如果你只有20万的预算，但梦想拥有一台能翻山越岭的硬派越野车 ，你的选择是什么呢？40多万起步的牧马人在价格上就把你拒之门外了 ，而素有“小G ”之称的吉姆尼却在装载空间方面有些吃亏。正因如此，不少玩越野的朋友把目光转向了北京越野BJ40的身上，就在近期北京越野推出了一款命名为BJ40致敬2020版车型 ，并且新车的两款车型已经开启预售 ，预售区间为17-21万元 。预计将于8月31日20:20正式上市，下面就一起来体验下这款新车吧 。
北京越野BJ40致敬2020版整体设计依然沿用现款车型的“方盒子 ”车身 ，但细节设计有了不小改动。前大灯组升级为全LED光源 ，雾灯区域也改为十分方正的造型。
此外，前包围部分也进行了重新设计 ，底部还增加了银色装饰护板与红色拖车钩 ，既实用又不影响美观 。
侧面造型依旧方方正正，深受越野爱好者的喜欢 ，在车身尺寸方面BJ40致敬2020版的长宽高分别为4350mmx1925mm×1865mm ，轴距为2465mm 。其接近角为37°、离去角为31° 、纵向通过角为24°。作为对比，牧马人的接近角为38° 、离去角为31°、纵向通过角为25° 。值得一提的是极为夸张的外扩的轮拱下端采用黑色塑料包裹 ，能够防止树枝等尖锐物体刮擦 。
为了符合北京越野BJ40致敬2020版硬派越野的身份 ，并保证车辆拥有足够的越野能力。新车采用了使用17英寸花瓣式轮圈，造型较为有特点 。轮胎使用主打越野能力的固铂DISCOVER?ATS系列，与车辆的定位相符 ，轮胎的规格为265/65?R17 。
车尾造型继续延续了方方正正的感觉 ，突显出了其硬派越野车的身份。车尾方正的尾灯以及“小书包“都让它即便是静静的停在那里，也会让你对它在沙漠、戈壁上疾驰的身影浮想联翩 ，这可能就是一台硬派越野车的魅力所在之处吧 。
北京越野BJ40致敬2020版的内饰延续了之前的设计风格和豪华感 。现在的硬派越野车越发的注重内饰的设计和用料 ，虽然这种新潮的设计风格与硬派越野车的外观有些不搭，不过在不少车主眼中更加舒适的内饰在日常使用当中还是更有优势。
三幅平底式多功能方向盘将原来的北汽Logo换成了北京二字 。方向盘在三点钟和九点钟方向采用打孔式设计 ，握感出色 ，而且方向盘上的部分多功能按键还支持触控操作 。
12.3英寸的全液晶仪表显示清晰，并且无论是操作逻辑还是流畅度做的都不错。另外仪表盘可显示的行车信息非常丰富 ，除了胎压 、车身角度等常规信息外还可以将导航投映到仪表盘的右侧 ，不仅提升了科技感也提升了驾驶时的便利性。
10英寸中控显示屏，无论是分辨率还是系统的触控反应速度均较为出色 。操作系统的UI设计风格较为清新 ，一看就是非常的用心 ，并且内置了导航 、行车记录仪、蓝牙等较为常用的功能，使用起来非常的方便 。
在多媒体屏幕下方增加了集成一键启动，2H/4H/4L三档位四驱模式调节功能旋钮 ，设计十分独特但使用起来十分的顺手 ，阻尼感合入位感也比较合适。
中央扶手前集成了电子手刹，自动驻车 ，座机加热 ，扶手箱开启等按钮，排布十分清晰按键触感一般 。
可拆卸的车顶并没有因为内饰的风格而改变 ，拆卸流程也是十分简便 ，材质方面采用了立体针织软顶衬，在隔热性和降噪方面比老款车型有了不小的提升 。
座椅缝线更加运动 ，但整体造型与老款几乎相同。打孔真皮 、座椅加热与10向电动调节都很出彩 ，在很大程度上提升了乘坐体验 。值得一提的是在前排座椅的椅背上加入了专属的LOGO 。
虽然是两门版车型，但BJ40致敬2020版后排乘客的上下车操作还是比较方便的 ，拉动副驾椅肩处拉手 ，将座椅整体向前推，这时就有足够充裕的空间进入第二排。?来到后排，座椅相较于前排填充较薄 ，舒适性一般 ，但腿部空间尚可，并且配备了后排出风口 。后排座椅可按比例放倒/翻折的设计提升了储物灵活性 。
后备箱盖依然采用了两段式设计 ，开启顺序为先下后上 ，后备箱开口离地高度为830mm。后备箱的常规净深为910mm，经过4/6分别放倒后排座椅后空间可以达到1760mm 。
BJ40致敬2020版采用与BJ40城市猎人同款动力总成 。发动机采用2.0T高效蜂巢发动机 ，可输出最大输出功率165KW ，最大扭矩380N·m。与之匹配的是来自采埃孚8AT自动变速箱。这套动力总成的优势在于可加注92号汽油，能加92号汽油的硬派越野车是进藏的神器 。
并且BJ40致敬2020版 ，全系配备了分时四驱系统 。分时四驱利用分动器将由变速器传来的扭矩分配给前 、后驱动桥 ，没有那些复杂的结构所以其可靠性更高，传动效率会更高。这套四驱系统可提供 ，高速四驱、低速四驱 、高速两驱三种驱动形式 ，可以根据驾驶者的判断进行自由选择，让车辆可以在铺装路面 、轻度越野和重度越野三种情况下达到性能的最大化 。还可通过经济、舒适 、运动 、雪地四种驾驶模式的调节，能覆盖绝大部分复杂的路况 。
作为硬核取向的又一款新车 ，配备了分时四驱和前后差速锁的北京BJ40致敬2020版搭配短轴距车身和不俗的离地间隙 ，其越野能力相比普通版车型有了不小的提升。或许很多人会问为什么BJ40致敬2020版要用短轴？我想这显然为了提升越野通过性 。因为短轴越野车轴距的缘故，他天生就拥有着灵活性更高、通过性更好的优点 。虽然两门车型相比于四门车型牺牲了一定的家用性 ，但它也代表着更加纯粹的越野定位和小众路线。?就是因为这种车型过于小众 ，其实在这个价格区间，并没有特别真正意义上的对手与之抗衡 ，这辆车也只是为了满足一部分消费者对硬派越野的需求所打造的产品 ，它一方面让越野属性更加极致，另一方面更是提升北京汽车越野品牌的高度和调性 ，可谓是品牌精神大于产品销售本身 ，最后如果你是个喜欢越野的发烧友，花不到20万买一台去玩一玩也不会太心疼 ，倒也是个不错的选择 。
铃木在全球汽车市场的地位不像国内这么“尴尬” ，微型汽车的销量和口碑都还不错，尤其是日本 、东南亚和印度等地，销量更是名列前茅 ，但是这些市场和国内大不一样 ，日本销量好的是K-car车型，东南亚和印度汽车需求比较简单 ，廉价和耐用是主要的需求 ，二这也是铃木所擅长的 。
但是铃木的很多车型都没有进入国内市场，其中不乏很多精品小车 ，我们一起来看看吧
英格尼斯
今年的成都车展上铃木汽车宣布英格尼斯将已进口的形式进入国内销售 ，售价在13万左右。英格尼斯的外观十分个性，配色和设计都十分大胆 ，轴距为2435mm 。
内饰设计十分简约 ，精致感十足，车型定位随低 ，但是配置一点也不含糊 ，无钥匙进入 、ESP、胎压监测、CarPlay等均有配备 。动力方面，英格尼斯配备1.2L双喷射发动机，最大马力83匹 ，峰值扭矩116牛米 ，配备CVT变速箱。
吉姆尼
吉姆尼大家应该都比较熟悉了，老款车型在国内依然火爆 ，二手车价格非常坚挺 ，保值率相当高，最近新款车型也被国外媒体曝光 ，新一代车型采用了复古式的外观 ，车身线条平直硬朗，造型非常时尚。
内饰设计上依旧简单硬朗 。新车未来将搭载原有的1.3L发动机 ，还有望搭载一台0.66T涡轮增压发动机 ，匹配5速手动和CVT变速箱 。车身依旧采用非承载式，另外四驱系统也不会少。
Alto（海外版奥拓）
奥拓这款车开拓日本K-car的风潮 ，一直是日本K-car市场的风向标 ，发展至今已经到了第八代，外观重新弄回到了复古设计，一共有Works和RS两款车型 ，外观上的区别主要在一些细节上 。
新Alto延续了K-car特点 ，空间大配置齐全，搭载一台0.6L的发动机 ，分高低功率两个版本 ，低功率版49匹马力搭载5MT变速箱，高功率版52匹马力搭载CVT变速箱 ，加上Alto车型上标配的动能回收系统 、自动启停系统 ，百公里综合油耗只有3L 。
另外还有RS版本的Alto，动力方面将会提升12匹马力 ，外观也会有一些变化。
Spacia
铃木Spacia定位也是一款K-car ，方方正正的外观非常可爱，前脸像极了缩小版的丰田埃尔法 ，当然内饰也是铃木的家族式设计风格 ，动力方面还是0.66L的发动机，这样的动力在K-car车型中是非常常见的 。
如果说铃木将进口K-car到国内销售，你会买吗？
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我是隐神号的签约作者“士瑞”！
希望本篇文章《24款吉姆尼价格》能对你有所帮助！
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本文概览：如果你只有20万的预算，但梦想拥有一台能翻山越岭的硬派越野车，你的选择是什么呢？40多万起步的牧马人在价格上就把你拒之门外了，而素有“小G”之称的吉姆尼却在装载空间方面有些吃亏...