特斯拉工程师的一句话，让整个A股稀土板块直接大跌。
让稀土板块遭受重创的 ，是特斯拉下一代电机将不再使用稀土 。目前在电动车上使用的电动机有两种 ，永磁同步电机 、无磁感应交流异步电机，但后者的效率远不如前者 ，只能作为双电机方案下的辅助电机存在 。
我们所熟悉的永磁同步电机 ，技术成熟，得到了广泛且长时间的验证 ，而且效率高 ，经常能见到的单电机配置车型上，就是这种永磁同步电机。但这种永磁电机由于内部有稀土元素，所以导致它的成本价格略高 。
特斯拉接下来要做的 ，是抛弃主流的永磁方案 ，开辟新的无稀土永磁方案让其成为主流 。之所以特斯拉一场发布会，能带来这么大的影响力 ，还要依托于特斯拉做出的创新性确实有许多成为了主流和发展方向。例如 ，一体压铸 、4680电池、CTC电池等等 。
这次，无稀土的永磁电机 ，真能成为未来发展方向吗？
特斯拉下一代电机 ，存在怎样的发展可能？
特斯拉的下一代电机要使用无磁电机，完全不使用稀土 ，还能大幅度降低特斯拉下一代驱动单元的成本 ，工程师说大概是1000美元左右 。特斯拉现在的永磁电机，总共有三种稀土元素 ，占比是500g 、10g 、10g ，下一代，稀土元素为0，且不损失能效。
特斯拉的真正目的 ，到底是什么。
第一 ，是摆脱稀土在美国的供应不足的问题，资源卡脖子；
第二 ，是继续降低成本 ，减少了稀土的含量之后，能让下一代电机节省一部分原材料成本；
第三 ，可能只是进行对稀土企业的压价 ，毕竟之后特斯拉要用什么元素也没公布，而且可靠性、耐用性也都还没验证 。
马斯克要做没有稀土元素的永磁电机 ，无非就两条路 ，非稀土永磁或者自励电机，总之是需要磁性的 。特斯拉说的是下一代电机 ，是无稀土元素的永磁电机 ，注意，这里还是提到了永磁电机，但不再使用稀土元素 ，这就有点狠了。
现在 ，大部分电动车的电机采用了稀土钕铁硼材料支撑的永磁电机 。
而电机，正是电动汽车的核心动力系统 。大部分电动汽车都配备了有稀土元素的永磁电机的动力系统 ，成熟的技术和高效率 ，让永磁电机成为主流选择，但永磁电机价格高（贵就贵在稀土材料上） ，还有高温容易退磁这些缺点。
业界认为 ，特斯拉要去稀土化其实并不容易 。既然还是要做永磁，那仍然要有磁材料 ，而现阶段使用的稀土永磁材料已经发展到了第三代钕铁硼Nd2Fe14B的阶段 。目前 ，第四代铁氮（碳）永磁体，还处于研发阶段 ，距离产业化仍有很长一段距离。
接着 ，分析两种可行性 。
特斯拉打破主流规则，用自励电机，给线圈通电之后产生磁性；可行性不大 ，如果这么做 ，就等于把现阶段小型化永磁电机推倒重来，重新回归特斯拉创立之初的电机配置 ，不省电 、不省空间 ，可行性不大 。
另一种，研发出一种新材料 ，不是稀土元素 ，但还具有磁性。铁芯磁体确实是可以，不过 ，用在小家电上可行 ，但用在电动车上保证性能 、效率，很难 。那铁芯磁体就基本可以告别备用方案了 ，那剩下的可能就真得需要一个新物质的发明 。
这种物质是什么？特斯拉没说 ，马斯克没提，业界也都看懵了；但凡说是告别永磁电机，都好理解 ，可能是感应电机也可能是自励电机。
特斯拉想采用新材料体系 ，目的毫无疑问是降低成本而且还要甩开稀土的限制，那是否考虑在性能和可靠性方面做出让步？而下一代电机的时间线又是何时？别忘了4680电池也还没大面积量产 ，已经两年过去了。
下一代电机 ，实际操作起来可能并不简单 。
国内，该不该无脑跟？
特斯拉的话 ，不能不行 ，但也不能全信 。业界对特斯拉的下一代永磁电机，普遍保持观望态度 ，毕竟新材料的研发不是一朝一夕的事情 ，如果发现了具备可替代性的新材料，比稀土性价比要高 ，早就已经开始商业化量产 ，说不定还能拿个诺奖。
如果真有新材料的信息，特斯拉不会在这卖关子，大概率会直接宣布 。
特斯拉下决心去稀土 ，可能是嗅到了什么风向 ，而不再使用稀土做永磁，大概率是用一种特殊磁性材料代替稀土 。但可能特斯拉目前也没有十足的把握能把这事做快做好 ，所以没敢公布太多 ，或者是在立项初期阶段，能不能成还存疑。
国内该不该跟这股风？
从技术研发角度来看 ，客观点说 ，特斯拉确实引领力新能源时代的一部分技术发展，这点确实是要承认 。那这次 ，我们或许可以不用跟 ，但不可以忽视这种可能性 。虽然经过上面的分析，得出结论 ，以现在的技术、研发水平 ，新材料替代稀土做磁体的可能性非常小。
但，如果特斯拉电机去稀土化成功，肯定会进一步降低成本 。
特斯拉去稀土化本质 ，可能是减轻对供应链层面限制的担忧 。虽说特斯拉对无稀土永磁电机实现起来也不算容易 ，既然提出了，要实现或许只是时间问题。这时 ，也别拿国内厂商的研发力度去做推演 ，不在一个层面 。就像全固态电池一样，国内厂家宣传有几年了 ，还徘徊在半固态电池阶段 ，被日产抢先研发成功了 。实事求是，我们的技术与研发环境是存在一定差距的。
中国车企该跟 ，但也要有方向的跟。特斯拉提出的这个思路 ，或许是对的，或许也是另有原因 。但 ，目前也就只有特斯拉率先提出这个概念 ，究竟怎么实施也没有更具体的信息透露 。
国内品牌盲目的跟风，是不可取的。毕竟，新材料的研发是需要试错的 ，而且成本很高 ，失败是常事成功才是偶然 。
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希望本篇文章《特斯拉下一代电池技术》能对你有所帮助！
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