国六好 ，性价比高。
1 、购车成本
在购车成本上 ，国六价格比国五要高出几万到十几万不等，具体视车型而定 。以大家比较熟悉的解放J6P为例 ，同为质惠版 ，国五价格在35.56万，而国六价格是46万 ，虽然配置上有区别 ，但差价也高达11万多 。这只是表面的车价对比，实际差价更高。
首先，车辆总价更高 ，交的购置税也更高 。?如果购车价差在10万左右 ，那么多交的税就接近1万 。其次，购车价格更高 ，车辆贷款金额越高 ，那后续的还款利息也更多，车贷压力自然也是水涨船高。
2 、养护成本
无论大车还是小车 ，新车型的车辆维修保养成本总体上是高于旧车型的 。各种零配件的成本、人工费 ，在价格上会更高，这是显性成本 。
隐性成本就更高了。新车上市不久 ，尚未达到一定占有率 ，维修保养往往受到各种限制，需要司机到指定地点维修 ，等待过程也更长。万一在运输途中 ，车辆上出了点问题需要修理，结果却发现周围都没有能修理的地方，换做是国五车或许自己买个配件就能解决 。
3 、风险问题
货车买来是要跑运输的 ，作为营运车辆 ，它的收益和风险也是买车时必须要考虑在内的问题 。每辆货车都是有使用年限的，按照国家标准一般货车最长使用年限长达15年之久。但实际上能真正把车开到8年以上就已经相当不错了 。
扩展资料根据《机动车强制报废标准规定》：当车辆经修理和调整或者采用控制技术后 ，向大气排放污染物或者噪声仍不符合国家标准对在用车有关要求的需要强制报废 。
也就是说 ，要想一直上路营运，除了在使用年限内 ，还需要保证能符合国家的环保标准 ，排放不达标将无法过年检，只能选择报废。对于货车司机来说 ，自然是使用年限越久越好 ，从这一点上来看，国六肯定比国五更久 。多少年后 ，即使淘汰低排放车辆也是会先淘汰国五车 。
十余款重卡新车将扎堆上市 解放 、东风、重汽 、陕汽等你最爱哪款
一汽解放9米6冷藏车新车多少钱由底盘 ，厢体，冷机三个部分的价格决定，参考报价如下：
底盘：常见的底盘品牌有 ，解放 、东风 ，重汽等。
厢体：一般分新老工艺，老工艺人工压板 ，新工艺机器压板 ，因新老工艺价格不一样，老工艺价格5000米 ，新工艺价格6500米 。
冷机：分进口和国产 ，独立和非独立机组，价格不等 。
常见的几款9.6米冷藏车如下 ，落地参考价格：50.9万~53.9万
解放JH6前四后八冷藏车
底盘配置
整车尺寸：12×2.6×3.995mm
厢体内尺寸：9.4×2.43×2.48mm
厢体容积：56平方米
总质量： 31吨
拉货重量：17.2吨
车自重： 13.6吨
解放JH6平地板大排半高顶驾驶室 ，潍柴CA6DM2-42E51发动机，12R22.5真空胎 ，150AH蓄电池 ，600L铝油箱，TRW方向机，WABC0离合器助力器 ，全车WABC0阀 ，带国产ABS，电动举升 ，电动后视镜 ，电动门窗，自动空调 ，多功能方向盘 ，驾驶室四点空气悬置，车载WIFI ，10寸车载智能终端。运满满版车型 ，电控硅油风扇离合器 。
东风天龙KL新款9.6米冷藏车
底盘配置
东风天龙新款KL驾驶室，雷诺465马力2.8速比发动机 ，14档变速箱 ，600L铝合金油箱，12R22.5 18PR轮胎，免维护后桥 ，中控锁 ，电动玻璃，空调 ，遥控钥匙 ，东风阳光智联中后视镜 前/后桥5/10T，轴距：2050+4400+1350mm 。
2、整车长度：11980*2600*3990mm ，箱体内径尺寸：9600*2400*2450mm ，箱体容积：56立方米，总质量31吨 ，整备质量13.6吨 ，额定质量17.2吨。
扩展资料：
冷藏车是指用来维持冷冻或保鲜的货物温度的封闭式厢式运输车，冷藏车是装有制冷机组的制冷装置和聚氨酯隔热厢的冷藏专用运输汽车 ，冷藏车可以按生产厂家、底盘承载能力 、车厢型式来分类。
冷藏车常用于运输冷冻食品（冷冻车） ，奶制品（奶品运输车） 、蔬菜水果（鲜货运输车）、疫苗药品（疫苗运输车）等
第一商用车网?原创
近几年的国内重卡市场，伴随整体市场销量的不断走高，我国的重卡技术获得了长远的发展 。可以说 ，在近两年 ，我国重卡市场将进入更新换代的时代 。
就2020年的重卡市场来说，这种趋势表现的更为明显。一汽解放J6P载货车2020款 、中国重汽汕德卡C7H标运版以及陕汽德龙X6000等新车型或陆续上市 ，让2020年的卡车市场特别值得期待 。下面 ，就让我们盘点一下2020年重卡市场或将上市哪些重卡新品吧 。
解放J6P载货车2020款
作为重卡行业的“老大哥”，每年解放将重点推广的车型都令人期待 ，一定程度上 ，其发布的新车，也是重卡行业发展的风向标。2020年 ，解放也将有升级换代的产品的推出 。
在2020年会亮相的解放J6P国六载货车2020款 ，该车采用了新材料 、新工艺、新结构，8x4车型底盘自重轻至9.4吨 ，前轴采用新F5N车桥 ，后桥采用435冲焊桥，前后都是康迈免维护轮端，50万公里维护周期；搭载锡柴11升CA6DM2发动机 ，达到国六排放标准 ，电控数据经过优化后功率 、扭矩都有所升级，动力性提升5% ，外观方面标配高强度发光鹰标和LOGO投射灯 。
2020款东风天龙旗舰版
重卡行业的“天生学霸 ”东风商用车也手握硬核新品。2019年12月 ，东风商用车在官微向广大卡友们推送了一款国五新车——2020款东风天龙旗舰版，可以说是吸睛无数 。东风商用车这次推出的2020款东风天龙旗舰 ，究竟有多强悍呢？
在动力总成上 ，2020款东风天龙旗舰采用ISZ?520/560发动机，扭矩最高可达2640N·m；DT14挡变速箱 ，可选DA14自动挡变速箱 ，油耗优化3%，可选装福伊特液力缓速器 、取力器；在配置上 ，车门解锁优化 ，避免车门解锁时歹徒从乘客侧车门闯入，更安全；在质量上，框架式车身结构、使用超过40%高强度钢板 ，碰撞吸能设计让全新天龙旗舰驾驶室固若金汤；标配车道偏离及前向碰撞（LDWS+FCWS） 。
中国重汽汕德卡C7H标运版
作为中国重汽在2020商务年会上重点展示的一款新品 ，汕德卡C7H国六标运版搭载L2+级自动驾驶功能，可实现全车速范围 、固定车道内自动驾驶。
该车搭载国六600马力曼13L发动机 ，最大输出扭矩为2700牛米 ，最大扭矩区间为950-1400转，拥有更宽的经济油耗区间；匹配中国重汽12挡AMT变速箱和福伊特液力缓速器 ，变速箱最大输入扭矩是2500牛米 。此外 ，这台AMT变速箱使用的TCU是重汽自研的二代产品，增加了空挡滑行功能 ，即E+模式 ，在适合空挡滑行的工况下启动这一模式，可以获得更远的滑行距离和更低的油耗 。
陕汽德龙X6000
整个2019年 ，陕汽重卡销量增长迅猛 ，2020年更欲借新品之力再次发力。近日，陕汽重卡就发布了全系国六车型，同时还展出了高达660马力的陕汽德龙X6000。
该车直接对标欧洲卡车 ，配备全平地板驾驶室 ，拥有更舒适的驾乘空间，驾驶室内匹配了伊思灵多向调节气囊座椅 ，并且带电加热和通风功能；动力方面 ，X6000搭载潍柴发动机，排量为15.2升 ，最大功率660马力 ，最大扭矩3200N.m，实现国六排放标准；与之匹配的是法士特12挡手动变速箱 ，可选16挡 ，刹车系统全车采用盘刹，由克诺尔提供刹车系统 。此外 ，德龙X6000还具有一键启动 、自适应巡航、主辅制动智能联动 、疲劳驾驶监控等高端 、智能化的辅助驾驶功能 。
上汽红岩5G智能重卡
2019年作为中国5G商用元年 ，各家重卡企业都争先恐后布局5G自动驾驶领域，更有不少车企与华为等企业开启战略合作，研发5G智能重卡。其中 ，最为亮眼的当属上汽红岩5G智能重卡 。
2019年11月9日 ，全球首款“5G+L4级智能驾驶重卡 ”在上海洋山港示范运营，并发布上汽红岩5G智能重卡 。红岩5G智能重卡融入了激光雷达、机器视觉、高精地图 、5G-V2X车联通讯等先进技术 ，实现了在港区特定场景下的L4级自动驾驶 、厘米级定位、精确停车（±3厘米） 、与自动化港机设备的“完美协作” ，15秒内完成货物装卸并迅速开启自动驾驶，自主规划最优路线 ，将货物精准运输到指定地点。据悉 ，2020年6月，上汽红岩5G智能重卡将在上海洋山港实现商业化运营 ，到2021年上汽红岩智能重卡将实现大批量运行 。
徐工漢风H系列产品
如果说漢风1代是徐工重卡进入重卡市场的试金石 ，那么漢风2代——H系列产品，则是徐工重卡在重卡市场争取更高市场份额的利器 。据悉 ，徐工重卡将在2020年推出漢风H系列新品 ，涵盖国五 、国六车型，并将在下半年全面上市。
漢风G7-ULT超轻版
漢风2代产品的轻量化水准，将在2019年推出的ULT超轻版产品的基础上再优化 ，再降重；价格方面 ，其配置得到提升后，但是成本并不会大幅上升 ，将依然保持亲民价格 ，改变市场中高端高价的格局；工艺方面，无论是涂装、组装等 ，漢风2代产品不仅对标国内商用车顶尖品牌 ，更是对标轿车标准打造；智能化方面，该产品使用高端 、高配 、智能控制模块 ，确保H系列更加智能化、网联化 ，并具备高可靠性的优势 。
三一重卡超亮版460马力车型作为春节后推出的第一款新车，2月1日 ，三一重卡超亮版460马力车型终于上市了；该车在补贴优惠后 ，原价28.8万元的460马力的牵引车，仅仅只需要26.79万元 。这样的价格也足以看出三一重卡的诚意。
价格实惠，但配置也很重要 。三一重卡460马力车型的“三大件 ” ，包括搭载康明斯X12发动机 ，匹配法士特12挡手动变速箱和汉德425车桥 。这一套黄金动力链，也被其他品牌广泛应用 ，能够满足大多数运输市场需求 ，但遗憾的是三一重卡并未透露这款车是国五还是国六车型；这款车采用轻量化设计，在标配情况下自重8.1吨；若全车标配铝合金的情况下 ，自重仅有7.95吨 ，对比其他马力车型轻了300kg以上。这款460车型还标配12寸高清中控大屏，可以实现导航 、电话连接 、音影娱乐、手机互联和车联网等功能。
曼恩TG系列最新产品
2020年是曼恩商用车升级换代之年 。曼恩全新一代TG系列产品将于2020年2月10日在西班牙毕尔巴鄂全球首发 ，曼恩在全球的市场表现以及产品竞争力将再上一个新台阶 。针对新品的引入工作 ，曼恩商用车将会加速这一进程，推动新一代产品进入中国市场的步伐。
据透露 ，即将上市的TG系列最新产品在外观 、内饰 、底盘性能等方面相比现有车型均有飞跃式的提升 。尤其是驾驶室 ，可以说是围绕提高驾驶员舒适性而量身开发，它在提升驾乘舒适度的同时，也有助于降低疲劳度和失误率 ，进而大大提升驾驶过程中的安全性 。
一汽凌源沪尊S200牵引车
一汽凌源沪尊S200牵引车是一汽凌源旗下高端重卡新产品 ，号称重卡颜值担当，近期在重卡界正是当红不让。近日 ，沪尊S200牵引车正式进行预售 ，仅用两周时间订单就接近200辆，覆盖全国多个省、区、市 ，已然从线上火到了线下 。据悉 ，一汽凌源沪尊S200牵引车也将在今年上市 。
目前，沪尊S200牵引车共有先锋版 、舒适版 、至尊版以及LNG智享版四款车型 ，其中先锋版和舒适版是此次预售的主推车型。动力方面 ，按燃料形式有柴油和LNG两种车型，柴油版车型选用潍柴WP13.500E501国五500马力发动机；LNG版车型则搭载潍柴WP13NG460E61国六460马力天然气发动机 ，与之匹配的是目前市面上运用相当广泛的法士特12JSDX系列12挡手动变速箱 。
江铃威龙FCV氢燃料重卡
新能源汽车是未来趋势 ，而氢燃料汽车是目前新能源汽车中最前沿的技术，也是新能源汽车发展的主要方向之一 。江铃重汽于2019年武汉车展期间，首次展出的威龙FCV氢燃料重卡采用轻量化设计 ，运行轻噪音、操纵低振动；使用大功率电池 ，电池系统的输出功率达95KW+，最高时速85km/h ，续航里程达到400-500km。
与此同时 ，该车加氢时间在10分钟以内，远低于电动车充电时间 。威龙FCV氢燃料重卡成熟的动力电池系统 、电驱动系统及燃料电池系统 、匹配自主研发的整车控制系统 ，整车运营成本比同级别柴油车型低50% 。
陕汽轾德·炎系列长头车
2019年12月 ，陕汽商用车高调的亮相了5款陕汽商用长头车，被命名为陕汽轾德·炎系列；这5款长头车涵盖危化品、日常工业品 、冷链等多个细分市场 ，主要用于长途干线运输领域。
其中 ，三款轾德6x4国六高配版长头车配置相同。底盘方面，这三款车都装配的是东风康明斯Z14?560马力国六发动机 ，与之匹配的是法士特12挡变速箱 ，并且标配法士特液力缓速器；后桥采用的是13T单级双桥，速比为2.714，前后桥都采用盘式制动 ，标配ABS；700L+700L的双油箱设计 ，总容积达到了1400L，可以减少加油次数 ，提高运营效率 。
结语
可见 ，各大重卡企业在2020年，都将有升级换代或者重大技术更新的车型推向市场；只不过 ，有的车企注重外观等硬件的改进 ，而有的车企则更注重车辆的智能化 。
2020年1月，新型冠状病毒肺炎疫情的发生 ，显然打乱了所有厂家的销售和新品推广计划。除了三一重卡独特的网络上市和曼恩商用车在国外上市不受影响外 ，预计其他企业新车上市可能都要等到2020年下半年，乐观预计最快也得4月份 。但不管怎么说 ，在2020年 ，这些车型都值得我们期待 。?
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希望本篇文章《货车买国5和国6哪一个好？》能对你有所帮助！
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本文概览：国六好，性价比高。1、购车成本在购车成本上，国六价格比国五要高出几万到十几万不等，具体视车型而定。以大家比较熟悉的解放J6P为例，同为质惠版，国五价格在35.56万，而国六价格...