混合喷射有什么缺点 搭载混合喷射的发动机燃油经济性并不如缸内直喷发动机好 。
混合喷射就是既有缸内直喷也有多点电喷 ，有不少大众和丰田的发动机就搭载了混合喷射技术 。
混合喷射发动机在不同的工况下可以使用不同的喷射方式 ，那这种发动机的燃油经济性也就不如缸内直喷发动机更好了。
缸内直喷发动机的喷油嘴在发动机内，这种喷射方式的喷射压力是更高的，所以燃油可以雾化更彻底。
燃油雾化彻底就可以充分与空气混合 ，这样可以提升动力降低燃油消耗 。
多点电喷的喷油嘴是在进气歧管内的 ，这种发动机的汽油与空气是在进气歧管内混合的，汽油与空气混合之后可以形成可燃混合气 ，然后发动机会将可燃混合气吸入燃烧室内 。
多点电喷发动机的汽油与空气在混合过程中有很多不可控的因素 ，并且汽油的喷射压力也并不是很高，所以汽油雾化并不彻底。
一般搭载多点电喷的发动机油耗和动力都是不如缸内直喷发动机的 。
混合喷射发动机有时候是用多点电喷的 ，有时候是用缸内直喷的 ，所以这种发动机会比缸内直喷发动机更加费油 。
混合喷射系统有什么优点
混合喷射能够提高发动机的效率，减少发动机内的积碳 ，降低发动机的尾气排放量。
有很多汽车的发动机都在使用混合喷射系统 ，混合喷射就是既有多点电喷，也有缸内直喷 。
混合喷射发动机可以在不同工况下使用不同的喷射方式 。
混合喷射发动机的效率更高 ，尾气排放更低。
缸内直喷发动机有一个先天的毛病 ，这种发动机是非常容易积碳的 。
缸内直喷发动机的气门背面和燃烧室内是非常容易积碳的 。
缸内直喷发动机的喷油嘴在发动机汽缸内，这种发动机的喷油嘴喷出汽油之后，有一部分汽油会附着在汽缸壁或活塞顶上 ，这些汽油受热后就会形成积碳。
气门在打开和关闭时是需要伸进燃烧室内的 ，燃烧室内有很多汽油，并且温度也很高 ，有一部分汽油会附着在气门背面 ，这样也会导致气门背面出现积碳 。
积碳对于发动机是有害处的 。
混合喷射发动机的积碳要比缸内直喷发动机少，这种发动机的稳定性也要比缸内直喷发动机更好。
丰田和 雷克萨斯 旗下的很多发动机都使用了混合喷射技术 ，大众旗下也有一些发动机使用了混合喷射技术。 （图/文/摄： 问答叫兽） @2019
一、汽车空挡滑行并不省油 ，这与电喷式发动机的工作方式有关 。
二 、根据发动机的原理显示，电喷式发动机 ，可以根据电脑程序判断喷油的多少 。在带挡状况下 ，如果车主松油门，电脑就会让车进入滑行模式 ，其中很长一段时间 ，发动机是不喷油的；如果选择空挡滑行，电脑就会让车进入怠速模式，发动机依旧喷油。这就是为什么有时空挡滑行更费油的原因 。
三 、即使出现空挡滑行省油的状况 ，也是有条件的 。由于发动机的牵制作用 ，空挡滑行的距离更远。有时空挡滑行滑不到，再去加油门 ，就费油了 。而对于自动挡的汽车 ，就更不能这样操作了 。油泵——油压—— 变速箱工作，这是自动变速箱的基本工作原理 ，如果你空挡滑行 ，就等于你把脚挪开不加油门，切断了供油 ，此时变速箱就成了干摩擦 ，时间长了，别说是省油 ，变速箱都废了。所以自动挡的车是绝对不能空挡滑行的 。
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