1 、梦见道奇凯领的预兆

前运虽苦而后运甘甜，能顺利成功并大发展 ，为富豪，享长寿安宁
，但人格、地格若凶数恐有病弱或流亡失所之虑，若无凶数 ，则可免忧虑 。大吉

吉凶指数：75（内容仅供参考
，不代表本站立场）

「宜」宜回忆老邻居，宜骑电动车 ，宜相信未来。

「忌」忌出行
，忌定计划，忌谈判
。

梦见道奇凯领 ，今天真是个有恋爱运的日子
，可以尝试向心上人表白了。你今天也会收到来自长辈的关心或者是其它的更加实质性的帮助 。

做生意的人梦见道奇凯领，经营得行 ，坚守信心
，前途无限好，名利双收
。

上学的人梦见道奇凯领 ，无法如愿录取。

本命年的人梦见道奇凯领，宜守 、等待时机
，贵人扶助，顺利如意 。

恋爱中的人梦见道奇凯领 ，只要互相信任
，婚姻可成
。秋季有喜庆。

怀孕的人梦见道奇凯领，生男 ，勿动胎气 。

出行的人梦见道奇凯领
，遇水小心，平安返家
。

梦见道奇凯领 ，按周易五行分析
，吉祥色彩是绿色，幸运数字是0 ，桃花位在正南方向
，财位在正北方向，开运食物是酸奶。

做生意的人梦见王凯凯 ，代表有波折阻碍多，应重新整顿内部再开业 。

恋爱中的人梦见王凯凯
，说明速战速决，马上行动可成
。

上学的人梦见凯 ，意味着如愿录取。

本命年的人梦见凯能
，意味着把握机会，在房地产发展大得财利 ，如意 。

上学的人梦见凯凯变成了丧尸
，意味着文科成绩欠佳，不能录取。

恋爱中的人梦见郑凯 ，说明互相尊重对方
，谦虚有礼，婚姻有望
。

梦见虞凯 ，按周易五行分析
，财位在东南方向，桃花位在西北方向 ，幸运数字是4，吉祥色彩是黑色
，开运食物是杏仁。

恋爱中的人梦见道奇兔，说明经过多次考验 ，可望成婚 。

怀孕的人梦见安凯
，预示生女，勿近水边
。

怀孕的人梦见吴凯 ，预示生男
，若八月则生女。

做生意的人梦见李凯，代表曾经数次阻碍 ，经营困难
，冬气来时较好 。

恋爱中的人梦见迟凯，互上体谅 ，诚心对待
，婚姻可成
。

dodee是什么车？

SUV市场一直话题不断。上一期，我们探讨了《SUV市场的半年新变化》 ，有不少读者在后台留言表示还不够“解渴“，并提出了一些自己的疑问 。本期
，《车业杂谈》收集了部分网友提问，再次邀请到汽车行业资深专家
、《车业杂谈》汽车新媒体平台独家特约汽车行业评论员方圆 ，看看他对于下述问题有何见解
。

《车业杂谈》：从最近的成都车展来看
，增加有不少硬派SUV的新车，硬派SUV有回归的迹象 ，您的看法如何？

答：的确
，这次成都车展出现/亮相了近期少有的硬派SUV车型（特别是造型方面），如长城哈弗大狗、长城WEY坦克300 、北京J80
、五菱宏光侠等。为何近来市场上有硬派SUV车型的回归迹象（包括路虎卫士、福特Bronco 、Jeep牧马人等） ，得从MPV
、SUV、硬派SUV车型等发展的历史来看
，从市场变化的趋势及成熟度来看 。

首先从MPV发展的历史来看，在上个世纪80年代 ，克莱斯勒新任总裁李·艾柯卡（Lee?Iacocca）为了拯救克莱斯勒并重启其辉煌
，根据市场调研，抓住了市场需要一款家用厢型车（由于经济/社会/活动发展及家庭人口构成的需要 ，而当时的厢型车都是以运货为主，不再适应形势发展）
，于1983年11月推出了世界上首款规模化/量产的 、承载式车身
、家用厢型车（Mini?Passenger?Van/微型厢型车?–?俗称微型乘客面包车或简称为微面/Minivan、早期的MPV，如图所示）?–?Plymouth?Voyager/普利茅斯捷龙以及Dodge?Caravan/道奇凯领
。由于满足了需求 、迎合了市场 ，家用厢型车（Minivan）一经推出/上市即获得了巨大的成功?–?拯救了濒于破产的克莱斯勒。?在欧洲
，雷诺于1984年推出了类似的车型，称之为MPV（Multi-Purpose?Vehicle/多功能车） 。从此 ，在全球汽车市场上多了一个物种?–?MPV。克莱斯勒也于1984年创记录地盈利24亿美元
，李·艾柯卡成功地拯救了克莱斯勒?
。

同样，在上世纪90年代 ，福特经过市场调研
，发现人们喜欢越野/硬派吉普车的内在优势，但没有一款适合城市型的、兼越野功能
、多用途的吉普车型。为此 ，福特抓住了市场需求的机会
，以其越野车Bronco?II为基础，于1990年3月推出了全球第一款规模化量产的城市型的、兼越野功能 、多用途的/非承载车身吉普车型：Explorer/探险者
、称之为?–?Sport?Utility?Vehicle/SUV（如图所示） 。从新定义了SUV的福特探险者 ，一经推出就引爆了城市SUV市场、成为领军者，引领了城市SUV的潮流
，同时也引导了全美（乃至后来全世界）SUV的潮流，使SUV从小众车型成为大众车型 ，并逐渐主导市场
，世界流行，开启了全球SUV大趋势30年
。目前 ，福特探险者作为中大型SUV
，全球累计销量已经突破800万辆，30年里平均年销量约达27万辆 ，创造了世界纪录
，成为全球及美国最畅销的中大型SUV车型。

同样，在上世纪90年代中期 ，福特看到了新的市场需求
，市场需要新型的MPV 、特别是在造型及功能/性能方面?–?市场需要更时尚的造型，更安全的MPV（MPV经常被家庭主妇用来搭载家庭成员/孩子们参加各种课外活动及旅游等） 。为此 ，福特于1994年推出了全球首款
、具有现代/创新造型风格、5星级碰撞标准的MPV?–?Windstar/稳达或风之星（如图所示）
。从此，福特Windstar/稳达引领/开启了新一代（或全球第二代）的MPV造型及功能/性能
，并为全球MPV所借鉴。通用于1996年推出的雪佛兰Venture（后来成为?–?别克GL8），克莱斯勒与1996年也推出了类似的造型趋势的新款普利茅斯捷龙以及道奇凯领 。

同样 ，丰田/雷克萨斯看到另一个细分市场需求
，一个高端/豪华客户的细分市场需求–?更加轿车化的SUV（发现/开发/引领了潜在用户群体）
。为此，雷克萨斯于1997年推出/上市了全球第一款更加轿车化的SUV（RX300 ，如图所示）?–?跨界SUV
，也称作CUV（Car-based/Crossover?Utility?Vehicle）或SLV（Sport?Luxury?Vehicle）。十年后，2007年宝马推出其第一款跨界/溜背/掀背式X6将CUV/SLV发展 、形成了其本身的特点SAC（Sport?Activity?Coupe） ，引发了更多的汽车企业开发多种形式的跨界SUV并出现新的物种轿跑SUV 。

SUV发展经历了吉普/越野（硬汉）
，城市/越野兼顾SUV（出行，旅游 ，拖拽/牵引
，越野），跨界/轿车式底盘/平台SUV（轿车舒适性及SUV空间/视野） ，轿跑SUV（轿跑造型及最低SUV的高度，彰显造型及个人风格）的四个阶段
。SUV的上述四个细分市场都有各自的用户群体（含经济
、家庭结构/需求及生活方式、个人风格/特性等）。这些群体的变化与社会经济发展
，城市发展，地域发展等相关联 。

国内的MPV发展也经历了类似的阶段 、但有所不同。?以MPV为例 ，早期的中国市场的面包车（微型厢型车
，简称“微面 ”或后来的“微车”）主要借鉴日本造型/结构方式（天津大发等），也从上世纪80年代起 ，经历了吉林汽车（北方的还有哈飞汽车）
、天津微车、重庆长安（销量领先了约有15年之久
，1990-2005年） 、上汽通用五菱等的辉煌
。通用五菱于2010年9月6日上市了中国首款紧凑型商务车（中国式MPV）-?五菱宏光，正式的开启了国产MPV的征程。随着MPV的不断地升级 ，MPV也可大致的划分为商务MPV
，城市MPV，以及乡村MPV 。

国内SUV的发展与国外也经历了类似的阶段
。国内SUV发展先驱长城汽车于2002年5月26日最早推出了非承载车身、越野SUV车型?–?赛弗 ，并于当年SUV市场前三名。2005年长城推出首款城市型SUV或CUV（哈弗H3/H5的前身） 。2010年长城H5上市
，2011年长城H6上市
。2013年3月，长城哈弗SUV独立成立 ，从此长城汽车SUV进入哈弗品牌时代。2016年长城推出高端品牌SUV?–?WEY，2017年WEY?VV5（12.08?-?14.28万元）及VV7（16.98-18.88万元）开始陆续上市 。最近
，新一代哈弗H6上市，轴距2738mm
。目前 ，长城汽车SUV车型还保持着两类
，一类为城市型SUV，如H6
、H8等；一类为越野型（非承载式） ，如H5（10.78-13.68万元）、H9（20.98-36.88万元）等。

从长城汽车以及其它的车企SUV发展历程来看
，也大致经历了越野 、城市
、跨界、轿跑SUV四个发展阶段 。

《车业杂谈》：从国内外多功能车型的发展历程来看，MPV的未来发展趋势如何 、您的看法如何？

答：从近三年的MPV销量来看 ，其总销量连续下滑
，如表所示，似乎市场增长潜力不大
。但如果考量细分市场?-?中高端MPV（含豪华 ，如奔驰
、雷克萨斯
，以及丰田埃尔法等），则其单月及累计市场份额大幅度地增长 ，从2017年起的7%左右增长到了2020年的20%左右。以通用GL8为例，由下表可以看出其月度及累计市场份额一直在增长
，即使2020年受疫情影响，其1-6/1-7月份的市场份额也在增长,?2020年7月MPV的市场占有率已达20% ，1-7月的市场占有率累计也达15% 。而五菱宏光的MPV市场占有率虽然有所下降
，但基本保持稳定。

《车业杂谈》：从上面的数据来看，中高端MPV的市场需求还是有很大的潜力 ，机会在哪里
，您可否给予进一步的评述？

答：如前面所述，当美国经济发展到一定程度时 ，福特领衔于1994年将MPV提升了一个档次
，全民全面升级换代MPV，如目前的GL8的水平
。而中国的经济发展也到了一定的水平 ，但升级换代的中国品牌MPV的供给还没有跟上
，没能满足市场需求，这也为何中高端/豪华MPV市场还在增长。另一个误区是高端MPV一定是商务车 ，而实际上GL8以及其它的MPV（克莱斯勒Dodge?Caravan/道奇凯领，丰田Sienna
，本田奥德赛等）都是全民家庭使用的MPV 。但由于中国国情有所不同，产生了商务MPV、城市MPV 、乡村MPV
。预计GL8级别的城市MPV有很大的市场潜力 ，特别在长三角城市地区
，珠三角城市地区。如果有一款中国品牌MPV达到GL8级别，但价格极具竞争力 ，平民价格
、豪华体验
，那也一定会是一款热销MPV 。

《车业杂谈》：回到前面的问题，为何最近一些车企开始陆续上市一些硬派SUV车型 ，其市场机会在哪
，近些年硬派SUV的销量一直都不佳，您的看法如何？

答：的确 ，近些年硬派SUV的销量一直都不佳
，有报道统计：从2007年至今，硬派越野车在SUV市场的销量占比已经由21%逐渐滑落至2%
。但随着SUV市场成熟度的不断地提升 ，消费者对SUV的种类及功能/性能有了更加清晰的认知。

也正如前面所述，中国SUV市场也大致经历了四个发展阶段
，即：越野、城市型SUV（城市+越野） 、跨界CUV
、轿跑SUV 。但近些年来，城市型SUV中的越野性能越来越少 ，甚至有些城市SUV可以被认为是MPV
，或与MPV没有明显区别，只是厂家在造型设计上趋向SUV并把其归类于SUV ，这样就可以借助SUV热的市场趋势而有可观的销量
。这样的SUV将SUV内在的优势就忽略了
，如越野性能。当有些汽车企业认识到这一点时，会从越野角度 ，重新激发消费者对SUV越野功能/性能及需求的再认识而推出硬派SUV 。

但纯硬派SUV也有其本身的局限性
，这也是为何在上世纪90年代福特探险者的诞生，并引领全球SUV潮流（城市+越野）
。目前的问题是：当前有些或者相当一部的SUV将越野性能“忘记了
”、“减弱了” ，这是个问题。?但纯硬派SUV 、特别是非承载车身的SUV毕竟是个小众车型
，同时操控性及舒适性难以完美 。除了“发烧友 ”之外，越野性能的使用有限 ，但又不得不备，以防时需。

《车业杂谈》：的确
，对于SUV消费者来说，越野性能不得不备 ，同时也是旅游及拖拽、牵引拉货的好帮手
。哪类SUV车型兼顾城市及越野性能较好
，市场潜力如何，未来趋势如何？

答：目前 ，销量很火的中型SUV红旗HS5及中大型SUV福特探险者等车型兼顾城市及越野性能较好（如表所示）。如表中数据所示
，红旗HS5接近角及离开角最大，从车身结构上

来说 ，越野性能最好
，福特锐界排名第二 。这红旗HS5及福特锐界的接近角及离开角都大于20°
。就中大型SUV而言，如表所示 ，丰田普拉多及福特探险者的接近角及离开角都大于20°。如表中销量数据及接近角/离开角数据所示
，显示SUV消费者还是关注SUV的越野性能 。这也从另一个角度说明，为何 ，新SUV车型红旗HS5（上市一年多）及福特探险者（刚刚上市一个月）热销
。未来的趋势是兼顾城市使用及越野性能的SUV销量会最好。

《车业杂谈》：SUV的越野性能的确是SUV的一个重要特征，但似乎行业并没有统一的越野性能的标准
，如何来评判SUV的越野性能，标准如何 ，您的看法如何？

答：由于SUV的越野功能/性能也在不断地变化
，目前，行业还没有一个统一的标准 。特别SUV的越野功能/性能也与整车的各种系统参数有关 ，如车身的几何结构参数?-?接近角
、离开角、离地高度
，承载式及非承载式车身；动力系统参数?–?功率 、扭矩
、驱动形式、驱动控制策略 、前后中差速器/锁等
。但车身的几何结构参数是个基本参数，也是一个直观
、可被消费者测量的参数。在车身的几何结构参数中 ，而接近角、离开角参数又是核心 、基本参数 。接近角
、离开角小
，再强的动力系统也无法施展
。

就承载式或非承载式车身而言，由于近代车身结构的设计进步、是车身材料的进步 ，车身的刚度及强度都可以按照越野的功能/性能进行设计
，绝大部分的越野的功能/性能都可以得到满足。为此，就本人的考量而言 ，SUV的接近角 、离开角都要大于20°时，SUV才能具备越野功能/性能的基础
，才能完成越野项目，如：穿越“蝴蝶谷
”
、“炮弹坑” ，爬“36°陡坡 ”或“42°陡坡
”等；才能算得上一辆具备越野功能/性能的SUV
，才能称作城市型越野SUV（城市用途?+?越野性能），不然的话 ，仅仅是跨界SUV（MPV/溜背?+?SUV造型）
，或轿跑SUV（轿车/Coupe?+?SUV造型） 。如果SUV的接近角、离开角都大于25°时，则其越野功能/性能则接近传统的硬派SUV。

《车业杂谈》：前面对SUV的越野性能重要参数/特征做了讨论 ，一款卓越的城市SUV应该还需要关注操控性 、舒适性等属性
，您的看法如何？

答：纯越野SUV的设计着重越野功能/性能，跨界SUV是强调舒适性及SUV造型 ，而城市SUV即要有优异的舒适性、操控性
、动力性等又要具备卓越的越野性能（在城市SUV范围内
，并能完成“炮弹坑”、“蝴蝶谷 ” 、“36°及42°陡坡
”等项目），为此 ，要设计
、制造出一款卓越的城市型越野SUV需要高效的体系及领先的技术的支撑，如红旗HS5及福特探险者
。以福特探险者为例
，除了其越野方面的设计及技术（接近角及离开角均大于22°，7种路况驾驶模式 ，包括雪地、沙地 、湿滑等）外
，其动力系统（“双百”指数?-?百公里加速，百公里油耗）
、操控系统（50:50车身重量分布/配比等）、舒适系统（丹麦B&O音响）等也皆在其细分市场中领先。更重要的是福特探险者具有极高的性价比?–?平民价格 、豪车体验（能与福特探险者在越野及城市用途两个方面直接竞争的都是豪华SUV） 。同理 ，红旗HS5也是如此
。

《车业杂谈》：中国品牌SUV在城市/越野SUV以及硬派SUV的设计及制造有哪些方面有提升的潜力
，您的看法如何？

答：中国品牌城市/越野SUV以及硬派SUV的设计/技术方面还有提升的潜力。特别是在动力及操控方面 。以最近回归的硬派SUV北京J80为例，其动力系统为搭载3.0T?V6发动机 ，最大功率206kW
，最大扭矩则为420N·m，与其匹配的是8速手自一体变速箱 ，2.3T发动机也是个选配（功率170kW
，扭矩345Nm）
。网上文章将北京J80与奔驰G500进行对比，特别是在车身尺寸及造型方面引述如下（这里加上动力系统以及福特探险者进行参考）：

就动力系统而言 ，奔驰G500就一款发动机：4.0T?V8（功率310kW，扭矩610N?m）。福特探险者也仅一款发动机：2.3T?L4（功率203kW
，扭矩425N?m） 。北京J80?3.0T?V6发动机要弱于奔驰G500?4.0T?V8，与福特探险者2.3T?L4相当
。但北京J80?2.3T?L4（功率170kW ，扭矩345N?m）要弱于福特探险者2.3T?L4（功率203kW
，扭矩425N?m）。据网上报道，哈弗大狗/WEY坦克300预计提供了两款发动机选择?-?1.5T和2.0T（功率180kW ，扭矩380N?m）
，?匹配9DCT变速器 。

写在最后：目前，随着汽车市场不断地走向成熟 ，各个细分市场的多功能车已经开始逐渐回归本质
，特征趋势会更加鲜明
。如，MPV就要体现MPV的特征。如前面所述 ，与此相对应的中高端/豪华MPV市场份额连年增长 。如果将GL8级别的MPV回归家用
，且价格有竞争力，则这个细分市场将爆发。即使目前作为商用 ，高端/豪华MPV也热销或供不应求，如丰田埃尔法
、雷克萨斯LM、奔驰V系列等
。MPV的最佳销量潜力地域/城市市场在长三角 、珠三角地区
、京津冀
，以及西部等地区。

硬派SUV，城市型越野SUV或简称城市SUV ，跨界SUV或简称CUV
，轿跑SUV或简称RUV都将有各自的细分市场及客户群 。城市越野SUV除了进一步地提升动力性、操控性 、舒适性外，将回归越野性能 ，以备不时之需
，出行、旅游
、越野、拖拽 、牵引
、脱险等
。城市型越野SUV的接近角及离开角都要大于20°（这样才能归类于城市型越野SUV，否则只能列入跨界SUV范围）。城市型越野SUV（城市用途?+?越野性能） ，跨界SUV（MPV/溜背+?SUV造型）
，轿跑SUV（轿车/Coupe?+?SUV造型）接近角及离开角都要大于20°，也是避免前几年汉兰达（接近角18° ，离开角17°）所遭遇到的“爬坡门 ”（见网上新闻） 。

由于技术的进步
，对于越野来说，传统的承载式或非承载式车身已经不是关键 ，为此，携动力性、操控性 、舒适性
、越野性等于一身的中型、中大型城市越野SUV细分市场将会有显著的（或许爆发式）增长
。城市型越野SUV的最佳销量潜力地域/城市市场为西部地区
，特别是成渝及青藏高原，西安以及中原河南 、东北等广大地区。

能否成为一款卓越的城市型越野SUV ，一些基本参数非常重要 。以中大型城市型越野SUV为例
，整车动力系统消费者感知“双百
”指标（百公里加速，参考值?-?等于或小于7.7秒；百公里油耗 ，参考值?-?等于或小于8.8升）
，发动机动力技术指标（最大功率，参考值?–?等于或大于200kW；?最大扭矩 ，参考值?–?等于或大于400Nm）
，整车车身几何/结构“双角”指标（接近角，参考值?–?大于20°；?离开角 ，参考值?–?大于20°
，以上也是中型/中大型豪华SUV具备城市越野特征的都已经满足的参数，如宝马X3及X5 ，奥迪Q7，奔驰GLC及GLE）
。同时
，发动机最大功率达到或超越200kW，最大扭矩达到或超越400Nm ，以及接近角/离开角达到或超越20°也是所有卓越的城市型越野SUV应该参考的指标。?当然
，一款卓越的城市型越野SUV，操控性（转向 ，极限操控）
，舒适性（行驶平稳性，NVH ，温控系统
，音响系统等）等系统也同时要优秀 。

注：及数据来自网络
。

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本文来源于汽车之家车家号作者 ，不代表汽车之家的观点立场。

dodee是道奇
，其属美国克莱斯勒汽车公司，旗下的车型有：酷博
、锋哲、凯领 、酷威
、蝰蛇等 。以2011款酷搏sxt经典版为例 ，其属于一款紧凑型5门5座suv，车身尺寸是：长4415mm、宽1800mm 、高1535mm
，轴距为2635mm。2011款酷搏sxt经典版搭载了2.0L自然吸气发动机和cvt无级变速箱，最大功率是115千瓦 ，最大扭矩是190牛米
，其驱动方式是前置前驱，前悬架使用了麦弗逊式独立悬架 ，后悬架使用了多连杆式独立悬架
。