小欧在三月份的时候做的二保，一直没有写保养帖 ，今天正好得空补个保养帖?不知不觉小欧已经陪我和家人走了一万多公里 ，有过一些小剐蹭，被别人刮过，自己也刮过 ，不过都是一些很轻微的刮擦 ，其中有过一次很喜剧性的刮擦，估计有很多人都不会相信 ，那就是被我表妹开着我堂妹的劲炫撞了 ，很戏剧吧[嘻嘻][嘻嘻]?言归正传，其实我的小欧在过年的时候就要做保养了 ，因为疫情的原因几个月都没出门 ，为了使小欧不亏电，只能偶尔开着小欧到田间地头撒撒野 。转眼到了三月份了 ，也是春暖花开 ，万物复苏的时候，疫情也慢慢的稳定下来了 ，4S店打电话过来说我的爱车要保养了 ，而且厂家还免费赠送空调滤芯和车内消毒 。开始我还以为自己听错了，厂家怎么会送东西给我呢，后来4S店的客服跟我解释才知道 ，厂家不是给我一个人送东西 ，而是所有的车主都有送，面对疫情厂家永远和车主在一起 ，听着感觉好暖心啊 ，真是良心厂家
和白色在一起感觉红色更耀眼
来做保养的人真不少啊，维修工位都没有空位了
我的小欧只能静静的排队等候
终于轮到我的小欧了 ，开到工位上还是要点技术的 ，都是4S店的维修师傅负责移车
打开引擎盖，把小欧举起来准备放机油
发动机底下还算比较干净
开始放机油 ，油有点黑了
师傅在检查胎压
之前胎压老是报警 ，去4S店检查说是要对胎压监测进行升级，后来升级了还是报警 ，而且是在天冷的时候报 ，热天不报警，经过反复测试才发现是热胀冷缩的原因，热天加的气到冷天就会气压不足 ，找到原因就好办了 ，那就冷天把气加满，一直没有报过警了[嘻嘻][嘻嘻]
小欧的底盘
底盘挺干净 ，底盘高还是有好处的 ，以前的轿车经常被刮到底盘，现在开着小欧跑烂路的时候很自信 ，高底盘加上四驱 ，很多车去不了的地方我也能去[嘻嘻][嘻嘻]
师傅在帮我清理轮胎缝里的石头，本来打算自己清理的 ，师傅直接一起帮我清理了
这就是这次保养要用的机油 ，2.0好像只要4L机油，2.4的要多0.5L ，有车友说0W-20的机油对发动机要好一些 ，而且油耗也低一些，下次保养一定要试试。
原来我的空调滤芯这么脏了，都变成黑色了
厂家送的空调滤芯 ，广汽三菱纯正部件
车子空调的滤芯就像我们人戴的口罩一样 ，都是保护我们人的健康，在疫情期间干净的滤芯更加重要 ，看来当初选择小欧是对的 ，很有爱的厂家
机油滤清器，每次保养都要更换的
赠送的车内消毒剂
师傅在检查轮胎螺丝
检查电瓶的性能
保养做完了 ，4S店还给免费洗车 ，前面有几台车在洗
轮到我的小欧啦
小哥哥洗车还是蛮细心的
一万公里保养做完了，感谢厂家送的空调滤芯和车内消毒 ，感谢维修师傅细致地检查 ，还有洗车小哥哥对小欧认真的清洗[嘻嘻][嘻嘻]
进口三菱帕杰罗怎么样
一说到三菱的发动机，可能很多朋友都会首先想到4G63和4G69发动机 ，以及4B10和4B11 ，毕竟这几个发动机给了我们太多的惊喜和回忆。4G系列的发动机可以算是很多自主品牌开始研发自主发动机的启蒙，甚至到现在，还有众多车企在使用三菱的4G69发动机 。
别看该发动机使用的是20年前的技术 ，但是直到现在 ，依然可以称之为好用不贵难坏的一款经典发动机 。而且很多自主品牌也都是基于这款发动机，开始自主研发自己的发动机 ，并使用常见的1.5T技术。
也正是因为发动机的经典 ，所以当三菱将全新研发的1.5T发动机4B40使用到奕歌车上时，就倍受人们的关注 。那么这款1.5T发动机到底蕴含了什么秘密 ，又比前一代发动机提升了哪些性能呢？今天我们就来深度的解析一下这款4B40发动机 。
4B40是三菱全新的Down-sizing直喷涡轮增压发动机。该发动机可在5500r/min时提供最大功率125kW（170Ps） ，在1800-4500r/min时提供最大扭矩250N·m 。最高热效率达到了37%，压缩比则达到10:1 。该发动机为全铝结构制造 ，安装了一台小型电磁阀增压涡轮 ，涡轮的增压压力为1.5bar左右，因为小直径涡轮可在低转区快速旋转增压 ，并且抑制涡轮迟滞。
全新的4B40采用了燃油双喷射技术 ，这也是这台发动机的一大亮点 。双喷射技术能够结合直喷与岐管喷射两者的优点，根据不同工况灵活的选择喷射方式 。
比如当发动机刚刚起动时，由低压喷嘴负责供油 ，能让燃油充分雾化并与空气进行有效混合 ，从而达到更好的燃烧效果，同时避免因为喷油量过多而导致积碳产生。而高压喷嘴则负责在发动机中高转速时进行工作 ，利用更大的喷射压力来确保发动机的动力输出 。两种不同的喷射环境和喷射模式 ，让全新的4B40发动机可以在任何转速区间均获得最佳的动力输出，同时还能确保燃油的经济性 。
4B40发动机采用了集成式发动机盖设计 ，将排气歧管集成到了发动机缸盖内 ，这样不仅减少了发动机体积，还可以让发动机气体的传输更直接。如此设计的另一点好处就是发动机的暖机速度更快 ，同时还有效降低了发动机在冷起动时出现的异常磨损。
除了全新技术的应用外 ，"MIVEC"可变进排气气门正时链条技术也出现在4B40发动机身上，该技术已经在三菱的发动机中使用了多年 ，经过了众多代车型的使用 ，也是三菱引以为豪的技术 。它可以利用涡轮增压后产生的空气，将废气压缩出去，同时气门使用中空注纳的制造工艺 ，进而提升气门的散热性能和运动性能 。
因为三菱拥有多年的赛事经验 ，所以很多赛事上用到的技术，也会被慢慢的添加到民用车上 ，就比如说油底壳内挡板技术。这个技术可以很好地避免车辆在激烈驾驶或严重颠簸时 ，机油泵无法抽取到机油的情况 。
如今的国内汽车市场，越来越多的厂家开始使用1.5T发动机 ，在这个百花齐放的时候 ，三菱将全新研发的4B40运用到奕歌上，可见其综合实力的强劲 。好马配好鞍 ，好车配好发动机 ，这是永远的真理，奕歌作为广汽三菱在近几年的重要战略部署车型 ，搭配这款性能出众的发动机也是理所当然。未来相信奕歌可以借助这款发动机 ，取得更好的销售业绩，抢占更多的市场份额 。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场 。
假如说起日系硬派越野车 ，除开丰田普拉多、丰田汉兰达 、欧蓝德这类 ，帕杰罗也是在其中一份子，广汽三菱国内了帕杰罗劲畅 ，可是帕杰罗劲畅和帕杰罗自身并_有很大关联 ，由于是根据三菱Triton皮卡车打造出，说成帕杰罗的衍生产品也算不上 ，就应当借帕杰罗来提升知名度。那_接下来大家的主人公是进口三菱帕杰罗 ，看一看帕杰罗如何，非常值得选购吗？较大的问题是啥？
外型造型设计
造型设计华康 ，前脸烙有“PAJERO”金黄标志 ，总体仍然或是传统式硬派越野设计风格，漂亮或不好看因人有所不同的 ，但是针对喜爱越野的朋友们而言 ，肯定十分钟爱 。
后尾也免不了“背书包 ”的外置式备用胎设计方案，新汽车依然将帕杰罗大家族的一贯传统式设计方案承继出来 。
内饰
针对十分注重内饰的中国顾客而言，越野车的内饰大多数都变得十分寒酸 ，帕杰罗也是这般 ，内饰造型设计十分_典，充分考虑越野时常常要走一些烂路 ，大部分作用全是选用机械系统 ，实际上这也是流行越野车一贯作风。
坐椅宽敞结实，舒适度还好 ，除开第三排以外 ，别的搭乘室内空间充足充足，这也是为什么许多帕杰罗买车人会把第三排坐椅拆卸 ，以提升基本载货工作能力 。
动力装置
动力装置层面 ，仍然或是3.0L自吸V6发动机和5速手自一体变速器的组成，至大功率为128KW ，驱动力特性能够说成帕杰罗较大的问题了 ，驱动力针对日常家庭用毫无疑问充足，仅仅起步时看起来较为肉，终究帕杰罗的大身体 。但是发动机构造简易 、稳定性好 ，针对越野车而言 ，稳定性也许更关键。
说出来很有可能很多盆友不相信，这台规格为6G72的发动机并不是为越野而产品研发 ，最开始根据6G71扩缸而成 ，与生俱来仅有76mm的稍短四冲程的6G72发动机，引进六缸后必然要提升转速比才可以获得很大的扭矩和功率 ，这针对越野车来讲肯定不是和谐的。
配备
根据比照后 ，帕杰罗标配和顶配在技术和舒适度配备上并_有显著差别，关键差别是安全性配备上 ，标配车系并_有前座侧气襄和前后左右头顶部气帘 。综合性考虑到 ，假如更在意处于被动安全性配备，只有挑选顶配帕杰罗 。
养一辆帕杰罗一年要多少钱
假如依照一般家用小汽车一年两万多公里测算 ，帕杰罗一年就必须拆换4次机油机滤 ，因为它的养护周期时间为5000km。
汽车4S店和厂商都建议应用三菱女王牌的SL级10W-30规格型号的矿物质机油，拆换一次汽车机油必须5L，而4L电脑装机油必须240元 ，买车人还必须配一瓶1L装(60)元的汽车机油 ，总共300元 。机油滤清器104元/个，人工费50元 ，因此仅仅做一次汽车机油维护保养必须：30010450=454元 ，一年出来汽车机油维护保养花费为4x454=1816元 。
此外做到一年后，必须拆换空调滤清器和空气滤清 ，也有发动机冷冻液。在其中拆换空调滤清器的(原材料施工时间)费为626元 ，拆换空气滤清和发动机冷冻液的(原材料施工时间)费总共643元 。因而，养一辆帕杰罗一年总的维护保养花费为：1816626643=3085元 。
汇总
假如常常或有时候去越野 ，帕杰罗肯定是很好的挑选。可是当你的要求仅仅限于城市出行 ，那_我觉得有大量车系比帕杰罗更适合挑选，终究帕杰罗对比城市SUV而言 ，尽管根据性优点更高 ，可是舒适度和操纵性都比不上基本SUV好 。对于值得买吗，最重要也是要依靠自己的需要和费用预算 。
百万购车补贴
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我是隐神号的签约作者“寻芹”！
希望本篇文章《广汽三菱用什么机油最好》能对你有所帮助！
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本文概览：小欧在三月份的时候做的二保，一直没有写保养帖，今天正好得空补个保养帖?不知不觉小欧已经陪我和家人走了一万多公里，有过一些小剐蹭，被别人刮过，自己也刮过，不过都是一些很轻微的刮擦...