法拉利（Ferrari）是一家意大利汽车生产商 ，1929年由恩佐·法拉利（Enzo Ferrari）创办 ，主要制造一级方程式赛车 、赛车及高性能跑车。法拉利是世界上最闻名的赛车和运动跑车的生产厂家，早期的法拉利赞助赛车手及生产赛车 ，1947年独立生产汽车 ，其后变成今日的规模 。菲亚特（FIAT）公司拥有该公司50%股权，但该公司却能独立于菲亚特公司运营 。法拉利汽车大部分采用手工制造，因而产量很低 ，年产量只有4000辆左右。公司总部在意大利的摩德纳（Modena） 。
法拉利公司历史的早期阶段不可避免地与创始人恩佐·法拉利联系在一起 ，他在1988年去世之前始终保持着对公司的强大影响力 。之后，卢卡·迪·蒙特泽莫罗（Luca Cordero di Montezemolo）1991年底加盟法拉利公司 ，他以恩佐·法拉利提倡的创新和勇气原则作为出发点 ，证明了自己的实力，将法拉利的成功带到了从未梦想过的似不可及的空前高度。 法拉利California
恩佐·法拉利于1898年2月18日出生在意大利的摩德纳 ，逝世于1988年8月14日 ，享年90岁。他曾经是菲亚特（FIAT）的一名赛车手，他在FIAT的鼓励下于1929年在摩德纳的Viale Trento成立了Scuderia Ferrari公司 ，帮助他的合作伙伴参加赛车活动 。该公司使用阿尔法·罗密欧赛车参加比赛 ，直到1938年，恩佐·法拉利加入阿尔法·罗密欧公司 ，成为Corse部门的赛车经理 。1939年9月 ，恩佐·法拉利离开了阿尔法·罗密欧公司，在Scuderia Ferrari公司原址上成立了Auto Avio Costruzioni Ferrari公司。新公司向罗马国家航空公司 、Piaggio和Riv等公司提供服务，主要业务是制造机床 ，特别是液压动力磨床 。 自从恩佐·法拉利离开阿尔法·罗密欧公司之后 ，尽管同意遵守在四年以内不以自己的名义制造汽车的不竞争条款，但是法拉利很快就开始研制一款8缸1500 cc赛车的两个样本 ，这就是为人所知的815敞篷赛车 ，它参加了1940年的Mille Miglia比赛 。 第二次世界大战的爆发使所有赛车活动都陷入了停顿，法拉利的工厂于1943年从摩德纳迁至马拉内罗 ，尽管厂房在1944年11月和1945年2月遭到轰炸 ，但是液压动力磨床的制造没有中断。 战争一结束，他们就开始设计和制造第一辆法拉利赛车125 Sport ，这是一款1500cc 12缸发动机赛车 ，赛车手Franco Cortese于1947年5月11日驾驶它参加了在皮亚琴察赛道进行的比赛，并在两周后赢得了罗马大奖赛的胜利 。从那时起 ，法拉利赛车在全世界的赛道和公路比赛中先后赢得了5000多次胜利 ，创造了法拉利今天的传奇 。 为了应对日益增长的市场需求，恩佐·法拉利于1969年将他50%的股份出售给了菲亚特集团，1988年 ，菲亚特集团所持股份达到了90%。尽管如此 ，由于其高度专业化的生产，法拉利始终保持着完全独立的经营 。 1977年 ，著名的汽车车身设计和制造专家Carrozzeria Scaglietti加盟法拉利公司 ，他从20世纪50年代开始为法拉利GT跑车设计底盘和车身 。 1997年，菲亚特将玛莎拉蒂（Maserati）公司50%的股份给予了法拉利 ，这是一个根植于摩德纳的传奇汽车品牌 ，于1993年为菲亚特获得。1999年，法拉利完全接收了玛莎拉蒂公司 。
法拉利是一家意大利汽车生产商 ，主要制造一级方程式赛车、赛车及高性能跑车 ，1929年由恩佐?法拉利创办 。早期的法拉利赞助赛车手及生产赛车，1946年独立生产汽车 ，其后变成今日的规模 ，现在由菲亚特集团拥有，总部设于意大利摩德纳(Modena)附近Maranello。意大利汽车有“二王一后”二王分别是“法拉利 ”“兰博基尼 ”一后就是“玛莎拉蒂”。菲亚特公司拥有该公司50％股权，但该公司却能独立于菲亚特公司运营 。法拉利汽车大部分采用手工制造 ，因而产量很低 。年产量只有3400辆左右 ，公司总部在意大利的摩德纳。法拉利汽车公司的创始人恩佐?法拉利说，他最中意的赛车是他还没有造出来的赛车 ，他最大的成功是他还没有达到的成功 。这位被誉为“赛车之父 ”的意大利人 ，嗜车如命的血液从小就在他的身上沸腾 。当他13岁时，终于说服了父亲 ，开始了自己单独驾车的历史。赛车场上发动机的轰鸣声 ，比赛的惊险和刺激，使他越战越勇 。他当时驾驶着阿尔法?罗密欧驰骋赛场 ，屡获胜利 ，被队友们誉为赛车队的“骑士 ” 。他由参加赛车到组建赛车俱乐部，最后终于创建了自己的汽车公司。现在的法拉利被誉为“红色闪电” 。 公司历史的早期阶段不可避免地与创始人恩佐?法拉利联系在一起 ，他在1988年去世之前始终保持着对公司的强大影响力 。之后 ，卢卡?迪?蒙特泽莫罗1991年底加盟法拉利公司，他以恩佐?法拉利提倡的创新和勇气原则作为出发点，证明了自己的实力 ，将法拉利的成功带到了从未梦想过的似不可及的空前高度。恩佐?法拉利于1898年2月18日出生在意大利摩德纳 ，逝世于1988年8月14日，享年90岁 。他曾经是FIAT的一名赛车手,他在FIAT的鼓励下于1929年在摩德纳的viale Trento成立了Scuderia Ferrari公司 ，帮助他的合作伙伴参加赛车活动 。该公司使用阿尔法?罗密欧赛车参加比赛 ，直到1938年，恩佐?法拉利加入阿尔法?罗密欧公司 ，成为阿尔法Corse部门的赛车经理。1939年9月 ，恩佐?法拉利离开了阿尔法?罗密欧公司，在Scuderia Ferrari公司原址上成立了Auto Avio Costruzioni Ferrari公司。新公司向罗马国家航空公司 、Piaggio和Riv等公司提供服务 ，主要业务是制造机床 ，特别是液压动力磨床 。自从离开阿尔法公司之后，尽管同意遵守在四年以内不以自己的名义制造汽车的不竞争条款 ，但是法拉利很快就开始研制一款8缸1500 cc赛车的两个样本 ，这就是为人所知的815敞篷赛车，它参加了1940年的Mille Miglia比赛 。第二次世界大战的爆发使所有赛车活动都陷入了停顿，法拉利的工厂于1943年从摩德纳迁至马拉内罗 ，尽管厂房在1944年11月和1945年2月遭到轰炸 ，但是液压动力磨床的制造没有中断。战争一结束，他们就开始设计和制造第一辆法拉利赛车125 Sport ，这是一款1500cc 12缸发动机赛车 ，赛车手Franco Cortese于1947年5月11日驾驶它参加了在皮亚琴察赛道进行的比赛，并在两周后赢得了罗马大奖赛的胜利 。从那时起 ，法拉利赛车在全世界的赛道和公路比赛中先后赢得了5000多次胜利 ，创造了法拉利今天的传奇 。为了应对日益增长的市场需求，恩佐?法拉利于1969年将他50%的股份出售给了菲亚特集团 ，1988年 ，菲亚特集团所持股份达到了90%。尽管如此，由于其高度专业化的生产 ，法拉利始终保持着完全独立的经营 。1977年 ，著名的汽车车身设计和制造专家Carrozzeria Scaglietti加盟法拉利公司，他从20世纪50年代开始为法拉利GT跑车设计底盘和车身 。1997年，菲亚特将玛莎拉蒂公司50%的股份给予了法拉利 ，这是一个根植于摩德纳的传奇汽车品牌 ，于1993年为菲亚特获得。1999年，法拉利完全接收了玛莎拉蒂公司 。玛莎拉蒂公司是一家历史悠久的跑车制造商 ，长期以来就是优秀和高贵的象征 ，是意大利赛车史上毫无争议的明星，同时也是法拉利在赛道上最早的对手 。它在法拉利的管理下踏上了复兴之路 ，其车型系列和工厂设施都经历了全面更新。随着更新过程的结束 ，玛莎拉蒂于2005年4月重新回到菲亚特集团的直接管理之下 。
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我是隐神号的签约作者“冬柏”！
希望本篇文章《法拉利历史》能对你有所帮助！
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