文/磊磊
一个朋友 ，初步预算9万 ，目标紧凑级车 。但核心条件是，必须合资品牌 ，问到了本车神这边 。我对他说。曾几何时 ，9万元预算紧凑级车，本是自主品牌独占的位置 。但随着合资品牌之间的肉搏愈发惨烈，9万在今天 ，的确可以买到一台“还不错的合资紧凑级轿车 ” 。
朗逸启航
优点
01：底盘沉闷稳扎的质感 ，足够符合中国消费者对“安全感 ”的定义。
02：最高级中端品牌“大众”的加持。
缺点
01：1.5L+6AT动力总成太过明显的“弱鸡感 ” 。
02:三款车中最短的2610mm轴距，带来不算舒展的车内空间 。
外形内饰：?★★★
外形层面 ，上汽大众的设计师在老朗逸的基础上 ，刷了一层不够妥善的绿漆。
具体来说，朗逸启航的车侧 、车尾与前代朗逸近乎毫无分别 ，线条走向规整得体 ，但也很能触发受众与审美疲劳的联想，站在2020年的当前 ，无疑有着明火执仗的古旧 。全新设计的多幅式前格栅略有新鲜 ，但也谈不上活色生香，仅停留在略有新意而已 。
进入车内 ，朗逸启航有着一股浓烈的古典大众味道 ，T形中控台设计风格实用，中控台上下部虽是全硬塑料材质，但足够工整的材质表面处理与材质拼接也没让它显露太过浓烈的塑料感。
车机系统层面 ，推荐车款搭载一台支持USB 、AUX、SD卡与CD机的多媒体主机 ，有着今天三款车中最为厚道的“六喇叭扬声器 ”（轩逸/凌派推荐车款均为四喇叭扬声器）已基本能够满足日常驾驶中最低限度消遣 。手刹侧与档把旁预留的零钱盒与双杯架，也让这套内饰有着说得过去的实用性 。
空间乘坐：?★★★
聊到空间 ，则无疑有触及到朗逸启航的薄弱环节。首先 ，三款车中最短的2610mm轴距，让朗逸启航的后排处于一个恰好够用级别 ，谈不上逼仄 ，但也绝非舒展 。
其次，座椅层面朗逸启航也略有一些“不合时宜感” 。较短的椅垫 ，会让你长途通勤中的大腿颇有一些“凭空吊着感” ，硬朗的椅面与椅背，虽具备相当不错支撑 ，但确实不太符合传统认知中的“舒适 ”。但三款车中唯一支持的后排椅背放倒功能 ，却让它在装载空间这一项目上完满胜出 。
动力操控：?★★★
动力层面，推荐车款搭载一款最大功率112马力的1.5L自然吸气发动机，匹配爱信6AT变速箱 。就账面数据来看 ，这套动力总成完全处于同级平均水准线上 ，但实际体验，却颇有些“一言难尽感 ”。首先 ，这款车油门调校十分慵懒 ，需要踩到二分之一行程，才能感到动力的逐渐露出 ，这首先降低了驾驶愉悦度 ，其次也让这款车的“抗插队能力”有些弱势。而在踩过二分之一行程之后，这套动力总成也没有怎样的爆发 ，国道高速时的超车 ，也确实需要一些时间等待，总而言之 ，开着会比较不爽 。
操控及行驶质感层面 ，这款出自PQ34平台的朗逸启航相比同门新朗逸 、新速腾这些MQB新车有着明显的松散感与单薄感，隔音性也略有差距 。但另一方面，这套底盘也尽力维持着一台大众车系的体面 ，悬挂对于较大颠簸有着较强的化解能力 ，快速冲过减速带时也能相对柔韧地处理，方向盘手感难言精准 ，但足够轻盈跟手 ，几乎毫无上手难度。
推荐车款
关于朗逸启航，我们旗帜鲜明地推荐你购买1.5L自动最低配 ，官方指导价11.19万元的1.5L自动风尚版 。既然买到朗逸启航 ，那么也就代表着你的需求是一款最便宜 、实用的大众品牌紧凑级轿车，那么最便宜的自动挡车型 ，就是最适合大多数人的选择 ，如果有更高预算，没理由不上全新朗逸、全新宝来这些MQB车款 ，它们不论看着或是开着 ，相比朗逸启航都具备堪称压倒优势 。而就推荐的1.5L风尚车款自身来说，它所具备的胎压报警、车身稳定系统 、上坡辅助 、倒车雷达、铝合金轮毂 、电动调节外后视镜已足够满足日常使用。
轩逸经典
优点
01：出自日产沙发厂的舒适座椅 。
02：风格居家的日产温馨内饰 。
缺点
01：1.6L+CVT动力总成不够线性。
外形内饰：?★★★
就整体设计来看，轩逸经典整体风格偏向温文内敛 ，没有多么突出的元素排布 、肌肉勾勒 。但整体风格趋向饱满 ，整体不错的日常家居感 。前排下落式窗线，也为驾驶者创建出不错驾驶视野。但需要严重差评的是 ，作为一款取向经济的家用车 ，钢轮毂的上身本无可厚非，但吝啬掉的的塑料装饰罩 ，确实显露出日产的太过抠门 。
内饰层面 ，轩逸经典表明精致的材质与线条铺陈的柔和，确实具备比朗逸要更为温馨、居家许多 。源自同门高级玩家“370Z ”的跑车式方向盘 ，也展示出相当程度运动及锐度。中控台表面大面积软质铺陈 ，也展示出面向家庭的亲和。
车机系统层面，推荐车款搭载一台支持USB与AUX的收音机 ，立足该价位合资紧凑级车倒也无功无过 。实用性层面 ，这款车也确实不负“日系出身 ”，门板上杯架与遍布档把前后的储物槽，都足够形制规整地好用 。
空间乘坐：?★★★★
基于2700mm的超长轴距 ，空间似乎是轩逸经典上最无需担心的问题。自古以来 ，轩逸就是一款较为舒适的紧凑级三厢车 。靠背倾斜角度较大，座椅材质柔软 ，身高175cm的男生能在前排 、后排获得相当不错的驾乘感受 ，座椅臀感具备较为强烈沙发感 。空间视野足够开扬，前排下落式窗线 ，也为驾驶者争取到一个足称优渥的驾驶视野。
装载空间层面 ，轩逸经典车型大且规整的后备箱空间与较低的尾箱地台高度，足够满足日常家用 。只是经典车系全新不支持的后排椅背放倒功能 ，会让它面对大件物品时有些束手无策 。
动力操控：?★★★
搭载一台1.6L自然吸气发动机 ，匹配日产关联会社JACTO自产CVT无级变速箱。就第一脚油的印象来说，这是一款足够“日常城市向”的动力架构 ，动力响应积极得甚至有些上头 。但长时间驾驶下来 ，会感到它确实存在着的两个问题 。首先，油门踏板行程偏短，脚踝十分精密的“微操 ”才能把车保持在一个相对平稳的速度区间。其次 ，动力输出与油门踏板的关联不够线性 ，总会感觉有一个相对突兀的触发点，当油门踏板越位之后 ，车辆总会突兀且无明显征兆地向前冲去 ，就驾驶者体感来说，总觉不太容易保持速度的相对平稳 。
而轩逸经典的驾驶质感 ，有着一股舒适柔软却也脚步浮虚的“尼桑味道 ” 。具体来说 ，新轩逸底盘滤震整体不够有支撑。通过减速带之后车辆总会那么“哆嗦几下”。转向手感设定轻盈，不具备多么重手的力量感 ，也没有多么容易预测的趋势 ，不容易让我对车辆下一步动态做出准确判别 。或者说得简单直白一些，这款车开高速总觉欠缺些安全感 。
推荐车款
与朗逸启航的逻辑一样 ，对于此类合资品牌的绿漆黄瓜 ，我仅推荐它们的自动最低配车型，也就是官方指导价10.86万元的1.6L?CVT舒适版。如果有更高预算，没理由不上全新轩逸 、TNGA架构卡罗拉等全新车款 ，它们不论看着或是开着 ，相比轩逸经典都具备堪称压倒优势 。而就推荐的1.6L?CVT舒适版车型自身来说，它所具备的胎压报警、车身稳定系统 、外接音源接口 、雨量感应式雨刷 ，也已足够日常使用 。
本田凌派
优点
01：堪称跨级的车身尺寸与实用空间。
02：最具新鲜感的外形与内饰设计 。
缺点
01：车侧设计略有些“大脚小鞋感 ” 。
外形内饰：?★★★
外形层面 ，新凌派采用了本田全新家族风格的飞翼式前脸，第一印象大气威严。本田家族金属色横贯饰条成功梳理出整车硬朗强横的气势 ，本田家族式羽翼大灯也展示着一些收敛的精致 。
车侧整体横贯式腰线与不规则尾灯设计 ，则使新车整体简洁干练 。值得一提的是，这款凌派4756mm的车身长度 ，已超越现代名图这样的标准B级车。车尾则没有过多的冗余元素 ，整体干净简练，标志性的“C ”字型LED尾灯成功构筑出视觉效果的连贯与舒展 。
进入车内 ，凌派的内饰风格 ，则呈现出本田对于“运动向家用车”这件事的准确拿捏 。这款车的用料、工艺都堪称细致。中控台各功能区分区合理，足够顺手。而在用料层面，凌派则是今天三款车中最为“铺张 ”的一个 ，中控表面大面积缝线皮革包覆具也让这套内饰具备起今天三款车中最为鲜明的质感 。
车机及娱乐系统层面 ，凌派的推荐车款搭载一台支持仅支持USB输入的多媒体主机，匹配四喇叭扬声系统 。同时 ，基于较晚的推出年份 ，凌派的推荐车款有着今天三辆车中唯一具备的电子手刹及无钥匙进入系统。
空间乘坐：?★★★★★
毫无疑问地，全新凌派丧心病狂的车身与轴距加长 ，确实为它带来极为“骇人 ”的头部与腿部空间 。身高180cm驾驶者在前排乘坐空间合适的位置时 ，后排还有不止两拳的腿部空间，这样的表现已足够与“某阁” 、“某籁”这样的上游车款看齐 ，近乎全平的后排中央地台 ，也避免掉满载出行时的尴尬 。
而装载能力层面，凌派的表现与轩逸类似 ，空间与形制规整度均无问题 ，只是缺位的椅背放倒功能，遇上大件物品时多少会有些尴尬。
动力操控：?★★★
动力层面，出乎意料地 ，立足日常驾驶来说 ，凌派的这台1.0T三缸机有着今天三款车中最强的从容感 。油门踏板与发动机动力输出的关联足够直接线性，立足城市道路的跟车具备三款车中最强的轻快感 。80KM/h以下车速的超车 ，也具备三款车中最强的“窜出感 ”。只是囿于相对较小排量 ，80Km/h以上加速会有着不可避免的软脚 。而在无可避讳的三缸话题上，正常行驶情况下 ，这台三缸发动机的抖动不太容易察觉 ，但相比福特与领克，还是有些差距 。而在车辆起步时 ，发动机的抖动确实有些明显。
驾驶层面 ，作为一款中国特供的加长广本，凌派也尽力维持住了一台本田的体面 。具体来说 ，这款车动态偏向灵活 ，车头动作对方向盘动作响应相当利落 。而在此类车型最为看重的舒适性上，凌派也有着相当优渥的表现，悬架以及弹簧的设定都比较有韧劲 ，面对路面细碎颠簸足够镇定 ，能够给车内驾乘人员带来不错的安稳感。
推荐车款
关于全新凌派，我们的推荐车款是官方指导价10.98万元的CVT舒适版作为手动入门车款 ，它所具备的胎压报警 、车身稳定系统、车内净化、电子手刹 、无钥匙启动等功能已足够好用 ，再上一个配置车型贵出1万元，仅多出皮质座椅 、天窗等配置对于定位实用的凌派来说并不必要 ，并且本车神认为 ，如果预算充裕的话，没必要购买凌派此类“中国特供车 ” ，TNGA卡罗拉等全球车款的确更合适一些。
总结
除了大众这样一个金字招牌 ，朗逸启航似乎不具备多么明显的竞争力优势 。
对于看重实用的消费者来说，轩逸经典是一个可以入手的选择 。
凌派车型在动力与空间层面的优势 ，让它成功成为今天三款车中最适合家用的那台。
本文来源于汽车之家车家号作者 ，不代表汽车之家的观点立场 。
本田凌派和日产轩逸经典，该怎样选择才最好呢？
在家轿市场，能决定消费者是否会买单的因素除了价格之外还有很多 ，这里面固然有个人好恶的因素 ，但车辆本身的技术实力也至关重要 。以省油耐用著称的日系车就在这个方面做出了很好的表率，所以为其买单的消费者也非常多 ，合资品牌似乎看到了其中的商机 ，纷纷在该细分市场推出众多不同价位的车型，每一款都蕴含了大量配置。今天小哥就选择两款有代表性的日系家轿 ，看看它们的综合实力究竟如何 。
1、轩逸车头呈现出犀利的设计风格 ，同时蜂窝网状中网采用了镀铬饰条进行修饰，符合大多数消费者的口味 。凌派前脸呈现出运动的设计风格 ，大尺寸的格栅搭配贯穿式镀铬饰物 ，让车头整体显得既精致又动感，视觉效果很突出。
2 、轩逸内饰看起来颇具沉稳的感觉 ，整体设计气场营造还是比较到位的 ，以黑色为主的内饰加上银色饰物，显得端庄大方 。凌派的内饰虽然也十分简约大气，但整体呈现出来的质感还是要比轩逸略好一些的 ，相对来说会更让人有好感 。
3 、两车方向盘均采用了塑料材质 ，且均为三辐式设计，同时多功能按键齐全 ，方便驾驶时操作多媒体系统。4、轩逸双圆环式仪表盘造型简洁 ，整体清晰易读，以及各项参数的显示也比较全面 。凌派仪表盘配备了一块7英寸的液晶屏 ，整体的显示效果比较出色 。
5 、两车都搭载了8英寸触控液晶屏 ，科技感十足，实用性也很强 ，相比之下凌派的中控屏设计更吸引眼球。
6 、两车座椅均采用仿皮材质包裹 ，颜色都是黑色，在缝线的点缀下 ，凸显出了一定的档次感 ，同时座椅舒适性表现尚可。
7、两车的后排空间表现都很不错，凌派的腿部空间要更宽敞一些 。虽然后排地板中央都有凸起，但好在凸起不大 ，而且也配备了中央头枕 ，所以说中间乘客的乘坐体验还是不错的 。
8 、轩逸的后备厢常规容积为510L，虽然后备厢宽度欠缺了点 ，但后备厢的深度比较不错 ，满足家庭日常使用没有任何压力。凌派的后备厢常规容积为561L，空间表现比较不错 ，对于城市日常出行来说不成问题 。9 、轩逸在国内卖了这么多年 ，已经积累了很好的消费者口碑，而日产也十分擅长内部空间的营造 ，日产家族不少车型都带有浓厚的家居气息 ，让人十分亲切，当然轩逸也不例外 。
10、凌派作为本田的入门款车型 ，本该强悍的动力优势可能得不到发挥的余地 ，稍显遗憾，但其在空间表现上还是优于对手的。内部配置方面差强人意，这可能也是合资品牌车型的一个“通病” 。
本田凌派跟日产轩逸这两款车型都是非常经典的 ，在市场上的销量和口碑也一直都非常高 ，小编觉得购买本田凌派会更好一些，因为这款车子在各方面的表现要比日产轩逸更加出色一些 ，而且也有着很高的性价比 ，官方指导价在10万元到16万元左右，使用的是2.0T的发动机 ，四驱的引擎在动力上也非常的强劲 。凌派跟轩逸都是热销的两个车型 ，非常适合日常家用，而且这两款车型的驾驶风格都是比较偏向于温柔的。两款车型搭载的发动机也会有一些区别 ，轩逸的舒适性会更好一些 ，而凌派在驾驶的过程中抖动并不是特别的明显，和4缸发动机没有太大的区别 。
其实大部分的消费者在购买三缸发动机的时候 ，都非常担心在抖动方面的一些问题 ，其实大部分的汽车都已经很好的解决了这个问题，要性价比高就非常值得购买，而且现在汽车在市场上也占据了很重要的位置 ，所以在维修方面也是比较方便的 。
轩逸这款车型在行驶的过程中油耗是比较低的 ，而且舒适性也比较不错，如果家庭有老人或者是孩子的话 ，选择这款车型也比较不错 ，内部空间表现非常出色。对于年轻的消费者来说，选择凌派也是比较不错的 ，因为凌派这款车型 ，在动力方面会更加出色一些，能够给消费者带来更好的驾驶体验 。
这两款车型都有着各自的优点和缺点 ，可以根据自己的需求来进行选择 ，两款车型在质量上都是比较不错的 。在外观造型上会有一些差异。本田凌派看上去会更加时尚运动一些，轩逸看起来会更加保守 ，比较适合低调的消费者购买。很多年轻消费者都是比较看重外观的 ，所以也会优先考虑本田凌派，但是日产轩逸的实用性会更强一些 。
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