带涡轮增压发动机的车子再用涡流节油器不可以，涡流节油器就是骗人的东西 。
同样一条路 ，空调温度也一样 ，车速控制在40公里每小时，安装前瞬时油耗4升上下，安装之后上升到5升左右 ，说省油就是骗人 。
还可以做个一个小实验。找了个电风扇 ，电风扇后面燃烧一个烟饼，然后把涡轮节油器放在电风扇前面。
发现电风扇吹出来的烟雾气流 ，经过涡轮节油器的时候 ，并没有出现说明书上说的旋风涡流，而且这个烟雾经过涡轮节油器的时候 ，流速反而是变慢的 。
尾气一氧化碳浓度有所增加：
尾气一氧化碳浓度有所增加接着测试一氧化碳浓度 ，汽油燃烧越充分，尾气当中一氧化碳浓度就越低 。
没装涡轮节油器之前 ，一氧化碳浓度在140到170之间 ，装了之后飙升到200了，说明汽油燃烧反而更不充分了。
如果是废气带动的涡轮增压装置 ，是有用的！如果是插电的 ，那就是个小电风扇，先不说是否节油，但破坏发动机是毫无疑问的 。
虽然涡轮发动机可以运行在许多不同的原理 ，最简单的涡轮形式可能只包括一个“转子 ” ，如风扇叶片与中央轴，这是放置在流体 。
当流体通过叶片时 ，施加在叶片上的力驱动整个转子开始旋转 ，进而从中心轴产生轴向扭矩。风车、水轮等装置可以说是人类发明的涡轮发动机的最早原型 。
扩展资料：
主要分类:
根据发动机燃料燃烧所需氧化剂的来源，可将火箭发动机和喷气发动机分为火箭发动机和喷气发动机 。火箭发动机有自己的氧化剂。根据氧化剂和助燃剂的不同形式 ，将火箭发动机分为液体火箭发动机和固体火箭发动机 。涡轮发动机最近也被用作大型发电机 。
这种发动机具有加速快 、设计简单等优点。然而 ，为了增加涡轮喷气发动机的推力，需要提高涡轮前部燃气的温度和升压比 ，这会增加排气速度 ，损失更多的动能，从而产生增加推力和降低油耗之间的矛盾 。
百度百科-涡轮发动机
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