5万也能买好车！这三款微型车，城市代步首选！
买车不是易事 ，但只要努力寻找 ，就一定能找到最适合自己的那一款车型 。若是各位的购车预算为5万元，那么可以考虑这三款微型车 。三者小巧玲珑 ，车主可尽情驾车穿梭于城市之间。
1、上汽通用五菱-宏光MINIEV
宏光MINIEV厂商指导价2.88-4.86万元 ，是一款纯电动微型车 。新车整体造型时尚，前大灯虽然呈现出长方形造型 ，但是四角圆润 ，点亮后的效果喜人，能为车主照亮前行之路 。新车的尾部造型与前脸有着异曲同工之妙，整体风格非常统一 ，经典大方。
新车的内饰布局简洁明了 ，给人清晰直观的视觉享受 。虽然车辆小巧，但是车内空间还是比较宽适的 ，乘客不会感到过度的拥挤 。新车将提供两种座椅 ，分别为织物座椅与仿皮座椅，两者各有优势。
宏光MINIEV全系搭载一台总扭矩为85N·m后置单电机 ，续航表现良好 ， NEDC纯电续航为120-170km，适合上下班代步。
2 、御捷新能源-朋克多多
朋克多多是一款纯电动微型车 ，其厂商指导价为2.68-3.98万元 ，新车的车型数量少于宏光MINIEV 。新车的外观配色青春洋溢，富有活力 ，想必能引得不少年轻人的喜欢 。前脸狭长上扬的大灯炯炯有神 ，宛如眼睛般明亮，点亮后的亮光能冲破黑夜，护送驾乘人员安全到达目的地。新车的尾灯组采用了与前大灯相似的设计元素 ，不过视觉效果更加惊人 。
在内饰配色部分 ，新车采用了拼色内饰，有效提升了车内的设计感与时尚感 ，更加符合年轻人的审美 。其中 ，黑红内饰最为惊艳。车内的空间还是比较良好的，能让驾乘人员享受到舒适与自如 。
朋克多多全系搭载总扭矩为110N·m的前置单电机与磷酸铁锂电池 ，NEDC纯电续航为128-178km 。新车的充电表现良好 ，慢充6-8小时即可充满。
3 、领途汽车-百智大熊
百智大熊厂商指导价2.78-3.38万元，同样是一款纯电动微型车 。此车的车型数量位居三款汽车末尾 ，仅为3款 。新车整体造型偏可爱风 ，俏丽的配色令其尤其抢眼。一上街，就会吸引不少关注的目光 。新车的车身部分还加入了不少镂空元素 ，令其看起来更加出众 。
至于内饰部分 ，百智大熊采用了简约化的设计风格。全系车标配织物座椅，触感良好，乘坐起来也非常舒适。只不过 ，若是长途乘车 ，乘车舒适性还是有待提升的 。
百智大熊全系搭载总扭矩为110N·m的前置单电机与磷酸铁锂电池，NEDC纯电续航为138-181km 。新车的充电表现差强人意 ，慢充8小时方可充满。
2.88万元起步 ，顶配车型只需3.88万元，五菱?宏光MINI?EV甚至比杂牌“老头乐 ”还便宜 ，但它却师出名门 ，可以上正规牌照，可以合法上路 ，整车驾控也很“靠谱 ” 。
主持人丨AutoR智驾?金山
摄影/后期丨AutoR智驾?YCC
提到五菱宏光MINI?EV ，要先从它的价格说起 。
五菱宏光MINI?EV共有3款车型，入门版2.88万元 ，中配车型3.28万元 ，顶配也只需3.88万元。因此，它成为了当前电动车市场中最便宜的车型，甚至比很多俗称“老头乐”的杂牌电动车还便宜 。
*驭电实验室之试驾五菱宏光MINI?EV
这个价格如果放在一个新生品牌上 ，恐怕大多数人都会对新车的整体素质感到担忧了 。毕竟在智能手机都卖到1万元的时代 ，花3万元买一辆最新款的电动汽车，确实有点难以置信。
不过 ，这件事发生在五菱宏光身上 ，却让人放心了不少 。这个常年占据乘用车销量冠军的品牌，在低端车型市场有着别人难以企及的实力、经验和成就 ，他们推出的产品应该会比较“靠谱 ” 。
更何况 ，五菱宏光MINI?EV还打出了“人民的代步车 ”的口号，配合着“人民需要什么 ，五菱就造什么”的营销主题 ，五菱宏光MINI?EV的关注度一路走高。
于是，五菱宏光MINI?EV究竟靠不靠谱 ，成为智驾君试驾这款新车时最关心的问题 。
五菱宏光MINI?EV的车身尺寸为长2917mm 、宽1493mm 、高1621mm ，轴距为1940mm，身材虽然娇小，座舱空间却比想象得要大 。这主要是因为电动车没有硕大的发动机 ，动力电池也布置在底盘位置 ，因此座舱空间可以最大限度地用于乘员。
后排座椅的空间性相对小一些，两个成年人坐进去有点局促 ，但五菱宏光MINI?EV的定位就是短途通勤车型 ，坐满4个人的几率不高，也不可能跑太远的距离。因此 ，五菱宏光MINI?EV的空间已经足够满足它的使用场景 。
五菱宏光MINI?EV的驾驶台十分靠前 ，前排乘客的腿部空间很充裕 。中控台材质都是硬质塑料，但制造工艺足够细腻 ，设计也偏向于年轻化 ，并不会给人带来廉价的感觉。
更加重要的是，虽然身价只有3万元左右 ，但座舱内没有任何异味 ，可见五菱宏光对MINI?EV的制造是足够用心的 。
在动力方面，五菱宏光MINI?EV搭载一台永磁同步电机，最大功率为20kW ，峰值扭矩为85Nm 。这个数据看似很低 ，但用在娇小的车身上完全够用，在中低速行驶状态下 ，动力性能的体验感受真的不比智驾君的1.5L自吸发动机POLO?Plus差。
而最令智驾君吃惊的是 ，五菱宏光MINI?EV的驾控感受也足够严谨，没有因为低价而出现松垮的感觉 ，底盘有着较强的韧性 ，开起来整体感优异 。相比智驾君之前开过的知豆、众泰E200等同级车型，五菱宏光MINI?EV的驾控感受是最好的 ，而且是明显好了很多 ，这让五菱宏光MINI?EV显得有点物超所值 。
至于续航能力，五菱宏光MINI?EV中低配车型的储电量为9.3kWh ，顶配车型为13.9kWh ，工信部综合续航里程为120km和170km，属于典型的短途通勤电动车。
智驾君试驾的顶配版在拿到车的时候电量为97%，仪表显示可以续航164km ，车辆总里程表数据为1567km 。在试驾了两天之后 ，仪表显示电量还剩59%，还可续航94km ，车辆总里程表数据为1635km 。
从剩余续航的数据上算出两天内的行驶里程为70km ，而总里程表上的里程差值为68km，二者之间的误差几乎可以忽略不计。可见 ，五菱宏光MINI?EV的续航能力是可靠的 ，日常驾驶完全值得信赖 。
当然，这样的好成绩也与当前的季节有关 ，北京正值秋季 ，气温在10-20℃左右，正是动力电池最“舒服 ”的温度 ，行车也不用开空调 。如果在盛夏或者隆冬季节 ，其续航能力则会受到一定影响。
不过，五菱宏光MINI?EV的锂电池通过了IP68等级防尘防水标准，低温预加热功能据称也能令冬季续航不打折。其表现究竟如何 ，还需等到冬天再做测试了 。
在安全配置上 ，五菱宏光MINI?EV既有优点，也有缺憾 。
优点在于全系标配ABS防抱死系统 、EBD制动力分配 、胎压监测和倒车雷达 ，笼式车身骨架设计安全性高 ，整个车身高强度钢的使用比例也达到了57%以上。
缺憾在于全系没有搭载安全气囊，也没有后防撞梁 。这意味着五菱宏光MINI?EV在驾驶时需要更加谨慎 ，要尽量避免碰撞 ，尤其是高速碰撞 。作为一款短途通勤微型电动车，它的确不适合长时间在城市环路、封闭式快速路等车速较高的路况下行驶 ，穿梭在大街小巷才是它的主要用车场景。
五菱宏光MINI?EV是在今年7月才刚刚上市的 ，但上市当月就销售了7300多辆，8月突破了1.5万辆 ，9月则超过了2万辆 。如此之快的销量上升 ，让五菱宏光MINI?EV成为全球最快月销破万的新能源车 。
从销量上看，五菱宏光MINI?EV的确拿捏准了市场定位，满足了很多消费者对于入门级电动车的消费需求。而微型电动车市场也因为五菱宏光MINI?EV的推出又重新活跃了起来 ，这种价格低廉、实力过硬的车型也对新能源车实现普及大有裨益 。
本文来源于汽车之家车家号作者 ，不代表汽车之家的观点立场 。
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我是隐神号的签约作者“蒿金五”！
希望本篇文章《最安全的微型车》能对你有所帮助！
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