那么飞机呢?飞机也分“左舵”与“右舵 ”吗?——今天来谈谈这个问题。
全球飞机都“以左为大 ” 。也就是说无论谁家造的飞机，左侧座位都是“机长位置” 。套用汽车标准的话 ，可以说全球飞机都是“左舵 ” ，无论大型机还是小型机，无论客机还是货机 ，无论民用飞机还是军用飞机——“串列式 ”的当然 ，要除外。
图:飞机“以左为大” 摄:被北航飞院放弃的陈老师
但直升机不一样，欧美的直升机都是“右舵 ” ，这与它复杂的操纵特点有关 。另外欧美直升机的旋翼都是逆时针旋转 ，坐在右侧可以起到一点点平衡扭矩的作用 。但俄式直升机旋翼“顺时针 ”转圈，所以它家的直升机是“左舵”。
图:欧美直升机为“右舵 ” 摄:Eric(请与拉总联系)
全球固定翼飞机“以左为大 ”似乎与人的心脏靠左有关 。田径运动也有相关体现 ，比如跑步时都“逆时针”转圈 。在飞机上 ，发动机编号也是“以左为先”。飞行员左手一侧的发动机先编号，双发飞机的话左侧是“1号发动机 ”，四发飞机的话左侧是“1号和2号 ”发动机......以此类推 。
飞机拐弯时也默认“向左” 。因为培训时养成的习惯 ，当两机相遇紧急避让时 ，几乎所有飞行员都会“下意识向左 ”。这种情况当然很少发生。不过在航展上你依然能够看到，绝大部分的“旋转 ”都向左进行 ，无论是水平旋转 ，还是垂直螺旋——当然现代化大型飞机(含运输机 、轰炸机和客机)不能搞旋转，会摔的 。
图:不能旋转 网络
以上说的都是“默认”情况 ，具体到现实里当然要听空管指挥 ，按航路设计执行 。例如福州机场自南向北起飞，就默认“向右 ”盘旋上高度。首都机场有三条跑道 ，那就得“左边向左 ，右边向右 ”——中间那条向哪儿呢?想一想......
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点击此处 进店选购飞机的“左舵”特点甚至被用指代机长与副驾驶 。因为左座是“机长(Captain) ”而右座是“副驾驶(Copolit) ”，所以左边的永远都比右边的地位高。就算两个人都拥有机长资质 ，执行任务时“右边”也要服从“左边 ” 。这样可以不闹别扭 ，保证安全 。基于这个原因，副驾驶现在更喜欢被称为“First Officer ”。
图:和谐的机组，开心的副驾 网络
将副驾驶称为First Officer由来已久 ，可能是因为副驾驶在飞行中与地面沟通较多 。副驾与机长外观区别是肩膀上“三道杠”与“四道杠” ，但飞行中多数任务都可以“交换 ”，总之一个人飞行(PF)一个人监督(PM)就可以了 。副驾驶因为通常资历较浅 ，会主动承担较多工作。
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我是隐神号的签约作者“公子欢喜”！
希望本篇文章《飞机左驾驶和右驾驶有什么区别呢》能对你有所帮助！
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