕萨特等等 ，可能说前五六年水平差不多，但是十年往后 ，凯美瑞的价格依旧坚挺 ，就像C级车中的皇冠，同样是06年的 ，五系 ，A6L，E的价基本都卖不上皇冠 ，但是要知道当年新车皇冠应该算最便宜的。
不得不承认 ，二手车保值率能从很大一定程度上反映出这台车的耐用性可靠性的，咱们说回凯美瑞 。
六代凯美瑞中07年之前的有烧机油现象，我遇见过不少这个情况 ，同年的锐志皇冠等也有这个情况的 ，后来好多了，六代凯美瑞非常经典 ，一直到了13年14年 ，七代都已经卖了好久了，六代还在卖 ，个人感觉六代凯美瑞的整体行驶品控包括韧性质感等 ，要比七代要好一些，舒服一些的 ，主要是来自底盘的感觉 。
这辆凯美瑞是给广西的兄弟找的 ，本来预算八九万整一台博瑞，白色 ，17款的 ，真心话，八九万买国产我也不是太建议，无奈大兄弟喜欢 ，后来找了好久好久好久 ，有几个月了，都没找到 ，因为就指定17款 ，17款的又少，后来快过年了 ，转移目标 ，加两万块钱整台13的凯美瑞吧，我也建议他买凯美瑞的 ，毕竟两广地区的凯美瑞这一些车 ，懂的自然懂。
七代凯美瑞的外观设计相比六代要运动年轻一些了，六代外观偏圆润 ，老气一些 ，内饰更老气，好多桃木木纹仿桃木，老气十足 ，但是质感各方面要比7代好得多 ，七代的外观犀利一些，作为年轻人 ，我感觉挺漂亮的 ，而且很耐看，相比八代 ，没有那么激进 ，稳重中带有运动，低调又不张扬很耐看！
内饰上 ，全黑的内饰要年轻运动的多 ，不过质感不如六代，配置的话也是中规中矩 ，该有的都有 ，多功能方向盘，定速巡航等等，不算高 ，只能说够用 。
空间上 ，凯美瑞的空间够用，不算多大 ，但是正常家用足够偶尔应酬接客户也没问题的 ，舒适性上，不像老天籁那么舒服 ，牺牲运动 ，也不像睿翼阿特兹一样一看属于小年轻，凯美瑞 ，真的很中庸 ，我对这车的整体评价也就是中庸 。
动力这一块，2.0自吸+4AT的动力总成 ，还是沿用了六代的 ，不过调教不太一样，毕竟大换代，多少要有点改变 ，2.5的配6AT变速箱 ，相比老款2.4+5AT升级换代明显的。
关于丰田的发动机，真的没什么太多想说的 ，过段时间会给大家拍八代凯美瑞的 ，丰田的发动机，技术是不得不承认 ，我不喜欢研究性能车 ，但是对家用车挺喜欢也愿意了解，丰田系列的家用发动机做的真的很好 ，不管是十年前的1.3的还是1.6的 ，尤其是1.6的1ZR系列，家用神机 ，可靠皮实耐用 ，往上到2.0的2.4的凯美瑞，2.5的3.0的锐志皇冠等等，做的都不错 ，我买不起的车没开过的也不敢多说 ，但是这几款发动机作为家用或者在量产老百姓能够得着的机子里，都是很经典不错的机子 ，不谈马力热效率 ，不谈扭矩功率，就单单说可靠性故障率通病燃油经济性等方面 ，我接触到的丰田的这几款机子 ，真的做的不错，不吹也不黑 。
我没有一辆真正属于自己的丰田 ，我比较喜欢美系德系 ，但是有些优点不得不承认，客观事实 ，就像凯美瑞这车 ，真的是一台很无趣的车子，家用代步开很好，也能够满足你偶尔的性能 ，够用的空间够用的动力 ，省心可靠的机器，真心让人称赞的好车 ，也是为什么能够在市场上赢得地位 ，也为什么现在人家天籁雅阁都好几万的优惠，凯美瑞还像个大爷 。
买这车的兄弟跟我聊了一下午了 ，对车子很满意 ，我也真的发自内心的高兴，买车之前也是一样 ，亲戚朋友都说骗子 ，拿到手之后，事实是最好的证明啊 ，我已经习惯了。
就像前几天 ，有一个去年夏天找我买马六的一个小姑娘，拿回去之后自己动手好一套收拾，有时候吧我也挺不好意思的 ，车况好的车子 ，价格高一些，客户感觉二手车不值这钱 ，车况差一些价格便宜 ，客户买回去自己如果不收拾后边会有小毛病，我就感觉有小问题小毛病 ，自己是第一责任人 ，如果收拾好，也是一台好车 ，这个小姑娘就自己动手收拾 。
平均每个月会有好多朋友找我买车淘车 ，信的过九月说车淘车，也非常感谢大家 ，但是也真的不是每一台都能找到 ，就像下午，也是一个广西的朋友，车子就一直没有找到 ，我也真的很不好意思 。
好了 ，这一期的节目到这里结束，感谢大家听我发牢骚 ，也感谢大家这一直以来的支持 ，表示衷心的感谢，大家有汽车问题也都可以留言给我 ，我们会一一回复的 ，感谢！
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
第七代凯美瑞是2011年发布的 ，直到2017年才被叫停 。凯美瑞是丰田旗下的中型车 。第七代凯美瑞的长宽高分别为4850 mm 、1825 mm和1480 mm ，轴距为2775 mm，第七代凯美瑞使用了两款发动机 ，一款是2.0升自然吸气发动机 ，另一款是2.5升自然吸气发动机。
第七代凯美瑞的2.0升自然吸气发动机，最大扭矩167马力，199牛·米。这台发动机的最大功率转速为6500转/分 ，最大扭矩转速为4600转/分 。这款发动机配备了混合喷射技术 ，采用铝合金气缸盖和缸体 。
与这台发动机匹配的是6at变速箱。
2.5升自然吸气发动机最大扭矩184马力，235牛·米 。这台发动机的最大功率转速为6000转/分 ，最大扭矩转速为4100转/分 。这台发动机配备多点喷射技术 ，采用铝合金缸盖和缸体。
与这台发动机匹配的是6at变速箱 。
第七代凯美瑞前悬架采用麦弗逊式独立悬架，后悬架采用双连杆独立悬架 。
双连杆独立悬架的结构比较简单 ，这种悬架的成本也比较低。
双连杆悬架的使用可以降低成本 ，保证舒适性 。
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