本篇继试驾?威马EX5（上篇）介绍外观之后 ，这次重点说说内饰。首先回顾一下本车参数 ，威马EX5是定位于紧凑型的SUV，本次试驾车型是威马EX5?2019款?智行2.0?Extra创新版400 ，工信部续航里程是400公里 ，它的最大功率是160千瓦 。最大扭矩是315牛米，整车的长宽高分别是4585x1835x1672mm 。官方公布的0~100公里加速时间是8.5秒 ，算是在同级别新能源汽车里相对较快的。
由于小编行文过长受到吐槽 ，所以这次先说结论：
威马EX5基本上是这个价位的佼佼者，你能想到的配置，基本上他都有 ，这也是为什么威马EX5能获得A级纯电SUV销量第一的原因 ，整体的产品力配置相对均衡，没有明显的短板 。
1 、方向盘
本车的方向盘使用了三幅式的真皮多功能方向盘 ，作为SUV的方向盘 ，直径比普通轿车略大 。支持手动的上下和前后调节。这点给好评 。但是可能是试驾车用的时间比较久了（10000+里程），方向盘接缝处的线有些瑕疵 ，整体观感略显陈旧 ，相信新车应该不会出现这样的问题 。
2 、多功能按钮
多功能方向盘上的按键使用了钢琴烤漆的面板，看起来很漂亮 ，但是这却是个指纹收集器 ，车主必须要勤擦才能保持方向盘的颜值。
方向盘左侧的的按钮是自适应巡航，可以上下左右调节速度 ，本车的自适应巡航时速从0开始起步 ，比起某些车限制最低自适应巡航速度来说（比如时速30才能使用），还是非常实用的。
右侧的多媒体控制按钮，上下调节音量左右调节上下曲 ，还有语音控制按钮 ，可以一键呼出本车的智能助理“小威” 。当然你可以用语音唤醒：“小威小威 ”，车机立刻就有反馈 ，总体的识别率还是比较灵敏的 ，反应也很快 。
3、仪表盘
本车配备了12.3寸的全液晶仪表盘，展示的内容比较多。整体可以分为左中右三个区域 。左侧是基本参数区 ，展示了车辆续航里程 、电量 、小计里程、总行驶里程 、驾驶模式 、车外温度等 。中间是行驶信息区 ，展示了如灯光、时速、ACC自适应巡航 、辅助驾驶 、导航信息等功能。右侧是娱乐系统区域，展示了多媒体系统的播放信息和其他辅助信息 。
4、中控台
中控台的换挡机构 ，采用旋转式的杆杆 ，往左边转是R档，右边转是D档 。同时使用了一键启动按键跟P档结合的形式 ，停车时 ，踩住刹车，按启动按键，就是挂到P档上。踩住刹车再按一下启动按键 ，这车子就熄火了 。个人感觉这样的设计可能给新车主带来困惑 ，一般的一键启动都是独立按键 。
P档下方的是驾驶模式按钮，可以调整驾驶模式 ，本车是有两个模式 ，经济和运动模式。同时这个驾驶模式按钮还具备上下滚动的功能，可以在驾驶过程中滚动来调整动能回收的强弱 。小编个人开电动车时 ，还是更喜欢把动能回收开到中低 ，这样可以获得更接近燃油车的感受 。当然下坡路的时候，一般选择开到最大 ，这样可以利用下坡来充电增加续航里程。
下方是自动驻车和自动泊车功能的按钮。本车带有L2级别的辅助驾驶系统 ，可以大大减轻你的驾驶疲劳感，关于L2级别的辅助驾驶系统说明 ，可以参见小编之前的文章《自动驾驶的L2级别是一种什么体验？-试驾几何C》
按键特写 ，请忽略钢琴烤漆面板的指纹和灰尘（捂脸）
档杆右侧是一个隐藏的杯架，盖子可以手动收起具有一定的阻尼感，感觉上还是有高级感的 ，可以支持放置两个杯子 ，但是经小编实测，这两个杯架同时使用时只能用小杯 。如果是好多网红奶茶的大杯 ，同时放的话就放不进去 ，可用性还是相对差一些 。
扶手箱表面被皮质材料覆盖，形状是比较规整的一个长方形 ，打开盖子里面的深度也比较深 ，具有一定的储物能力。
中控台的下方也有一层储物空间，而且带有照明灯 、点烟器 、置物空间、USB等 ，点烟器上面有一圈红色的灯光 ，这些小装备都体现了威马的人性化设计，在小细节上下了功夫 。
本车带有无线充电的功能 ，在中控台的下层左半部分 ，是一个隐藏的无线充电板（不仔细看还真不容易发现） 。但是值得吐槽的是这个隐藏充电板的充电位置，小编猜测它的充电线圈只有一个，而且位置是靠右上的 ，需要手机仔细调整才能对准充电线圈正常充电 ，小编就费了半天劲（擦汗）。
5 、中控大屏幕
本车的内部配置从全局来看，最抢眼的就是中控台的12.8寸触控大屏 ，这块大屏给本车增加了较多的科技感 。大屏幕默认是竖屏显示 ，使用了一套Android的车机系统，然后定制了UI ，整体观感比较有特色 ，用了很多的圆形组合，明显不同于传统的车机界面 。
这个中控多媒体大屏还支持一键旋转功能 ，只要你按侧边的按键 ，车的中控大屏就可以由竖屏旋转为横屏，方便你看内置的爱奇艺等多媒体。而且 ，基于安全考虑 ，横屏模式仅在你驻车档位的时候可以使用，一旦你切换到D档，屏幕会自动旋转为竖屏 。
6 、内部装饰
整车的内部配饰材料 ，大量的使用了白色的皮革材质和黑色塑料的撞色组合 ，整体上看起来比较年轻化和具有运动感 。如大屏后面和车门中部位置的白色皮革部分。
内饰上的另外一大亮点就是音响的工艺材质，虽然使用了银色的塑料 ，但是整体的看起来非常像金属 ，让人联想到了奔驰上的柏林之声音响 。从观感上看是非常的相似，就差了一个柏林之声的logo 。至于听感上嘛 ，且听下回分解。
下图红框为神似柏林之声的音响。
同时呢 ，中控台使用了钢琴烤漆的触控面板，也比较带有时尚感 。不过值得吐槽的是 ，本车的空调也都是使用这个钢琴烤漆的触控面板来控制的 ，在行车的过程中如果需要调整空调，就比较不方便 。小编的驾车试驾过程中只能拜托副驾的小番茄女士来调整空调。
后来经查阅说明书 ，发现空调也可以通过语音唤醒智能助手来调整 ，算是弥补了触控面板操作不便的问题 。
7、后排配置
后排中间配备了独立的出风口，同时后排座椅前方，也就是前排每个座椅后背各配备了USB 。
每个座椅后背各配备了一个USB和一个扩展接口 ，充电非常方便。
整车一共有8个USB接口 ，前排有5个，后排中间1个 ，然后两个座椅后面各1个 ，一共是8个 。这点在现代社会还是比较实用的，毕竟人们会常常考虑各种移动设备充电 ，而且多余的USB接口还为增加新的设备（如车载摄像）做了准备 ，使用相当便利 。
后排还配备了中央扶手。提供后排两个杯架的同时，还带有一个小的储物格 。
后排每一个座位旁边除了标准的扶手之外还配备一个照明灯 ，使用上也很方便 。
后排座椅的安全带位置为了配合后排座椅的可调角度放到了顶部。
8 、天窗
本车还带有全尺寸的全景天窗 ，看着外面蓝蓝的天 。会让你心情大好 。必要时还可以打开，体验一下约等于敞篷车的快感。
顶部带有天窗一键开启和开关遮阳帘的功能按钮 ，同时还带有一个一键SOS报警的按钮 ，和厂家的救援中心相连接，出现紧急情况就可以使用这个按钮求救了。
以上就是静态体验威马EX5（下篇）全部内容，接下来 ，小编会为大家讲讲威马EX5的辅助驾驶功能以及整体的驾驶感受 ，各位敬请期待后面的文章 。
本文作者氢氪出行深度试驾官——“逆风飞扬 ”
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场 。
评论列表（4条）
我是隐神号的签约作者“以梅”！
希望本篇文章《续航400公里的新能源汽车》能对你有所帮助！
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