在汽油喷射系统中燃油泵是极其关键的部件，一旦燃油泵出现故障汽车就会出现各种不良的症状 。
一、燃油泵出现故障会给汽车带来哪些问题？
1 、有加速无力 ，急加油时有唑车现象 。2 、启动时不好启动 ，需长时间打钥匙。3、异响，在行驶时有嗡嗡的声音 。4 、发动机故障灯亮 。5 、发动机抖动异常现象。
二、汽油泵泵的寿命
（一）理论上这东西应该和车是同寿命的 ，所以没有一定的公里数和时间的限制 。 汽油泵损坏后的一些表现： 1 、泵芯损坏时 ，当燃油供给系统工作时，这时打开钥匙门时 ，没有汽油泵运转的声音； 2 、泵体损坏时 ，由于泄压、燃油压力不能达到规定的燃油压力值，不能很好的雾化，从而发动机不能启动 。 3、不要等到汽油灯报警后还不去加油 ，因为汽油泵是要靠汽油来导热降温的 ，汽油液面太低的时候，起不到降温散热作用 ，减少使用寿命。
（二）汽油泵的故障：汽油泵单向阀损坏:无残余压力,造成启动困难。离心泵叶轮磨损:供油压力降低,加速无力 。碳刷磨损:汽油泵停转,无法启动,遇到这种情况可以敲击油箱底部,油泵还能运转 。转子卡滞等机械故障:油泵工作电流升高,造成继电器或保险损坏。
二 、维修建议
1 、大多数现车用电动燃油泵,安装在油箱内 。一些车辆访问面板,可以删除替换泵 ，无需拆卸油箱 。
2、罐内燃料泵淹没在燃料来帮助他们保持凉爽的气体会破坏燃油泵。
3 、燃料过滤器更换燃油泵时应该被取代 。
4 、燃料过滤器阻塞或电气系统驱动燃油泵问题可能导致症状类似于一个失败的燃油泵 。确认泵是在替换之前的问题。
5、汽油是高度易燃，,以避免火灾和人身伤害 。
不需要更换的 ，汽车到9万公里需要对发动机做大修保养/更换轮胎/更换刹车片/更换雨刮器/更换刹车油/更换助力油/更换各种皮带/更换变速箱油/清洗油箱油路/四轮定位等等,主要还是要视具体车况而定 。
油泵是一种既轻便又紧凑的泵 ，提出了一种具有一个由含铝材料制成的外壳的油泵和设置在该外壳中的可运动的模制件，其中 ，该可运动的模制件至少部分地由一种可烧结的 、至少包含一种奥氏体的铁基合金的材料制成 ，并且其中由一种可烧结材料制成的该模制件具有一个至少为该外壳的热膨胀系数60%的热膨胀系数。
油泵有直列式 、分配式和单体式三大类，不管哪一类 ，油泵的关键在于一个“泵”字 。泵油的数量、压力和时间都要非常精确 ，并且按照负荷自动调节 。油泵是一个加工精细，制造工艺复杂的部件，国内外一般汽车柴油机的油泵都是由世界上少数几个专业厂生产的。
油泵要有动力源才能运转 ，它下部的凸轮轴是由发动机曲轴齿轮带动的。喷油泵的关键零件是柱塞 ，如果以医院常见的注射器做比喻，那么可移动的塞子就称为柱塞 ，针筒就称为柱塞套 ，假设在针筒里面安装一只弹簧顶着柱塞一端，柱塞另一端接触凸轮轴 ，当凸轮轴回转一周 ，柱塞就会在柱塞套内上下移动一次，这就是喷油泵柱塞的基本运动方式 。
柱塞与柱塞套是加工十分精密的配套件 。柱塞身上有一道倾斜槽 ，柱塞套上有小孔称为吸入口 ，这个吸入口充满着柴油，当柱塞倾斜槽对着吸入口时 ，柴油进入柱塞套内 ，柱塞被凸轮轴顶至一定高度时，柱塞倾斜槽与吸入口错开，吸入口被封闭 ，使柴油既不能吸入也不能被压出 ，柱塞继续上升时压迫柴油，柴油压力到一定程度就会顶开单向阀蜂拥而出进入喷油嘴 ，再从喷油嘴进入气缸燃烧室。柱塞每次排出一定量的柴油 ，只有一部分喷入气缸，其余部分则由回油孔泄走 ，并利用增减泄走的回油量来调节喷油量 。
柱塞
当柱塞上升至“上上点 ”后往下移动 ，柱塞倾斜槽又会与吸入口相遇，柴油又被吸进柱塞套里面 ，再次重复上述的动作 。直列式喷油泵每一组柱塞系统对应一个气缸 ，4个气缸就有4组柱塞系统，因此体积比较大 ，多用在中型以上汽车。例如公共汽车和大货车上的柴油机一般用直列式喷油泵 。
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