由于出力很大，在漂移的时候整个车子处于失衡的边界 ，如果车子方向不反打 ，你有可能因为惯性过大，在起漂的瞬间发生横滚，最主要方向反打就是为了平衡这个巨大的惯性！
其实楼主的这个问题 ，问的不够全面 ，如果你认为车子原地一直打圈，也算是漂移的一种的话 ，那是不需要反打方向的 ，因为特别像后驱车，会围绕着前轮转圈 ，给后轮提供一个较高的扭矩 ，车轮处于一种半打滑状态。然而你要转出一定半径的圈，就需要反打方向去平衡这个力 ，如果开过车斗知道 ，速度一高，猛打方向有一个很大向外的离心力 ，而你开始如果原地转圈时 ，轮胎处于半打滑状态，你渐渐加个反方向，车子会慢慢形成一般半径的圈 ，因为大马力加给后轮时 ，车子原地打圈其实也是一个离心力的表现 。但是你看见的在砂石路面出现的横滑，反打方向 ，就像我上面所说 ，需要一个力去平衡惯性力，前轮虽然可以控制车子入弯的方向 ，也是为了去平衡这个惯性力 ，反打方向的时间把控，是漂移失败与否和侧翻横滚的关键 ，当然速度不高也不会出现横滚 ，但也不会出现很有视觉冲击的漂移
真实卡丁车漂移怎么漂，详细具体
漂移是一种驾驶技巧 ，又称“甩尾” ，车手以过度转向的方式令车子侧滑行走 。通常相对于咬地过弯（Grip，一种维持车辆轮胎抓地力，即不超出后轮侧偏角的过弯方式）。漂移主要用在表演或是路况变化较大的赛车活动 ，其中因路面摩擦特性 ，在越野拉力赛里应用频率较多，而其他竞速类的赛车则鲜少运用漂移技巧过弯 ，因为在一般柏油路面上漂移过弯时车速减损较多 ，再加上轮胎损耗较大，除非是特殊原因 ，车手并不会经常在竞赛过程中使用此技巧。下面是我整理的手动档汽车如何漂移 ，希望对你有所帮助！
一 、惯性漂移
松油门并利用惯性使车尾甩出的过弯方式（适用于FR车种，适用于120度以上的大弯角）．作程序如下：
1．入弯前加速 ，入弯时松油门并同时猛切方向盘．
2．车子开始滑行后 ，降档并加油门，让车辆一边打滑一边出弯．
3．若只想小甩一下 ，可以不降档．
二 、打破漂移
踩刹车并利用车身重心转移 ，使车尾甩出的过弯方式（适用于FR车种，适用于90度以上的弯角）．作程序如下：
1．入弯时重踩刹车并降档，让车重心前移．
2．猛切方向盘使车尾甩出．
3．反打方向盘修正进弯角度．
4．保持车速以滑行到可出弯的角度．
5．配合方向盘 ，瞬时重踩油门出弯．
三、Sidebreak漂移
拉手刹车使车尾甩出的过弯方式（适用于FF车种）作程序如下：
1．尚未到一般的入弯点处 ，提早切方向盘，然后拉手刹车使车辆侧滑．
2．滑行时立即降档 ，并保持滑行状态到过弯顶点．
3．到达弯顶点时 ，几即大脚油门出弯．
四、Straight漂移
入弯前的直线处，就开始甩尾的过弯方式（适用于FR车种 ，适用于狭窄之90度弯）．作程序如下：
1．入弯前的直线上就开始切方向盘．
2．车子开始滑行时 ，同时降档并保持油门深度．
3．滑行入弯点后，方向盘同时反向修正．
4．车头以朝向出弯口的姿势进入弯道．
5．车头对到出弯口时 ，即大脚油门直进出弯．
五 、力量漂移
利用改装后驱车的大马力 ，大扭力，使车尾甩出的过弯方式（适用于FR ，RR车种）．作程序如下：
1．进弯前减速并降档 ，放油门并小切方向盘．
2．进弯后大脚油门，驱动轮会应马力抬大而抓不住地面，而让车尾甩出．
3．此时用油门控制转向程度 ，油门愈重 ，转向角度愈多，车头对到出弯点后 ，再顺顺地出弯．
六 、转移漂移
利用降档使车身重心转移 ，并让车尾甩出的过弯方式．作程序如下：
1．进弯前略微提升车速，进弯时切方向盘 ，然后踩刹车并同时降档．
2．此时车辆重心前移 ，车尾会突然向外甩出．
3．松开刹车并大脚油门出弯．
七、FeintMotion
利用左右重心移动使车尾甩出的过弯方式，也就是一般俗称的惯性滑移（假右甩真左甩 ，适用于FR ，RR车种）．作程序如下：
1．进弯前不切到外侧，反而保持在中线附近．
2．方向盘在一瞬间往弯外方向切 ，瞬时刹车使车身重心往前移．
3．此时方向盘往前进方向用力猛切 ，车子会以Breaking-Drift的原理甩出．
4．滑行时退档放刹车，再大脚油门出弯．
八 、4WD-Drift
四驱车过弯时稍微滑行甩尾的过弯方式．作程序如下：
1．入弯前加速，入弯时对准弯顶点 ，用力切方向盘并刹车降档．
2．车子略呈Straight-Drift的'方式滑行进弯．
3．过弯顶点时 ，大脚油门直线出弯．
九 、ScandinavianFlick
被认为是最高级的漂移动作、是一种WRC拉力赛里面用到的特殊动作，也有人称其为PendulumTurn 。
假设将要进入一个比较急的右弯 。
1．如果从之前的弯出来后你的位置就在左侧 ，那么就直行 ，如果位置不是在左侧，那么不要马上靠向左 ，而是方向偏左一点行驶。
2．保证车行驶方向稳定 、正确 ，把刹车踩到底，四个车轮很快就被抱死 ，车就会按原来的方向一直滑下去 。
3．在将要进弯的地方 ，方向盘向右打一定角度 。抱死的前轮的导向作用是很小的，车头不会很快向右偏。
4．到了该进弯的地方 ，迅速放开刹车 。这样车头就会猛向右拉 ，车身旋转速度极快 。
跟趾动作的基本要领，在高速地驶达直路末，准备入弯前：
1．车手开始刹车。
2．车手踏下离合器 。
3．降档 。
4．车手用脚掌的左部踏着刹车而脚跟横移 ，施力 ，踏下油门，使引擎转数提升。跟趾动作可令车手同时作出踏离合器 ，刹车和加油三个动作 ，令赛车可在极短时间内完成减速和降档等入弯前准备 。在降档过程中，踏下离合器时同时加油 ，这动作主要是把引擎转数提升至下一档所需的转数 ，以配合转低档后所需要增加的转数 。（如：赛车在减速前的速度是180公里等于5档×7500转（rpm），当车速减至120公里时 ，引擎转数等于5档×5000转（rpm）但这时车手降档至4档 ，由于5档和4档的变速比例不同，在同样120公里的速度下新的引擎转数等于4档×7000转（rpm）。如果车手不再踏下离合器的时候把引擎转数提升至7000转（rpm） ，如果只依靠离合器强行的把引擎拖到所需达到的转数 ，这不但会使变速箱和引擎的负荷与耗损增大，甚至会使驱动轮发生打滑现象，这种情形 ，在湿滑路面更为明显 ，严重的会使车身失控。在弯中打转，发生意外 。
5．左脚松开离合器踏板 ，如需要继续降档 ，重复第2～3点动作 。
6．完成整个降档和减速的过程后，把左脚放回固定踏板 ，右脚控制油门 ，准备入弯。
真实卡丁车漂移步骤：
1 、在进入弯道前，保持足够的速度；
2、进入弯道前 ，轻点刹车 ，挂低档（使引擎空转，后轮失去抓地力） ，同时往弯道方向的反向打方向盘；
3 、迅速往弯道方向打方向盘 ，踏刹车，同时注意用油门来调整平衡；
4 、车尾随惯性甩出后，往行进线打方向盘（就是弯道的反向） ，踏油门 ，转速足够后，挂高档加速；
5、在要漂移出弯道前 ，松油门点刹车 ，控制路线；
6 、滑出弯道后，踏油门 ，矫正方向 ，使车尽快和赛道平行 。整个步骤要在2～3秒内完成，过早则会撞到弯道内线 ，过晚则会撞向外线 。
扩展资料：
漂移技巧
1 、重刹漂移法
适用于各种驱动型式 ，用较高的车速进入弯道，入弯时大力刹车减速 ，并猛打方向 ，利用重心前移使车尾失去抓地力。保持车辆姿态至出弯 。
2、逆甩
适用于各种驱动型式，在弯前并不是沿着外侧线路而是沿着道路中间行驶，入弯时先向弯外快速打方向 ，之后立即转向弯心 。这样做的目的也是让车尾瞬间失去抓地力。
3、断油漂移
四驱车不适用 ，因为这当松开油门时，剩下的马力都去稳定车子了 。入弯前 ，像前两种一样 ，不过到弯道入口，松油门（前驱车速度要稍微高点） ，打方向盘 ，到弯道出口时，调整方向 ，给油 ，即可 。
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我是隐神号的签约作者“锐富水”！
希望本篇文章《漂移时方向为什么反打》能对你有所帮助！
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本文概览：由于出力很大，在漂移的时候整个车子处于失衡的边界，如果车子方向不反打，你有可能因为惯性过大，在起漂的瞬间发生横滚，最主要方向反打就是为了平衡这个巨大的惯性！其实楼主的这个问题，...