活塞的雅马哈弯曲110，与箭头指向排气 ，发动机的弯曲110是一个横卧气缸 ，所以箭头是指向向下的方向的排气管。如果是发动机分配链，它是自动张紧而不需要手动调整 ，只有在出现异常伸长时才能进行调整。如果是传播链链 ，调整的主要支持应该在开始使用，撬箱子上的链检查孔盖 ，旋开车轮螺母 ，然后用扳手调整后面的平叉左右调整螺钉，双方的一致 ，链可以调整到20－30mm之间的活动 ，最后加强车轮螺母 。
扩展资料：
活塞结构
整个活塞可分为三个部分：活塞顶、活塞头和活塞裙 。
活塞的主要作用是承受气缸内的燃烧压力，并通过活塞销和连杆将这种压力传递给曲轴。此外 ，活塞与气缸盖、气缸壁一起构成燃烧室 。
活塞的顶部是燃烧室的一部分 ，所以经常被做成不同的形状 。在汽油机中，为了使燃烧室结构紧凑，散热面积小 ，制造工艺简单 ，活塞的顶部通常是平的或凹的。冠活塞经常用于二冲程汽油发动机 。柴油机的活塞顶通常由各种凹坑组成 。
活塞头是活塞销座上方的部分。活塞头装有活塞环，防止高温高压气体进入曲轴箱 ，防止油进入燃烧室 。活塞顶部吸收的大部分热量也通过活塞头进入气缸 ，气缸又通过冷却介质 。
活塞头加工有多个安装活塞环的环槽。活塞环的数量取决于密封要求，并与发动机转速和汽缸压力有关 。高速发动机的环比低速发动机少 ，汽油发动机的环比柴油发动机少 。一般汽油机采用两个气环和一个油环;柴油机由三个气环和一个油环组成。低速柴油机采用3 ~ 4个气环。为了减少摩擦损失 ，皮带的高度应尽量降低 。
在活塞环槽下的所有部件称为活塞裙 。它的作用是引导活塞在气缸内进行往复运动和承受侧压力。发动机工作时，由于气缸内气体压力的作用 ，活塞会产生弯曲变形 ，活塞受热后，由于金属在活塞销中 ，所以它的膨胀比其他地方大 。
此外 ，活塞在侧压力作用下也会产生挤压变形 。由于上述变形，活塞裙部的横截面与长轴在活塞销方向上呈椭圆形。另外，由于温度和质量沿活塞轴线的分布不均匀 ，使得各截面的热膨胀在顶部较大 ，在底部较小 。
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