16年本田1.5自动挡没有导航大屏
作为国内汽车市场最具影响力的合资品牌之一 ,本田汽车的表现相信大家有目共睹,无论是在轿车领域还是在SUV领域,都取得了非常出色的成绩,旗下车型在省油 、耐造、保值等方面有着一定的优势 ,得到了广大国内用户的支持和认可,而今天咱们要说的这款轿车可以说非常经典,算得上是本田进入国内市场最早的一批车型 ,曾取得国非常辉煌的成绩,为本田家族在国内轿车市场的布局奠定了良好的基础,它就是本田锋范 。
早在刚进入国内市场那会 ,锋范可以说是轿车市场上的“香饽饽”,凭借不错的实用性以及高效的经济性,得到了当时众多消费者的青睐 ,抢眼的销量表现使得该车成为了同级车型中的佼佼者,并且把它冠以 ”小雅阁“的称号,随着国内轿车市场竞争的越来越激烈 ,锋范最终在2019年停产,逐渐淡出了大众的视线,但在海外市场,锋范的表现则要活跃很多 ,特别是在东南亚那些发展中国家,可以说很抢手,前不久 ,海外媒体曝光出了锋范换代的消息,而最近这一消息被证实,据悉 ,新车将会在今年上市。
一代神车本田锋范,为何渐渐没落?
首先,锋范是本田系在日本以外的市场出售的最小型的三厢车--就是最新款的思迪(在某些国家)
并不符合你的中大型三厢车的要求。
其次 ,锋范发动机动力够用,但是也仅为够用。印象中是不是有个型号是1.8?还是我记错了?小马拉大车费油,大马拉小车也费啊 。此车1.5足够。
再次 ,锋范内饰是在太难看。本田一向善于用并非好的材质,通过用心的设计做出好的内饰效果来 。但是锋范,感觉像是本田设计师打盹的时候胡乱设计的。完全没有本田小车精致的感觉。08年我可能是远早于国内朋友看到真实的锋范内部的少数之一,看到我就直接否决它了 。
至于说悬挂系统 ,没什么好说的,本田低档车的悬挂一向都很一般。城市道路够用而已吧。变速箱也一向是本田的软肋,省油(也有变速箱一定的功劳)先放一边 。我从2000年开始接触到本田车 ,他变速箱顿挫的问题一直没解决。现在是5速,甚至远不如丰田花冠的四速(长期开过新飞度两厢,思域 ,雅阁,花冠和凯美瑞)。
但是本田车小毛病真的非常少 。
最后,如果不考虑残值率比较低的话 ,我会推荐三厢马三。
本田锋范这款车想必大家都非常熟悉,它是广汽本田旗下的一款入门级轿车,它与飞度出自同一平台 ,共享同样的动力总成,说白了就是三厢版的飞度。论市场表现,本田锋范虽然一直都卖不过两厢的飞度,不过也曾风靡一时 ,巅峰时期的月销量也能够达到一万台左右,因此这款车目前在市面上的保有量还是非常大的,口碑也很好 ,是一款公认的神车。
关于本田锋范这款车,它身上的优点还是非常多的,首先来说 ,它有着三厢的造型,比飞度更加符合国人的主流审美 。此外,它虽然只是一款入门级轿车 ,但得益于本田的空间优化技术,让它拥有了颇为宽敞的后排乘坐空间。当然,该车最大的亮点还是它出色的动力系统 ,1.5L+CVT的黄金动力总成不仅有着极强的可靠性,而且动力性能和油耗表现也相当优秀。
有产品力也有口碑的本田锋范,最近几年却每况愈下,销量一年不如一年 ,2017的总销量为6.4万辆,2018年为4.8万辆,而2019年仅有2.3万辆 ,销量可谓是“跌无止境” 。进入2020年之后,本田锋范仍未升级国六排放标准,加上暂时性的停产清仓 ,销量自然也就更惨淡了。不难看出,本田锋范正不断被市场边缘化,一代神车为何渐渐没落了呢?
不可否认 ,本田锋范的核心优势确实很突出,但由于多年没有升级换代,在设计和配置方面已经很落后了。就拿外观和内饰来说 ,本田锋范的外观设计还是五六年之前的风格,现在看起来很不协调,细节设计缺乏时代气息,车内用料也基本都是廉价的塑料材质 ,完全不像是这个时代的汽车 。配置更是惨不忍睹,像车身稳定系统、制动辅助、胎压监测 、车载蓝牙这些最基础的配置都没有,其他配置就更别指望了。
在本田锋范止步不前的同时 ,入门级合资车市场的竞争却越来越激烈了,像别克英朗、雪佛兰科鲁泽、轩逸经典款 、现代领动、现代悦动等合资品牌车型都跌到了10万以内,它们的综合实力远在本田锋范之上。之前本田锋范之所以能火 ,主要还是因为10万以内的合资车太少,但现在市场环境不一样了,人们的选择越来越丰富 ,10万以内比本田锋范更优秀的车型多了去了,本田锋范的竞争力逐渐被削弱 。
总结:当下汽车行业的发展可以说是日新月异,如果一款车跟不上行业前进的步伐 ,那么就会被行业淘汰,这是汽车市场运行的基本规律,而本田锋范就是这样一步步走向没落的。对于本田来说,锋范只不过是一款没有太多分量的入门车型 ,它的使命已经完成了,再考虑到品牌规划的需要,所以也就不再重视锋范。最后 ,你觉得本田锋范这款车怎么样呢?欢迎在下方评论区说出你的观点 。
引自汽车之家图库
本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。
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