小鹏G3采用的是三元锂电池 ，其中2020款520长续航版本的锂电池来自于国内动力电池巨头--宁德时代 ，具体来说是能量密度为180kw/kg的NCM三元锂电池 。要说到三元锂电池和磷酸铁锂电池谁更好，这就得先说一说两种电池的不同之处 。
一般来说 ，三元聚合物锂电池是指正极材料使用镍钴锰酸锂或者镍钴铝酸锂的三元正极材料的锂电池?。锂离子电池的正极材料有很多种 ，主要有钴酸锂 、锰酸锂 、镍酸锂、三元材料 、磷酸铁锂等 。其中磷酸铁锂作为正极材料的电池充放电循环寿命长，但其缺点是能量密度 、高低温性能、充放电倍率特性均存在较大差距 ，且生产成本较高 ，磷酸铁锂电池技术和应用已经遇到发展的瓶颈 。
?举个例子，磷酸铁锂电池的能量密度低 ，在相同体积大小或者重量大小的情况下就意味着电池容量低 ，因而电动车的续航里程就短。此外，在东北甚至是极端寒冷的地方，它的低温适应性较差 ，采用这种电池的电动车更容易出现无法启动的尴尬情况 。锂离子电池的充放电倍率 ，决定的是可以以多快的速度将一定的能量存储到电池里面，或者以多快的速度将电池里面的能量释放出来 ，其实说的就是充放电的效率 。很显然 ，磷酸铁锂电池的充放电效率并没有什么优势，相反已经不能满足现在的主流电动车的使用需求。
?现在电动汽车动力电池大多选用正极材料为镍钴锰（NCM）的三元锂电池 ，根据材料配比的不同可以分为622和811等多种类型 。NCM811因为镍元素占据更大 ，因此能量密度更高，因此它是未来三元锂电池的主要研究方向和技术突破口 。镍钴锰三元锂电池具有能量密度高 、低温适应性好等优势。
?举个例子 ，三元锂电池的能量密度普遍在200Wh/kg左右 ，未来可能达到300Wh/kg；而磷酸铁锂电池目前基本上徘徊在100~110Wh/kg，个别的可以达到130~150Wh/kg ，但要突破200Wh/kg难度很大。因此 ，三元材料动力电池可以比磷酸铁锂提供多出一倍的空间来，这一点对于空间有限的家用车来说很重要 。据有关资料显示，在零下20°C时三元锂电池能够释放70.14%的容量 ，而磷酸铁锂电池只能释放54.94%的容量 ，而且在低温条件下，三元锂电池的放电平台远远高于磷酸铁锂电池电压平台启动也更快 。
?两种电池没有绝对的好或者不好 ，只不过适用于不同的场景和市场。在汽车电动化时代 ，三元锂电池无论是市场占比还应用前景上都具有巨大的优越性和前瞻性，或许在未来还有更多让我们惊叹的表现 。
小鹏?G3?车型配置版本增加到了10款 ，该怎么选？
小鹏G3补贴后预估价格区间为11-18万元 。小鹏G3定位为入门级紧凑型SUV ，长宽高4450×1820×1600mm，轴距2610mm；动力方面 ，小鹏G3采用纯电力驱动。此前亮相的车型配备了最大功率145kW 、峰值扭矩300Nm、最高时速170km/h 、NEDC续航365km的驱动电机 ，并配备了液冷供热管理系统 。
小鹏G3标配wifi15.6英寸中控屏 、12.3英寸液晶仪表、驾驶位6向电动调节、驾驶位座椅记忆 、后排座椅4/6倾角调节 、纳帕真皮多功能方向盘、LED日间行车灯 、LED大灯 、大灯延时关闭、行车灯 、电动尾门 、后视镜电动折叠加热、智能人机交互系统 、主被动安全驾驶系统等 。，可实现手机远程操作 、语音导航、安全驾驶。高配车型还将配备智能驾驶和智能泊车系统 ，包括自动泊车辅助 、语音调节泊车 、叫车、ACC自适应巡航、车道居中维护 、自适应弯道辅助系统等 。
小鹏G3车型采用跨界设计理念 。在保证SUV空空间和视野的基础上 ，加入了跑车的设计元素，让整车看起来动感十足。头灯的设计灵感来自《星球大战》中的光剑元素 。除了三个水平排列的LED光源，还有三个类似“爪痕 ”的灯条 ，点亮后视觉效果突出 。
因为小鹏G3为纯电SUV ，因而并未设有传动意义上的进气格栅。但小鹏G3还是保留了下进气格栅，以满足机舱的冷却以及空气动力学响应的需求 ，与此同时也能满足电池组的冷却需求。
百万购车补贴
新能源SUV对决 ，元PLUS/小鹏G3/AION Y谁强
小鹏汽车近年来的曝光率还是很高的，可以频繁地看到它上热门 ，这次小鹏G3就因为新款发售也上了热门 ，好多车友对于小鹏新发售的G3还是比较关注的，从选择的方面来看 ，我觉得高配版的要更好一点 ，也就是智享版和尊享版，但是同时的话他们之前的差别还是很小的 ，相比悦享版 ，主要增加的配置是主动安全配置 、自动驾驶辅助以及全场景自动泊车这三个方面 。智享版和尊享版差别不大，主要在一些细节，例如座椅通风加热方面 ，加热功能只有尊享版才有 ，但我觉得这个功能其实没有多好，只对北方的朋友可能有好处 ，南方天气相对来看优势不是很大 ，其次在座椅的材质，尊享版采用的是 Npp真皮 ，智享版采用的是真皮和仿皮 ，因为没有上车体验过，对于舒适性方面不得而知 ，最后一个是头顶多了一个测定摄像头 ，说白了就是多了一个相机，至于实用性我觉得还是不太高的 。因此 ，如果智享版比尊享版车型在价格上便宜很多 ，很显然智享版的性jia价比更gao高。
对于购车预算在10万到20万之间的消费者来说，市面上符合该价位的车型未免有些花样繁多，消费者一时间难免会挑花了眼 。随着时代的不断发展 ，国产汽车的品质也在逐渐上升 ，人们买车时也不用再局限于合资车型，今天我们就挑选售价在10万到20万之间的三款代表SUV车型 ，来细细分析一下 ，看看哪款车更合适 。
我们特意挑选了三款国产汽车代表品牌，那就是比亚迪、小鹏汽车和广汽埃安 ，这三款汽车品牌作为国产汽车品牌的中的佼佼者 ，一直备受关注。并且我们还细挑了这三款汽车品牌旗下富有代表性的车型，分别为元PLUS 、小鹏G3和AION Y ，接下来我们就一一对比一番 ，希望能给大家带来一些购车方面的建议 。
从外观来看，元PLUS采用的是比亚迪经典的龙颜设计理念 ，没有复杂的曲线和棱角 ，整体看起来较为圆润饱满，微微上扬的腰线还增添了一种俯冲的趋势 。长长的镀铬饰条贯穿在元PLUS的前脸上，可以说 ，元PLUS的外观看起来是比较年轻时尚的。
元PLUS的车身参数为4455mm×1875mm×1615mm ，轴距为2720mm 。如果仔细看元PLUS的车身，还可以从各个细节看出来元PLUS呈现出来收紧的感觉 ，并且行车灯与宽大的镀铬饰条完美融合 ，凌厉的气息散发开来 。不得不说，从外观来看元PLUS虽然没有惊艳的设计 ，但是独特的线条设计足以吸引年轻的消费者。
元PLUS的内饰应该是元PLUS亮点最多的部分了 ，来自于健身房的灵感让这款元PLUS显得更加运动，握力杆式的扶手 、杠铃片式的空调出风口以及如同跑步机的中央扶手无不凸显了元PLUS时尚、年轻的风格 。可以看出 ，虽然元PLUS延续了比亚迪的设计理念 ，但是还是有所突破的 。
作为一款纯电动SUV，元PLUS搭载的是一款前置永磁同步电机 ，并且还可以提供150kW的最大功率和310N·m的最大扭矩 ，虽然在动力参数上元PLUS算不上出群，但是百公里7.3s的成绩也足以让消费者为其钦佩。并且根据配置的不同，元PLUS还设置了430㎞和510㎞的续航里程供消费者选择。
小鹏G3在外观方面算得上三款车型中最为独特的了 ，特别是小鹏G3的前脸搭载着辨识度颇高的行车灯 ，与前脸完美融合，“X ”字形的小鹏标志镶嵌其中 ，从外观来看 ，小鹏G3的外观同元PLUS的外观有着异曲同工之处 。
小鹏G3采用的是4495mm×1820mm×1610mm的车身，轴距也在2625mm ，在三款车型中 ，小鹏G3车身尺寸最长，这也为小鹏G3带来了更多的车内空间 。
进入到小鹏G3的车内 ，不得不说 ，小鹏G3的内饰有点让人失望，毕竟比起元PLUS和 AION Y ，小鹏G3的内饰有点过于单调了。不过小鹏G3倒是搭载了诸多黑科技元素 ，比如智能视觉系统可以实时监测驾驶员的驾驶状态，如果发现驾驶员有疲劳的现象，小鹏G3会及时发出报警 。
小鹏G3同元PLUS一样 ，搭载的是前置的永磁同步电机 ，在动力参数方面，小鹏G3虽然不是最强劲的 ，但是197Ps的马力 、145kW的功率与300N·m的扭矩倒也有着不俗的表现 。
从外观来看 ，AION Y比起其他两款车型，确实略逊一筹 ，唯一的亮点可能只有独特造型的行车灯了 ，但是整车的线条曲线有点过于方正，并没有太多的曲线造型 ，这让原本单调的外形缺少了亮点。
AION Y的车身尺寸为4410mm×1870mm×1645mm ，轴距为2750mm，在车身参数方面确实不如其他两款车型 。不过得益于较长轴距 ，故该车在车内空间方面 ，AION Y还是比较充裕的 。
进入到AION Y的车内，在内饰方面，AION Y虽然也有出彩的地方 ，但是比起元PLUS ，AION Y的内饰未免有些单调了，不过比起小鹏汽车G3还是略胜一筹的。虽然AION Y没有艳丽的色彩搭配 ，但是方正的内饰线条风格外加部分金色的色彩加持 ，AION Y的内饰还是不错的·· 。
说起动力，AION Y无疑是三款车型中动力最差的 ， 135kW的功率以及225N·m的扭矩 ，比起其他两款车型确实逊色不少 。不过AION Y搭载的是三元锂电池，在电池能量方面为76.8kWh ，无疑是三款车型中最高的。
总结：放眼国产汽车品牌 ，<a
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希望本篇文章《小鹏g3参数》能对你有所帮助！
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本文概览：小鹏G3采用的是三元锂电池，其中2020款520长续航版本的锂电池来自于国内动力电池巨头--宁德时代，具体来说是能量密度为180kw/kg的NCM三元锂电池。要说到三元锂电池和...