凯迪拉克 CTS 3.6
凯迪拉克CTS3.6采用了排量为3.6升的V6发动机，DOHC 24气门结构 ，采用了可变进排气门正时系统 ，最大功率为190千瓦，最大扭矩342牛米 ，配合5速手自一体变速箱 ，从0加速到100公里时速仅需要6.7秒，最高车速达到227公里每小时 。出色的动力装在CTS的后区平台上 ，提供了在美国同级车型上少有的驾驶乐趣 。同时这款车还提供了丰富的安全配置。
CTS 3.6 运动型 47.80-51.80万
标准配备TCS（防滑平衡）控制系统；6气囊；儿童安全坐椅等安全装置 。双层电动天窗、氙气大灯 、电动折叠加热外后视镜 ，自动空调，电子防眩目内后视镜，以及7英寸DVD系统夜晶显示屏 。不足有行李箱偏小 ，容积仅为419L；后排空调出风口不容易被发现等。
凯迪拉克CTS2.8
2.8升V型6缸发动机 ，能在6500转时释放156千瓦的最大功率，在3300转就能达到262牛米的最大扭矩 。相比3.6升发动机190千瓦 、342牛米的大功率输出 ，搭配2.8V6的CTS虽然动力没有那么强劲 ，但对于公路上的日常驾驶还是能应对自如的，加上配置上并无太多缩水 ，十万元的价格差距还是很打动人心的 。
CTS 2.8 精英型 33.80-35.80万
2.8精英型同豪华型相比 ，最主要的区别就是取消了车载导航系统和7英寸显示屏DVD娱乐系统，此外还少了前排座椅加热功能。作为CTS系列的入门车型 ，在各方面还是做了最低豪华保证 ，基本上减去的都是一些电子设备，实实在在的底盘、动力 、内装 、外观还是保持CTS的精髓。
CTS 2.8 豪华型 36.80-40.80万
CTS 2.8豪华型相比高一级的3.6运动型在配置上差异不大 。少了紧急刹车辅助系统、StabiliTrak车身稳定系统 、HID氙气头灯 。但如DVD娱乐系统(带7英寸液晶屏) 、中文导航系统、前排8向调节带加热功能座椅、真皮实木内饰等都未被缩减。因此较3.6运动型 ，十万元的价格差使CTS 2.8豪华型性价比得到不小的提升 。
凯迪拉克SRX 3.6
凯迪拉克SRX3.6采用了排量为3.6L的V6发动机 ，顶置双凸轮轴24气门，配5速手自一体变速箱 。SRX3.6L的驱动形式有四驱和两驱之分。
SRX 3.6 RWD后驱型 61.80-61.80万
凯迪拉克SRX3.6 RWD后驱型采用一台排量为3.6L的V6，24气门引擎 ，采用了D-VVT可变进排气门正时系统 ，最大功率190千瓦，最大扭矩340牛米 。变速箱为5速自动带手动模式 。该车与4.6LV8四驱豪华型配置大致相当 ，同样配备了StabiliTrak车身稳定系统 ，TCS防滑平衡控制系统，6安全气囊 ，HID氙气大灯 ，电动折叠第三排座椅，双温区独立控制自动空调 ，Bose 8喇叭前后独立DVD娱乐系统 ，定速巡航，带电动遮阳功能的超大全景天窗等。
SRX 3.6四驱豪华型 66.80-75.80万
凯迪拉克SRX3.6 V6 四驱豪华型采用一台排量为3.6L的V6 ，24气门引擎 ，采用了D-VVT可变进排气门正时系统，最大功率190千瓦，最大扭矩340牛米 。变速箱为5速自动带手动模式 。该车与4.6LV8四驱豪华型配置大致相当 ，同样配备了StabiliTrak车身稳定系统 ，TCS防滑平衡控制系统，6安全气囊 ，HID氙气大灯 ，电动折叠第三排座椅，双温区独立控制自动空调 ，Bose 8喇叭前后独立DVD娱乐系统 ，定速巡航，带电动遮阳功能的超大全景天窗等。
车型:凯迪拉克 SRX 4.6
在许多方面 ，一些高性能SUV是针对北美消费者而设计的 。北美人对于V-8发动机以及SUV的热衷使得两者在北美市场上完美地结合在一起 。尽管制造商在推出他们的产品时往往不喜欢用到SUV这个词。凯迪拉克公司希望我们把“高性能多功能车 ”的字眼跟SRX联系在一起。SRX的基本价格中并不包括全轮驱动系统 。这套系统是选装；或者选装高性能组件——其中包括全轮驱动系统 、和上面所提到的减振系统以及其它配备 。备选车型宝马X54.6i ，无限FX45，凯宴V8。
SRX 4.6l V8四驱豪华型 78.80-87.80万
SRX的V-8发动机采用的是全铝结构 ，双凸轮轴 ，气阀可变正时 。宽敞舒适的内部空间也给SRX在操纵性方面中带来了不少麻烦 。电磁液体减振系统，它可以迅速有效地吸收掉来自一般路面上的震动。这样一来，减振系统可以根据路面情况及时改变减振幅度 。SRX的制动踏板给人的感觉较软 。当然油耗也要比宝马X5等多一些。
凯迪拉克 XLR4.6
XLR是凯迪拉克旗下的一款高性能跑车 ，它搭载4.6V8北极星发动机 ，最大功率239千瓦，最大扭矩418牛米 ，配备五挡自动变速箱 ，采用后轮驱动 。从0加速到100公里每小时仅需要6秒钟 。
XLR4.6 118.00-138.00万
这是凯迪拉克高性能跑车XLR在国内出售的唯一一款，是顶配车型 ，它搭载4.6V8北极星发动机 ，最大功率239千瓦，最大扭矩418牛米 ，配备五挡自动变速箱 ，采用后轮驱动。从0加速到100公里每小时仅需要6秒钟 。硬顶可以在车静止的情况下电动开闭 。此外它还配备真皮座椅 、DVD、多碟CD等豪华配置
凯迪拉克 凯雷德 6.2
第三代07款凯雷德是其家族有史以来块头最大的，相比上一代车身长度增加了0.5米。6.2升的发动机排气量比竞争对手H2还要大。其最大功率为301千瓦 ，最大扭矩达到565牛米 。VVT可变气门正时控制 、ETC电子节气门控制等技术 ，使这款6.2升排量的发动机能在2400-5600转的区间内输出90%的峰值扭矩 。遵循的是典型的美式动力标准，大排量，高扭矩。
凯雷德 6.2 AWD 108.00-123.00万
07款凯雷德在配置上不仅仅是发动机排量的提升 ，内饰用料全部是真皮加桃木；外饰相比上代车型镶入更多的镀铬处理 ，整车显得更加华贵；安全配置上装配TCS防滑平衡牵引力控制系统 、车身稳定系统、ROM防侧倾翻滚系统 、车体水平自动控制系统等，保证了其2.6吨重的车体处在驾驶员的掌控之中 。被动安全包括带360度碰撞传感器的8安全气囊 ，两段式双前座安全气囊等 。影音系统是10喇叭Bose5.1声道音响 ，后排还有两付红外线耳机。其他方面还包括电加热前风窗清洗装置；第二排座椅电动收折功能，第三排可折叠 、拆卸座椅；电动开启后备箱、可调节式油门刹车踏板等 。
丰田 普拉多（霸道）GX 2.7
05年的进口普拉多2.7有两个车款：五挡手动款和四挡自动款 。 这款普拉多与以往的型号有较大不同 ，外形尤其是发动机舱显得更加饱满 ，整车的线条也更加简练，因此显得更有霸气。内饰相比于4.0型号的简朴了不少 ，座椅不是真皮的 ，单碟CD，没有天窗 。 2.7升直列四缸 VVT-I发动机有着120千瓦的功率和246牛米的扭矩 ，与之配合的为五速手动或者四速自动变速器 。没有VSC（汽车稳定控制装置） ，A-TRC（牵引力控制装置），上下坡补助控制装置和TEMS电子控制悬架装置。缺点就是发动机压缩比为9.6：1，虽然小于4.0型的 ，但对燃油要求也较高 。动力较小 ，公路还不显，一旦到了野外就显出发动机底气不足了 。车身宽大日常使用稍显不便 ，功能偏少性价比较低。
丰田 普拉多 GX 2.7 AT 38.50-42.00万
普拉多车系中较低档的车款。它定位于城市型SUV ，虽是非承载式车身，但外形做工很精致 。车内空间较为宽大 ，有双气囊 ，单碟CD，天窗 ，带EBD的ABS ，手动真皮座椅，不过底盘无升降功能和牵引力控制 。装备2.7升直四发动机和四速自动变速器 ，中央差速器锁。但动力不是很强劲 ，整车性价比不高 。
丰田 普拉多 GX 2.7 MT 39.50-40.10万
该款车与自动档的区别主要在于变速箱不同，外观上比自动档车少了缓冲器及散热器保护栏栅，其他配置均与自动档车一样 。
丰田 普拉多（霸道）VX 4.0
05年的进口普拉多4.0只有一个车款：五挡自动变速款。 这款普拉多与以往的型号有较大不同 ，外形尤其是发动机舱显得更加饱满 ，整车的线条也更加简练 。内饰带加热功能电动真皮座椅 、双温区空调 、选装DVD影音系统、内藏电动天窗和地毯等，都在显示其为丰田除雷克萨斯GX 、LX之外最高档的城市型SUV的地位 。 4.0升V6 VVT-I发动机有着179千瓦的功率和376牛米的扭矩 ，与之配合的为五速自动变速器。再加上VSC（汽车稳定控制装置） ，A-TRC（牵引里控制装置），上下坡补助控制装置和TEMS电子控制悬架装置 ，使其无论在城市还是在野外都有上佳的行使表现：拥有8.7秒的百公里加速成绩 ，野外表现也相当不错 。缺点就是发动机压缩比为10：1，对燃油要求较高 ，车身宽大日常使用稍显不便 。
丰田 普拉多 VX 4.0 51.20-65.80万
普拉多车系中最高档的车款。它定位于城市型SUV ，外形做工精致 。车内空间宽大，真皮内饰 ，双气囊带气帘 ，多碟CD，电动加热真皮座椅和电动天窗，带EBD的ABS制动；底盘带有升降功能 、车身稳定控制、上下坡补助装置和牵引力控制 。装备4.0升V6发动机和五速自动变速器 ，配合中央差速器锁 ，野外的行驶通过能力也是相当不错的。
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