作为韩系车的标志性车型 ，起亚K5在国内车迷的心中
，留下了非常深刻的印象。今天，东风悦达起亚全新起亚K5凯酷也正式上市 ，新车共推出4款车型
，搭1.5T和2.0T两款动力，包牌指导价16.18-20.58万元 。

全新起亚K5凯酷的上市 ，将引领韩系车以更高的姿态投入国内市场竞争中，也给中级轿车注入了更强的动力
。

外观：视觉冲击力十足

新一代起亚K5凯酷走的是年轻运动化的外观设计
，采用官方称其为Tiger?Nose?Evolution（虎鼻式进化）的全新设计语言，不规则多边形的大灯组显得非常新奇特别 ，并与内凹式中网紧密相接。

第一次看见进口版的起亚K5时
，小编就已经对它流起了口水，无它 ，就是因为它的外观造型实在是太惊艳了 。国产的全新起亚K5凯酷
，在保持了海外版的动感造型后，对细节进行了调整 ，虎啸式的前脸得到了全面升级
。

为给用户带来不一样的视觉感官体验
，新一代起亚K5凯酷进一步拉宽的虎啸式前脸，搭配鲨齿式锐利前格栅与"心跳式"LED前大灯 ，变得更加精致大气。

侧面溜背式的车身设计
，让新一代起亚K5凯酷动感十足，低重心的车身营造出低趴的视觉效果 。除此之外 ，新一代起亚K5凯酷还拥有超越同级的2900mm轴距，后排空间表现在同级中处于领先。

全新起亚K5凯酷380T?GT-Line车型还采用了四出的排气
，与贯穿式的尾灯组成了丰满的尾部，动感十足
。更运动的包围套件 ，以及彰显身份的GT-Line标识。

新一代起亚K5凯酷基于第三代i-GMP平台打造 。得益于全新的i-GMP平台
，凯酷（ALL?NEW?K5）拥有更轻量化的车身，并打造出了接近50：50的前后车身配重比
。而这也使得它拥有媲美后驱车型的驾控体验。

车内：豪华和科技并重

全新起亚K5凯酷的车内 ，也进行了本土化的升级
，相比进口版车型，它在科技配置和储物空间 ，后排舒适度等方面得到提升 。

12.3英寸的液晶仪表和12.3英寸的智能触摸屏连在一起
，毫无疑问更添气势，比进口版车型来的更加豪气 ，也符合国内年轻消费者对智能科技的追求
。

全新起亚K5凯酷前挡风/前排采用了隔音玻璃
，进一步提升了车内的NVH性能。做工精致的喷射状的空调出风口依然得到保留，再加上车内氛围灯的映衬 ，别具一格 。高配车型配置了JBL豪华音响（7扬声器）
。

配置方面，新一代起亚K5凯酷还搭载了百度智能互联3.0系统
，L2.5级智能驾驶辅助ADAS系统通过摄像头 、雷达和超声波传感器，能实现RCCA后方交叉防撞辅助
、FCA前方防撞辅助、BCA盲区防撞辅助 、SEA安全下车辅助等智能驾驶功能。

动力：CVVD是亮点

动力方面 ，新一代起亚K5凯酷此次所搭载的1.5T发动机
，匹配7速双离合变速器，采用了全球独创的第四代CVVD技术 ，拥有同级最"轻快"的动力体验 。CVVD技术可以在CVVT的技术上实现智能化自由控制气门的开闭时间以及开闭时长实现多个循环的切换
，可以提升发动机的效率
。

高配车型搭载了2.0+8AT动力，最大功率240马力 ，峰值扭矩353牛米
，数据相当亮眼，已超越大部分合资2.0T动力了。

Nice车观

作为韩系车的王者 ，全新起亚K5凯酷肩负着带领韩系车走向辉煌的重任 。新车在国产后
，对车型进行了本土化的改进，例如更符合国人审美的前脸
、更长在轴距、四出运动排气 、超大尺寸双连屏、更丰富的车内储物空间等 ，这些“看得见”的变化，让全新起亚K5凯酷竞争力更强。而在看不见的地方
，它进化得更加彻底，全新的第三代i-GMP平台拥有更轻量化的车身 ，并打造出了接近50：50的前后车身配重比
。主动智能安全方面全面升级
，内饰科技感更强，后排空间也比同级对手更好。

本文来源于汽车之家车家号作者 ，不代表汽车之家的观点立场 。

起亚全新K5凯酷除开好看
，技术上竟也有门道？

纵览国内的汽车销量排行榜，往往是德系车和日系车占据了大部分的市场份额 ，而韩系车始终没有翻起太大水花
，不禁让人发问：韩系车还有没有机会？随着第十代索纳塔的入市，东风悦达起亚也带来了全新一代K5 ，并且将这款车命名为"凯酷"
，实际上这款车运动酷炫的外观也正如其名，不仅如此 ，东风悦达起亚在这款车上投入的新技术也值得关注，接下来我们就来看看东风悦达起亚K5凯酷有哪些亮点？

全新K5凯酷车型亮点：

1.?新车将在成都车展首发并公布预售价
，在9月份上市
。

2.?采用第三代i-GMP平台，驾驶性能乘坐体验全面提升

3.?采用了全球首创第四代CVVD发动机技术 ，提供2.0T+8AT和1.5T+7DCT两种动力组合。

4.?外观采用最新家族设计语言
，搭载L2级别智能驾驶辅助系统

外观：采用灵犀美学设计

全新K5凯酷整体延续了韩版版"长背短尾"溜背式设计，车身整体设计看起来相当流畅 ，同时
，家族式虎啸式前脸得到了全面的进化，新的设计更加扁平 ，更具吸引力 。

尾部则是整辆车最出彩的地方
，采用了流行的溜背式设计，削减了整体的三厢设计感 ，从而更有GT轿跑车型的风格
。两侧从车窗延伸至车尾的镀铬金属线通过环绕后风挡的方式相连接
，使得整车看起来更加动感。还有双边共四出的排气管造型，相信能吸引不少年轻消费者的关注和喜爱 。

细节方面 ，分层式的中网造型有效加强了前脸的层次感，黑色网状格栅运动感十足
，而发动机舱盖上，硬朗线条也勾勒出新车肌肉感的一面
。

前大灯与上格栅很好的融合在一起 ，三颗晶钻的远近大灯光源十分锐利
，配合心跳式的前LED大灯识别率相当高。

与我们常见的带状尾灯不同，新车采用的是点带状的尾灯设计 ，更具特色
，识别度也颇高，而尾灯两侧心跳式的设计则与前大灯相呼应 。

轮胎为米其林PRIMACY?4轮胎 ，尺寸为245/40?R19
，价格大约在1600元/条，该轮胎主打静音舒适 ，并且有着不错的刹车性能
。

车身颜色上
，全新K5凯酷将会推出五款外观颜色，分别是极光黑
、星际灰、跃动红 、珍珠白以及主打的钻海蓝。

内饰：简洁干练而不失科技感

全新K5凯酷在国产时 ，内饰设计专门针对国内市场进行了一系列的改变，相比海外版车型
，显得整体的科技感与精致度更为出色 。

内饰简洁有质感，采用较多的横纵线条使得更有空间感 ，使用柔软
、温暖和人性化的材料
，凸显整车质感。采用了12.3英寸智能触控屏与12.3英寸的液晶仪表盘所组成的一体式设计，并且以触控屏取代实体按键 ，使整车更具科技感
。

三辐式平底多功能方向盘采用了皮质包覆
，握感相当不错，方向盘底部的GT-Line铭牌与金属材质的换挡拨片充满了运动气息。

12.3英寸的全液晶仪表盘分辨率相当不错 ，在不同的驾驶模式下
，能够自行切换相应的主题模式，并且整体的车辆信息显示较为丰富 。

空调控制面板进行了全新设计 ，采用了金属拨杆与触控按钮的搭配
，视觉上看起来非常和谐，为内饰整体的简约氛围加分不少
。

在换挡方式上 ，国产版车型依旧延续了海外版电子旋钮式挡把的设计，提升了座舱的科技感
，此外，新车还配备了一键启动、电子手刹 、发动机自动启停与AutoHold等功能。

另外在空间上 ，全新K5凯酷的长
、宽、高分别为4980mm 、1860mm和1445mm
，轴距达到2900mm，相较海外版车型 ，车身长度增加75mm
，轴距增加50mm，配合第三代i-GMP平台 ，车身结构进一步优化
，提升了车内空间利用率 。

动力：全球首创第四代CVVD技术

全新K5凯酷采用了全球首创第四代CVVD发动机技术，CVVD技术实现了发动机在气门控制技术领域新的突破 ，可根据定速行驶
、加速行驶等行驶条件
，合理控制气门开启持续时间，使得发动机可实现性能提升4%、燃油率提升5% 、废气排放量减少12%
。

除全球领先的CVVD技术以外 ，全新K5凯酷搭载的现代·起亚汽车新一代Smartstream动力系统，还囊括高涡流燃烧系统（HTCS）
、低阻力运动系统（FOMS）、智能热管理系统（ITMS）和废气再循环（HIE?EGR）等先进技术
，改善了发动机耐久性和加速性能，从而降低整车油耗。

动力参数表现上 ，全新K5凯酷将提供1.5T和2.0T两种动力 。其中
，1.5T发动机匹配7DCT变速箱，最高功率为170马力 ，最大扭矩为253牛?米
，百公里综合油耗仅为5.6升；2.0T发动机，匹配8AT变速箱 ，最大功率高达240马力
，最大扭矩353牛?米，动力十分强劲
。

第三代i-GMP平台技术解读

平台化对一款车的重要性不言而喻 ，全新K5凯酷就是东风悦达起亚全系车型中首款应用该平台的车型。起亚第三代i-GMP平台融合了现代起亚汽车集团最新的模块化技术
，兼顾多种车型的开发，在轻量化 、安全性、驾驶性
、设计以及空间等方面有显著提升 。

首先在外观设计上 ，得益于起亚第三代i-GMP平台，全新K5凯酷的车身结构得到优化
，将短前悬、长轴距 、长后悬
、低重心设计融为一体，使前驱车型也具备后驱车型的动感外观
。

在安全性上 ，基于第三代i-GMP平台打造的车身主要位置采用超高强度钢材
，车身平均强度提高10%以上，在车身发生撞击时 ，多重骨架结构设计能最大限度降低对乘客的冲击力
，并减少对对方车辆的冲撞力度，从而保障车内乘客的安全。

在空间方面 ，第三代i-GMP平台的长轴距为用户的乘坐舒享空间提供了基础
，车身结构优化以及发动机舱、座椅位置等下置式设计使得车辆的车身高度，车厢地板下调 ，在保持车厢地板的平坦的同时
，也提升了车内空间利用率 。

在轻量化方面，基于第三代i-GMP打造的车身具备轻量化优势 ，新车重量对比上一代减少了55公斤以上，配合全球首创CVVD发动机技术以及出色空气动力学设计
，全新K5凯酷的燃油经济性明显提升。

总结：

年轻动感的外观，兼具科技豪华与舒适的内饰 ，贴心的配置
，K5凯酷确实是一款能够让人眼前一亮的车型，可以说已经为销量打下了坚实的基础 ，在7月24日的成都车展上
，全新K5凯酷的预售价格也会正式公布，相信只要价格合理 ，这款全面发展的中级车就能获得不少年轻消费者的青睐
，我们也期待着韩系车能在中级车市场中大放异彩
。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

全新起亚K5凯酷16.18万起售 ，设计 、动力全面升级
，还买雅阁？

近日，东风悦达起亚在线上展开了起亚k5凯酷的技术发布会 ，全方位的介绍了凯酷，两点十足
，吸引了很多的消费者，今天我们就来聊一聊这款车 ，看看它有哪些亮点 。

首先
，从外观上来看，起亚k5有很大的改变 ，采用了虎鼻前脸
，造型看上去更加吸引人，网状进气格栅非常有排面并且和大灯融为一体 ，线条非常硬朗
，同时前大灯都是led光源
。它的日行灯非常有辨识度。这得益于它的造型 。它的背部是溜背式的设计，更受年轻人的喜爱 ，并且点断式贯穿尾灯也非常有特色
。总体来看
，k5车身比较长，给人一种豪华感。

它的内饰也是非常有特色的 ，环绕式设计，采用了大量的软性材料包裹
，还搭配了木纹设计，看上去非常亮眼 ，还有12.3英寸的液晶仪表盘
，科技感十足，悬浮式的中控屏也很炫酷 ，方向盘握感十足
，还有无线充电的功能，总得来说内饰还是很豪华的 ，并且科技感十足
，所以说它确实是有颜值 。

接下来就是它的实力了，首先它有两个版本 ，一个是1.5T发动机搭配七速双离合变速箱
，一个是2.0T搭配了八速自动变速箱
。动力方面还是非常优秀的。最有亮点的还是1.5T使用了现在最新的CVVD技术，这个技术非常的先进 ，可以让你的发动机有思想，可以通过不同的行驶状态来自主调节进气量
，不仅提升了行驶性能，还降低了燃油 ，还减少了尾气的排放
，所以说这个新技术非常的先进，可以说是独一无二的 。

总得来说 ，这辆车确实有很多的优点
，可以说是颜值和实力并存，并且它所使用的新技术非常先进 ，低油耗也深受人们认可
，相信九月份国产正式上市的时候，会有不错的销量 ，如果有想买车的朋友
，凯酷是一个不错的选择
。

低价上市的起亚K5凯酷，有何亮点？

9月7日 ，东风悦达起亚全新K5凯酷正式上市，此次共推出4款新车
，售价16.18-20.58万元。

作为旗舰轿车，全新K5的到来承担着拯救起亚在中国市场于水火的重任 。为此 ，新一代K5凯酷不仅换装了全新设计
、升级尺寸
，还搭载了L2级自动驾驶技术，并对动力进行了全面焕新 ，由内而外的升级足见东风悦达起亚的诚意。

设计焕然一新

最大的变化自然是外观设计
，相较于现在起亚家族的其他车型，K5凯酷的造型完全称得上焕然一新
。

首先是前脸 ，三段式进气口在视觉效果上多出了几分不怒自威的气势。两侧"心跳式"LED大灯组造型独特
，极具视觉冲击力 。再加上俯冲式的机舱盖线条、倒梯形的下散热口以及三角形的导风槽设计，使得整车看起来非常的年轻 、个性
。

精髓在于车侧 ，轿跑式溜背设计看起来十分修长
，下方肌肉感十足的双腰线也呈现出了不错的力量感。这种优雅与力量相结合的造型，更容易迎合年轻消费者的审美需求 。同为韩系旗舰 ，可以说相较于十代索纳塔的褒贬不一，新一代K5凯酷的新造型是众口称赞
。

不仅如此
，新车的车身尺寸还在海外版的基础上进行了加长，全新起亚K5凯酷的长宽高分别为4950/1860/1445mm ，完全可以媲美不少C级车的车身尺寸。新车轴距达到了2900mm
，比海外版车型多出了50mm，相比现款K5足足多出了95mm 。

智能化全新升级

除了外观的运动感营造的可圈可点 ，新车内饰部分的科技感也十分突出
。

首先
，环绕式的中控台布局营造了很好的驾驶氛围。其次，双12.3英寸的全液晶屏幕集成了百度智能互联3.0车机系统 ，百度CarLife
、导航、语音识别 、手机互联
、智能家居远程控制等功能都有所配备 。这种便捷实用的设计对于在互联网时代中长大的年轻人来说
，更有吸引力
。此外，新车还配备了平底方向盘、旋钮式电子换挡以及JBL音响等配置 ，运动感和仪式感都营造的相当到位。不仅如此
，实用性较强的双温区自动空调 、全景天窗、定速巡航
、倒车影像等功能也没有缺席 。全新起亚K5凯酷还针对不同的消费群体推出了多种选装套件，用以满足不同人的用车需求。

此外 ，新车还配备了同级少有的L2.5级进阶智能驾驶辅助系统，主动刹车、ACC自适应巡航以及车道保持辅助等智能化功能都可以实现
。

两种动力总成

动力部分
，基于第三代i-GMP平台打造的全新起亚K5凯酷和十代索纳塔一样提供了1.5T和2.0T两种动力版本车型供消费者选择。

其中，1.5T版本车型最大功率125KW ，峰值扭矩253N·m
，匹配7速双离合变速箱；2.0T版本车型最大功率176.5KW，峰值扭矩353N·m ，匹配8速手自一体变速箱 。

本文来源于汽车之家车家号作者
，不代表汽车之家的观点立场
。

文\魏无羡

近日，被东风悦达起亚寄予厚望的起亚K5凯酷正式登陆 ，作为韩系车中的两大中级车之一
，起亚K5凯酷还是具备一定的知名度，尤其是曾经这款车型极为耀眼 ，号称屌丝三宝之一
，具备一定的市场认可度。尤其是起亚K5历经多次中期改款，没有哪一次是如今这次纯粹 。

看过全新一代K5凯酷的消费者 ，应该对其有一个新的的认知吧，无论是从外观还是内饰来看
，都能感受到K5凯酷的变化，引领时尚的潮流设计 ，充满年轻运动风
，这样的设计语言会让年轻消费者为之疯狂
。为什么曾经的屌丝三宝能那么火，颜值就有很大的原因。

除了颜值比较出色以外 ，K5凯酷在价格上面也比较便宜
，全新一代K5凯酷官方报价在16.18-20.58万元，而且根据起亚的官宣来看 ，还是包牌价
，实际上新车的价格可能就在14-18万元之间 。作为一款地地道道的中级车，价格已经低到了14-18万 ，十分趋近于主流合资A级的水平了
。

可以这么说K5凯酷
，它的价格已经是国内中级车中最低的车型，没有之一。也许有人说标致508L不是16万不到吗？它应该才是最低的 ，还有迈锐宝XL，如果你仔细核对一些配置 、动力等信息
，你会发现真正最低的是起亚K5凯酷，根本就不是标致508L
、迈锐宝XL等车型 。

以出色的颜值为主打 ，再辅以让人嫉妒的价格
，多维度来打动消费者，以此来产生购买欲 ，这是东风悦达起亚的战术
。

那么
，起亚K5凯酷就能够凭借全新一代的车型打一场漂亮的翻身仗了？事实上是不一定，不排除部分的消费者被K5凯酷的性价比所吸引 ，但是主流的消费者群体很难被打动
，局部的消费者只能促进K5凯酷初期的销量走势，对于它未来的表现而言 ，并没有太大的帮助。

性价比确实能吸引人
，但同时也折损了品牌知名度，对于消费者而言 ，将目光看向中级车的水准，那么心里预算就在20万左右
，他们对于中级车的考虑不再是以性价比为主，很多时候都会考虑品牌知名度 。实际上一款车型的名气比它本身的售价要更为重要 ，别老拿懂不懂车说事
，至少大部分消费者都是因为品牌认可才决定选购一款车的。

我们以雅阁、凯美瑞这些车型为例，他们靠的是性价比吗？肯定不是 ，这两款车型的普遍价格都是18万以上
，甚至凯美瑞都到了20多万以上，但是它们的销量走势一直都不错
。反观走性价比路线的一些中级车 ，标致508L 、迈锐宝XL
、别克君威等车型
，价格是够便宜，标致508L低到16万以下 ，结果如何
，月销量也只是500台左右的样子。

而最具代表的例子就是帕萨特与速派，他们都是大众集团旗下 ，标准的德系风，三大件完全一致
，但是他们的销量走势简直就是天上与地下的区别 。

所以，性价比绝不是一个助力车型销量走势的外挂神器 ，真正决定一个车型销量走势的还是口碑和品牌认知
，而且性价比还能折损一个品牌的知名度，拉低它的档次
。这里就又要说一下凯迪拉克这个品牌了 ，这个豪华品牌就是被性价比拉低知名度的
，与雷克萨斯的差距越来越大。

起亚K5凯酷最大的问题就是品牌知名度，同时产品也存在较大问题 。诸如16.18万那个最低价格版 ，它所采用的是1.5T+7DCT组合
，1.5T的动力并不强，在同级别之中不算突出 ，此外它采用的是双离合变速箱
，合资中级车之中采用双离合变速箱的很少，除了大众就剩下起亚K5凯酷了
。而且更值得玩味的是 ，在海外版车型上是看不到7DCT变速箱的，也就是说国产的起亚K5凯酷存在为了拉低售价而刻意使用平顺性更差、成本更低的7DCT变速箱的嫌疑。而这点也受到了不少消费者的吐槽 。

写在最后：

知名度不行
，还是1.5T动力，配上的是特供双离合变速箱 ，以这样的姿态进击国内中级车市场
，K5凯酷显然难有太大的效果，这也是笔者很不看好起亚K5凯酷的原因
。当然 ，好与不好不是我们说了算
，这些都需要市场去决定，后期观望起亚K5凯酷的销量走势吧。

（本文由车界新媒体编辑部原创出品 ，本文作者魏无羡
，转载需注明出处）

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