发动机所谓的暴力，就是单位时间单位气缸体积下输出的功率大 ，二冲程发动机之所以给人暴力点的感觉 ，也是因为同样排量的发动机前提下，二冲程的输出功率要比四冲程的功率高很多 ，确实 ，二冲程发动机光听声音就给人一种迫不及待的感觉，爆发力特别猛。
二冲程发动机的工作原理 ，它没有复杂的配气机构 ，进气时活塞下行，压缩曲轴箱里的混合气 ，混合气通过特殊的管道被压入气缸 ，同时把废气挤出气缸，然后在活塞上行压缩时曲轴箱内又产生负压 ，从化油器吸入混合气储存在曲轴箱内为下一个循环做准备 。
普通的四冲程发动机是发动机每转两圈做一次功 ，而二冲程发动机是发动机每转一圈就做一次功，所以在理论上说同排量的二冲程发动机功率是四冲程发动机的二倍，当然事实上做不到 ，大约是1.7倍左右 。所以二冲程发动机工作起来更有劲。那么为什么这么好的发动机不推广呢？主要是环保的因素 。
二冲程发动机排气污染很大 ，油耗也不低，与节能减排的国际大趋势背道而驰 ，所以只是在一些小型的汽油机上使用 ，比如小排量的摩托车 。二冲程在活塞差不多要到上止点位置时候提前一点来点火，然后活塞从上止点开始往下跑的时候燃料开始燃烧爆炸 ，输出功率 ，同时会通过扫气孔吸入了油气混合物，也就是一边做功一边吸气。等活塞到了下止点 ，再开始网上跑的时候 ，已经不会做功了，完全靠惯性往上排气同时压缩吸入的油气混合物 。
摩托车 两冲和四冲的区别
所谓的四冲程发动机 ，是指发动机曲轴每旋转两周 ，经历进气、压缩 、做功 、排气四个冲程完成一个工作循环，而两冲程发动机只需要曲轴转动一周、经历两个冲程即可完成一个工作循环 。
从结构上来看，二冲程发动机的结构相对比较简单 ，主要由气缸盖 、气缸 、活塞、活塞环等零件组成 ，在缸体上开有进气孔 、排气孔和换气孔；气孔的开启和关闭由活塞的位置决定。与四冲程发动机相比，没有复杂的配气机构和润滑系统 ，冷却系统一般都采用风冷 ，结构上大为简化 。
从性能上来看，当曲轴转速相同时 ，二冲程发动机单位时间的作功次数是四冲程发动机的两倍 。理论上二冲程发动机的功率应是四冲程发动机的两倍（但实际上只有1.5~1.7倍） ，发动机的升功率更高，动力性更好 ，发动机的振动也比较小。另外二冲程发动机重量比较轻 ，制造成本低廉，故障率也更低 ，维修也比较方便 ，使用起来更方便灵活 。
综合来看，四冲程发动机应用的更加广泛，绝大多数的汽车和工程机械上搭载的都是四冲程发动机 ，而二冲程发动机更多的应用在那些不常使用和“推重比”很重要的场合 。比如说剪草机 、油锯、航模 、农作机械等 ，一些小型摩托车和比较讲究动力性能的越野摩托上使用的也比较广泛。还有就是坦克 、船舶、重型运输车辆等，这些车型对发动机的动力性要求高 ，又要求发动机的重量轻 、体积小 ，二冲程发动机就是很好的选择。
1）相同排量情况下，二冲程比四冲程力量大一些 。（好车四冲程力量不比二冲程的小）
2）相同排量情况下 ，二冲程比四冲程便宜一些 。
3）四冲程比二冲程干净。
4）四冲程比二冲程噪音小一些 。
5）四冲程比二冲程震动小一些 。
6）二冲程的燃料需要自己配 ，配比比较严格，配比不对 ，会产生很多问题例如：启动困难 、积炭、尾气不合格、尾气冒蓝烟 ，拉缸 、机件磨碎严重等等。
而四冲程的燃料不需要自己配 。只需要去加油站加油即可 。
7）二冲程比四冲程日常保养的工作量大一些，主要需要经常清除积炭等。
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我是隐神号的签约作者“咸玉研”！
希望本篇文章《二冲程发动机的动力为什么那么猛？》能对你有所帮助！
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