（1）帕萨特B5废气涡轮增压器到节气门之间有压力降是指发动机的空气被涡轮增压器增压后到节气门前面这一段过程中，压力逐渐下降。（2）原因：摩擦或者接头等造成的压力的损失 。涡轮增压器有四个主要优点：（1）提高发动机升功率 。在发动机排量不变的情况下可以通过增加进气密度 ，让发动机可以多喷油 ，从而提高发动机的功率，加装增压器后的发动机的功率及扭矩要增大20%~30%。反之在同样的功率输出的要求下可以降低发动机的缸径 ，缩小发动机的体积和重量 。（2）改善发动机的排放 。涡轮增压器发动机通过改善发动机的燃烧效率 ，减少发动机废气中颗粒物和氮氧化物等有害成分的排量。是柴油发动机达到欧二以上排放标准不可缺少的配置 。（3）提供高原补偿的功能 。部分高海拔地区，海拔越高 ，空气越稀薄 ，带涡轮增压器的发动机就可以克服因高原空气稀薄导致的发动机的功率下降。（4）提高燃油经济性，降低油耗 。由于带涡轮增压器的发动机燃烧性能更好 ，可以节省燃油3%-5% 。
发动机节气门开度大时,进气管的真空度是增加还是减少?
节气门位置传感器损坏或传感器的插头接触不良。
节气门压力异常会使行车电脑无法接收到节气门开度大小的信号 。行车电脑会启动应急方案 ，直接按照设计好的最大量来进行喷油，以确保发动机不会熄火 。会使缸内混合气体过浓 ，油耗大增 ，从而出现怠速高、尾气味道重 、怠速抖动 、加速无力等问题。
当节气门开度变大的时候，进气歧管处的真空度是降低的，压力是在变大的。
这要用到流体力学知识来解释 ，即“全压=动压+静压” ， 全压力代表着空气在管道中流动时的全部能量 。动压力是反映空空气流动现象的压力，它只是在空气的前进方向起作用 ，并且永远为正值 ，静压力有正负之分，全压力也有正负之分 。在吸气管道中全压力为负值 ，在压气管道中全压力为正值。而静止空气的静压力就是空气的全压力 。
所以只有在节气门持续开度减小时 ，真空度才会增加 。
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