水箱框架，它是车辆前面经常会出现问题的区域 ，也是车辆常见碰撞区域 ，对水箱框架真实的了解能更好的帮助我们反映车辆的真实状况，下面我们一起来看看!
一、水箱框架的材质
目前 ，市面上存在的材质有两种：(1)塑料材质 (2)铁材质或合金材质;
两种材质混合搭配存在三种形式：一种是单纯的塑料材质的水箱框架 ，像长安CX-5，悦动;一种是单纯的铁材质;一种是下面是铁材质上面是塑料盖板。其中还有很多车是塑料材质的 ，很多车我也不记得了 ，就挑了两款车写。
二 、水箱框架的结构
目前，市面上存在两种结构：一种是整体式的：
这种形式就是整体式的 ，也是目前市面上应用最多的形式 ，也有地方管水箱框架叫龙门架，从上你也可以看到 ，外形很相似 。地方有很多这种类似的称呼 ，我们也应该了解，要不你跟本就不清楚他们在说哪些元件：变速箱有的地方叫闸箱，转向节有的地方叫羊角 ，玻璃水壶有的地方叫大白鹅 ，很多的称呼都是从元件的外形上去演化过来的，类似的东西自己去熟悉吧 ，我们就不多说了 ，做过维修的基本都清楚 。
一种是分体式：
这种就是常见的分体式的，一般分为三段 ，通过螺栓或者焊点来进行连接。
三 、水箱框架检测项目
了解了以上的结构和材质 ，我们来说说它的检测项目：
(1)检测是否有变形痕迹;
( 2)检测是否有锈蚀痕迹;
(3)整体水箱框架是否有拆卸痕迹，进而判断其是进行更换
(4)检测水箱框架是否有原厂标识
(5)检测安装孔、定位孔是否变形
(6)检测是否有断裂痕迹(塑料水箱框架)
(7)检测焊点是否重新烧焊
以上的检测项目 ，我想随便找个评估师都可以说出其中的几条 ，甚至可以说的很多，但是在实际评估过程中为何经常出现问题呢?一部分人是因为只了解检测项目 ，但不清楚这个检测项目要检测的目的;一部分人都清楚 ，但是它的检测位置不对，以至于遗漏了很多的损伤 。
二手车评估不仅仅是要了解检测项目，更多的是你检测的位置 ，评估师所站的角度不同 ，你视野看到的元件就不用，不要遮蔽你的.盲区 。一个有经验的评估师 ，不仅仅了解需要检测的项目 ，他更清楚元件常见的损伤位置在哪，在哪个位置能更清楚的看清损伤。
四 、水箱框架检测位置
从这个图上我标注了4个位置 ，一般来说很多评估的观察方位都在1处位置 ，也就是正对着车辆，俯视车辆水箱框架 ，这个方位只能看到表面的水箱框架 ，其中很多存在问题的地方无法检测到 。
我们来看2处位置，这个位置在进行检测时需要伸头弯腰观察水箱框架后方的情况 ，实践发现很多车在水箱框架最里侧(离防火墙近一侧)的边缘更容易发展钣金变形 ，大面积锈蚀的情况，这点值得注意 。
第3处位置，评估师要蹲下 ，从中网 ，保险杠，车底的方向去观察水箱框架下支架包括车辆的发动机下部 ，底盘部件 ，这个位置经常会由于车辆下部产生碰撞，导致车辆下部元件变形 ，以至于导致整体水箱框架出现裂痕(塑料水箱框架)
第4处位置 ，也是很多评估师最容易忽略的位置，我们知道并不是所有水箱框架都有下支架和上下支架的元件 ，针对于有下支架的水箱框架 ，一定要重点检查它的连接元件，这一部分经常会出现严重变形的情况。
五 、原厂件和副厂件区分
(1)水箱框架上原厂标识
水箱框架上一般都会有原厂标识 ，但也有部分车型是没有具体标识的 ，原厂标识一般会标有风扇的一些信息或者是R134a的一些信息 。现在我们在万能的淘宝上可以随意就买到各个车型的原厂标识
既然这么容易就能买到原厂的标识，那我们是不是就没有办法去辨别是否是后贴上去的 。其实还是有方法的：车辆上的原厂标识都是经过高温处理，达到一定的温度后进行粘贴的 ，原厂标识粘贴上去以后很难进行销毁 ，除非用一些特殊的清洗剂，而后买的标识 ，常温下贴上去的 ，当你进行撕毁的时候，你会发现比较简单。
(2)副厂件的做工质量
尺寸：副厂元件的尺寸一般都和原厂有差距 ，尤其是在一些进行连接 ，固定的位置，评估师可以通过观察连接处的螺栓和定位孔来判断是否安装合适 。
做工：副厂元件的做工明显不如原厂元件 ，如果你仔细观察 ，你会发现在水箱框架上有一些小孔，这些小孔可以帮助我们判断 。
上这些小孔 ，在实际评估工作中要尤为在意 ，观察小孔是否有变形，可以帮助我们快速判断水箱框架是否有撞击或修复痕迹，观察小孔是否有毛刺 ，可以帮助我们快速判断是否是副厂元件 ，判断方法：用手去触摸小孔内部，在小孔内部游走一圈 ，副厂件会感觉有一定的阻塞感 ，明显有刺手的感觉，塑料材质的水箱框架这种方法更加实用 ，区别非常明显。
(3)水箱框架颜色
很多评估师基本都不会去注意水箱框架的颜色 ，颜色究竟能帮助我们看出哪些猫腻呢?听我慢慢道来，我们应该了解一个共性 ，那就是对于汽车一个元件或一个物体 ，它的颜色基本是一致的，通常不会去在一个元件上 ，喷涂多种颜色 ，水箱框架也不例外，一般来说它本身颜色是一致的而且会与机舱内的颜色同色，当你发现水箱框架的颜色与机舱元件基本色调不一致时 ，你的脑海里要打个问号?如果水箱框架进行更换时 ，一般会通过喷漆，使其与机舱同色 ，然后在进行安装。
可能有一部分人要说 ，你说的不对，并不是所有的车都这样 ，我在这里只想说 ，阅读我文章的朋友一定要清楚一点，我的文章都是在总结一些共性的东西 ，它会普遍适用大部分车型 ，但并不是对所有车型都适用 。那有没有特例的车型呢?有，下面我给大家介绍典型的车型 ，日产的骐达 。我想很多评估师都没有在意过骐达的水箱框架 ，骐达的水箱框架是合金材质，而且是分体式的，它分为三段结构 ，尤为突出的是中间这一段的颜色与两侧的颜色明显不同(注意这是原厂状态) ，直接看下图：
我们看一下，骐达整个机舱的基色偏黑 ，两端用红色圆圈给圈起来的部位 ，是它两端的水箱框架，颜色是黑色的;而中间用**的方框圈起来的部位 ，是中段的水箱框架 ，它的颜色是灰色的，明显与两侧颜色不一致 ，但却是原厂就这样的 ，重要的事情说三遍：骐达中段水箱框架颜色与两端颜色原厂就不一致;骐达中段水箱框架颜色与两端颜色原厂就不一致;骐达中段水箱框架颜色与两端颜色原厂就不一致。
如果你发现骐达的水箱框架中段是黑色与两端颜色一致，那一定是进行更换了 ，这时你要仔细检测其它部位 。那这样特殊的车型是不是就骐达一款呢?答案肯定不是 ，值得注意日产车系里很多车型：蓝鸟、骐达 、骊威，它们普遍有一个共性：中段水箱框架的颜色都是灰色，两端水箱框架的颜色跟实车颜色一致 ，如果实车颜色为蓝色 ，那两端水箱框架就是蓝色的，自己下去好好观察一下吧 。
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我是隐神号的签约作者“振宇”！
希望本篇文章《二手车评估之水箱框架》能对你有所帮助！
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