许多女生在买车时首先考虑的是颜值 ，高颜值固然赏心悦目 ，但是相应的参数配置也不能落下。好的汽车的配置不仅能让提升行车舒适度，还能让驾驶更加安全 。那在挑选汽车时我们应当关注哪些参数配置？
1.轴距
指汽车前轮中心到后轮中心的距离 ，一般来说 ，轴距越大，意味着车内空间更大、舒适性更好 、车辆的行驶稳定性也就越高 。
2.排量
有1.0L 、1.8L、1.4T 、2.0T等 ，一般来说排量越大 ，动力越强，油耗就越高。
3.扭矩
发动机的扭矩越大 ，发动机运转时的功率输出就越大 ，加速度越好，汽车超车和爬坡能力越强 。
4.变速箱
汽车变速箱有手动变速箱MT 、无极变速箱CVT、双离合变速箱DCT，液力变矩器自动变速箱AT 。无极CVT比较省油 ，成本跟排放都降低了不少。
5.离地间隙
车辆最低点与地面的距离 ，一般来说离地间隙越小，重心低 ，可增加稳定性 。
6.气缸数量
一般分为3 ，4，6缸 ，一般的小型车选择4缸即可 。
7.最大功率
决定了汽车的最高车速 、及中后段加速能力。最大功率越大 ，从理论上而言该车的最高车速越高，中后段加速度能力越强 。
8.汽油标号
标号越高 ，抗爆性能就越强 。但并不是标号越高就越好 ，要根据发动机压缩比合理选择汽油标号，汽油标号一般分为92号 、95号以及98号。
汽车 参数表
1、1.6L代表排气量 、110马力代表发动机功率 、L4代表发动机汽缸数为4个且排列方式为直列式
2、7.7代表每百公里耗油7.7L ，一般是在某一工况下测得。
3、参见上述2
4 、前置前驱指发动机前置且前轮驱动 ，发动机前置是指发动机的质心在前轴之前 。
5 、这个比较复杂，目前是以NCAP为准吧，NCAP是英文New Car Assessment Program的缩写 ，即新车碰撞测试 。
6、汽车的整备质量 ， 亦即我们以前惯称的“空车重量”。所谓汽车的整备质量是指汽车按出厂技术条件装备完整（如备胎 、工具等安装齐备），各种油水添满后的重量 。
汽车主要的参数是？
汽车基本知识---基本参数
1.车身长/宽/高
车长(mm)：
是垂直于车辆纵向对称平面并分别抵靠在汽车前,后最外端突出部位的两垂面之间的距离 ，简单的说是汽车长度方向两极端点间的距离 。
车宽(mm)：
汽车宽,是平行于车辆纵向对称平面并分别抵靠车辆两侧固定突出部位的两平面之间的距离 ，简单的说是汽车宽度方向两极端点间的距离。
车高(mm)：
汽车高,是车辆支承平面与车辆最高突出部位相抵靠的水平面之间的距离，简单的说就是从地面到汽车最高点的距离 。
2.排量：
活塞从上止点移动到下止点所通过的空间容积称为气缸排量 ，如果发动机有若干个气缸 ，所有气缸工作容积之和称为发动机排量 。
3.功率：
功率是指物体在单位时间内所做的功。功率越大转速越高，汽车的最高速度也越高,常用最大功率来描述汽车的动力性能 。最大功率一般用马力 (PS)或千瓦(kw)来表示 ，1马力等于0.735千瓦 。
4.发动机型式：
指动力装置的特征 ，如燃料类型 、气缸数量、排量和静制动功率等。装在轿车或多用途载客车上的发动机，都按规定标明了发动机专业制造厂 、型号及生产编号 。最常见的是按照发动机的排列及缸数进行分类 ，有W型12缸发动机 、V型12缸发动机、W型8缸发动机 、V型8缸发动机 、对置6缸发动机、V型6缸发动机 、直列5缸发动机和直列4缸发动机 。
5.扭矩：
扭矩是使物体发生转动的力。发动机的扭矩就是指发动机从曲轴端输出的力矩。在功率固定的条件下它与发动机转速成反比关系 ，转速越快扭矩越小，反之越大，它反映了汽车在一定范围内的负载能力 。
6.最大爬坡度(%)：
汽车满载时的最大爬坡能力 。
7.风阻系数：
空气阻力是汽车行驶时所遇到最大的也是最重要的外力。空气阻力系数 ，又称风阻系数 ，是计算汽车空气阻力的一个重要系数 。它是通过风洞实验和下滑实验所确定的一个数学参数, 用它可以计算出汽车在行驶时的空气阻力 。
驱动方式：
1.前置前驱(FF)：
所谓前置前驱，是指发动机前置 ，前轮驱动的驱动形式。这是1970年代后才真正兴起和在技术上得以完善的驱动形式 ，目前大多数中 、小型轿车都采用了这种驱动形式 。其将变速器和驱动桥做成了一体，固定在发动机旁将动力直接输送到前轮驱动车辆前进 ，用形象的话来说 ，是“拉 ”着车辆前进 。
2.前置后驱(FR)：
所谓前置后驱，是指发动机前置 ，后轮驱动的驱动形式。这是一种传统的驱动形式 ，广州人所熟悉的广州标致轿车，就是一种典型的前置后驱轿车 。采用这种驱动形式的轿车 ，其前车轮负责转向任务 ，后轮承担驱动工作 。发动机输出的动力通过离合器、变速器、传动轴输送到后驱动桥上，驱动后轮使汽车前进，用形象的话来说 ，是“推 ”着车辆前进。前置后驱的车辆转弯时易出现转向过度的情况 。
制动性和安全性指标
1.制动装置：
是按照需要使汽车减速或在最短的距离内停车 ，(使汽车)在保证安全的前提下尽量发挥出高速行驶的性能的装置 。一般分为鼓式和盘式两种。鼓式制动器的优点是，成本低 ，防尘 ，便于同时作为驻车制动器。缺点是尺寸大，质量重 ，制动热量不易散发出去 ，制动稳定性不好 。盘式制动器：是目前轿车前轮常用的制动器 。一般都是钳盘式制动器。盘式制动器与传统的鼓式制动器比较，有以下有点：散热条件好 ，因此制动稳定性好 ，抗热衰退性强； 尺寸和质量小 。
2.轮胎的类型与规格：
国际标准的轮胎代号，以毫米为单位表示断面高度和扁平比的百分数 ，后面加上：轮胎类型代号 ，轮辋直径(英寸)，负荷指数(许用承载质量代号)，许用车速代号 。例如：175/70R 14 77H中175代表轮胎宽度是175MM ，70表示轮胎断面的扁平比是70% ，即断面高度是宽度的70%，轮辋直径是14英寸 ，负荷指数77 ，许用车速是H级。
3.防抱死制动系统(ABS)
ABS是Anti-lockBrakingSystem缩写 。世界上最早的ABS系统是首先在飞机上应用的，后来又成为高级轿车的标准配备 ，现在则大多数轿车都装有ABS 。
众所周知 ，刹车时不能一脚踩死，而应分步刹车 ，一踩一松 ，直至汽车停下，但遇到急刹时 ，常需要汽车紧急停下来 ，很想一脚到底就把汽车停下，这时由于车轮容易发生抱死不转动，从而使汽车发生危险工况 ，比如前轮抱死引起汽车失去转弯能力 ，后轮抱死容易发生甩尾事故等等。安装ABS就是为解决刹车时车轮抱死这个问题的，装有ABS的汽车 ，能有效控制车轮保持在转动状态而休会抱死不转 ，从而大大提高了刹车时汽车的稳定性及较差路面涤件下的汽车制动性能 。ABS是通过安装在各车轮或传动轴上的转速传感器等不断检铡各车轮的转速，由计算机计算出当时的车轮滑移率(由滑移率拢了解汽车车轮是否已抱死) ，并与理想的滑移率相比较 ，做出增大或减小制动器制动压力的决定，命令执行机构及时调整制动压力 ，以保持车轮处于理想的制动状态 。因此 ，ABS装置能够使车轮始终维持在有微弱滑移的滚动状态下制动，而不会抱死 ，达到提高制动效能的目的。
4.自动制动差速器(ABD)：
是制动力系统的一个新产品 ，它的主要作用是缩短制动距离，和ABS 、EBD等配合适用 。当紧急制动时，车会向下点头 ，车的重量前移 ，而相应的车的后轮所承担的重量就会减少，严重时可以使后轮失去抓地力 ，这时相当于只有前轮在制动 ，会造成制动距离过长 。而ABD可以有效防止这种情况，它可以通过检测全部车轮的转速发现这一情况 ，相应的减少后轮制动力 ，以使其与地面保持有效的摩擦力，同时将前轮制动力加至最大 ，以达到缩短制动距离的目的。ABD与ABS的区别在于 ，ABS是保证在紧急制动时车轮不被抱死，以达到安全操控的目的 ，并不能有效的缩短制动距离。而ABD则是通过EBD在保证车辆不发生侧滑的情况下 ，允许将制动力加至最大，以有效的缩短制动距离 。
5.电子制动力分配系统(EBD)
EBD能够根据由于汽车制动时产生轴荷转移的不同，而自动调节前 、后轴的制动力分配比例 ，提高制动效能 ，并配合ABS提高制动稳定性 。汽车在制动时，四只轮胎附着的地面条件往往不一样。比如 ，有时左前轮和右后轮附着在干燥的水泥地面上 ，而右前轮和左后轮却附着在水中或泥水中，这种情况会导致在汽车制动时四只轮子与地面的摩擦力不一样 ，制动时容易造成打滑、倾斜和车辆侧翻事故 。EBD用高速计算机在汽车制动的瞬间 ，分别对四只轮胎附着的不同地面进行感应 、计算，得出不同的摩擦力数值 ，使四只轮胎的制动装置根据不同的情况用不同的方式和力量制动 ，并在运动中不断高速调整，从而保证车辆的平稳 、安全 。
6.加速防滑系统(ASR)
Acceleration Slip Regulation ，防止车辆尤其是大马力车在起步、再加速时驱动轮打滑现象 ，以维持车辆行驶方向的稳定性。ASR与ABS的区别在于，ABS是防止车轮在制动时被抱死而产生侧滑，而ASR则是防止汽车在加速时因驱动轮打滑而产生的侧滑 ，ASR是在ABS的基础上的扩充 ，两者相辅相成 。
安全气囊(SRS)
安全气囊是现代轿车上引人注目的高技术装置 。安装了安全气囊装置的轿车方向盘，平常与普通方向盘没有什么区别 ，但一旦车前端发生了强烈的碰撞 ，安全气囊就会瞬间从方向盘内“蹦”出来，垫在方向盘与驾驶者之间 ，防止驾驶者的头部和胸部撞击到方向盘或仪表板等硬物上。安全气囊面世以来 ，已经挽救了许多人的性命 。研究表明，有气囊装置的轿车发生正面撞车 ，驾驶者的死亡率 ，大轿车降低了30%，中型轿车降低11% ，小型轿车降低14% 。
安全气囊主要由传感器 、微处理器 、气体发生器和气囊等部件组成。传感器和微处理器用以判断撞车程度 ，传递及发送信号；气体发生器根据信号指示产生点火动作，点燃固态燃料并产生气体向气囊充气，使气囊迅速膨胀 ，气囊容量约在(50-90)L 。同时气囊设有安全阀 ，当充气过量或囊内压力超过一定值时会自动泄放部分气体，避免将乘客挤压受伤 。安全气囊所用的气体多是氮气或一氧化碳。
除了驾驶员侧有安全气囊外 ，有些轿车前排也安装了乘客用的安全气囊(即双安全气囊规格) ，乘客用的与驾车者用的相似，只是气囊的体积要大些 ，所需的气体也多一些而已。另外 ，有些轿车还在座位侧面靠门一侧安装了侧面安全气囊 。
牵引力控制系统(TCS)
TCS又称循迹控制系统 。汽车在光滑路面制动时，车轮会打滑 ，甚至使方向失控。同样 ，汽车在起步或急加速时，驱动轮也有可能打滑 ，在冰雪等光滑路面上还会使方向失控而出危险 。TCS就是针对此问题而设计的 。
TCS依靠电子传感器探测到从动轮速度低于驱动轮时(这是打滑的特征) ，就会发出一个信号，调节点火时间、减小气门开度 、减小油门 、降挡或制动车轮，从而使车轮不再打滑。
TCS可以提高汽车行驶稳定性 ，提高加速性 ，提高爬坡能力 。原采只是豪华轿车上才安装TCS，现在许多普通轿车上也有 。
TCS如果和ABS相互配合使用 ，将进一步增强汽车的安全性能。TCS和ABS可共用车轴上的轮速传感器 ，并与行车电脑连接，不断监视各轮转速 ，当在低速发现打滑时 ，TCS会立刻通知ABS动作来减低此车轮的打滑 。若在高速发现打滑时，TCS立即向行车电脑发出指令 ，指挥发动机降速或变速器降挡 ，使打滑车轮不再打滑，防止车辆失控甩尾 。
汽车的各类参数是什么含义
汽车主要结构参数有：
1、车长：汽车长度方向两极端点间的距离；
2 、车宽：汽车宽度方向两极端点间的距离；
3 、车高：汽车最高点至地面间的距离；
4、轴距：汽车前轴中心至后轴中心的距离；
5、轮距：同一车轿左右轮胎胎面中心线间的距离；
6 、前悬：汽车最前端至前轴中心的距离；
7 、后悬：汽车最后端至后轴中心的距离；
8、最小离地间隙：汽车满载时 ，最低点至地面的距离；
9 、接近角：汽车前端突出点向前轮引的切线与地面的夹角；
10 、离去角：汽车后端突出点向后轮引的切线与地面的夹角。
汽车的各类参数：
1、长乘宽乘高 ，长宽高是一部汽车的外型尺寸，通常使用的单位是毫米，车身长为车前保险杆最凸出的位置到车后保险杆最凸出的位置之间的距离 。车身宽度是车身左 、右最凸出位置之间的距离 。车身高度为地面到车身顶部最高的位置 ，但不包括车顶天线的长度；
2 、轴距 ，汽车的轴距是同侧相邻前后两个车轮的中心点间的距离，即从前轮中心点到后轮中心点之间的距离 ，单位为毫米；
3、轮距 ，分为前轮距和后轮距，而轮距即左 、右车轮中心间的距离 ，通常单位为毫米 ，较宽的轮距有更好横向的稳定性与较佳的操纵性能。车轮着地位置越宽大的车型，其行驶的稳定度越好；
4 、最小离地间距 ，汽车的最小离地间距是在水平面上汽车底盘的最低点与地面的间距 ，通常单位为毫米，不同车型离地间距不同 ，离地间距越大 ，车辆的通过性就越好；
5、风阻系数，空气阻力是汽车行驶时所遇到最大的，也是最重要的外力。风阻系数可以通过风洞测得 。
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