东南v3岳翎变速箱油一般每两年或4万公里更换一次。变速箱油可以保持齿轮系统清洁 ，润滑传动装置 ，延长使用寿命 。更换变速箱油时，应注意变速箱油的量 。机油过多或过少都可能损坏汽车的变速器。东南v3岳翎的长宽高分别为4420毫米、1700毫米和1415毫米，轴距为2500毫米 ，轮胎尺寸为185/60R15。该车驾驶模式为前驱动 ，前悬架为麦弗逊式独立悬架，后悬架为五连杆独立悬架 。
东南V3菱悦最新搭载的4A91发动机 ，是一个新技术亮点 。可以毫不夸张的说 ，这款发动机是第一种在国内合作生产，真正达到国际先进水平的自然吸气发动机 ，为了尽快在国内解困 ，三菱不得不拿出了货真价实的硬货。
4A9系列发动机由三菱和戴姆勒公司合作，于2004年开发 ，属于四缸全铝小排量汽油发动机 ，拥有可变气门正时技术，分为1.1升 ，1.3升 ，1.5升和1.6升四种排量的机型 。最初由戴姆勒设在德国图林根的MDCPowerGmbH工厂生产(三菱拥有50%的股权)，主要装备奔驰的Smart forfour 、三菱的Colt和最新的第十代蓝瑟等车型 。不过2006年，因为资金和合作的关系 ，三菱退出图林根工厂 ，售出全部股份。为了掌握自产车型的话语权，三菱开始筹备在亚洲 ，生产4A9系列发动机 。
三菱选中的合作伙伴 ，就是拥有长期业务关系的沈阳航天三菱 。2007年3月，沈阳航天三菱斥巨资 ，与三菱签订了4A9系列发动机的技术转让协议。根据协议 ，该系列发动机将于2008年10月开始批量生产，2010年达到年产30万台的规模 ，大部分用于出口 ，其中，返销日本就达15万台 。但是 ，因为原定于2009年 ，搭载4A91发动机，引进国内生产的Colt项目难产，再加上4A发动机 ，铝镁合金缸体的生产与成本问题 ，三菱将4A系列发动机的投产计划，推迟到了2009年8月 。
不过 ，失之东隅 ，收之桑榆.先进的4A系列发动机尚未投产，就受到了业内的广泛关注。为了扩大市场份额 ，三菱也采取了开放供应政策 ，除了菱悦和年底即将上市的新一代三菱蓝瑟，华晨 、海马、比亚迪等三菱发动机的传统用户也在积极接洽 ，准备采用4A91发动机 ，替换已有机型 。4A91尚未问世，就获得的强势市场地位 ，与其先进的技术特征 ，强悍的性能表现密不可分 。
东安去年引进生产的双顶置凸轮轴4G15M发动机，装配了三菱独有的MIVEC技术，虽然排量比4G18小 ，但实际性能表现更为优异。东安4G15M因为成本、产量和产品供应策略问题 ，应用尚不广泛，甚至无法保证菱悦1.5的订单生产 ，东南打算提前投产4A91版本的菱悦 ，也是和航天三菱密切合作，不想受制于人的无奈之举。
4A91在国内的1.5~1.6升发动机中 ，性能处于领先地位 ，是真正的21世纪发动机 。
综合各种发动机的性能表现，在升功率和升扭矩这两个关键指标上得到了充分体现 。我们熟悉的捷达发动机 ，代表了80年代的技术水平 ，4G18则是90年初水准，并做了相应的简化。4A91在所有项目上 ，都具有压倒性的优势 。
4A9系列发动机的燃油经济性也非常不错 ，可以说，做到了性能和油耗，鱼和熊掌兼得 ，殊为不易！在2008年底 ，美国环保局和能源部推荐的， 2009年度十大燃油经济性车型中 ，只有两款纯汽油发动机车型上榜 。分别是排名第五 ，搭载三菱3B2和4A9系列发动机的奔驰Smart，以及排名垫底的丰田雅力士。
总而言之 ，结构决定性能 ，4A91发动机设计的先进性，体现在以下诸多方面：
1 、双顶置凸轮轴DOHC和MIVEC可变气门正时技术
4A91所用的MIVEC技术 ，既可以优化气门的开启时间相位 ，还可以改变气门的开启行程，提高进气量 ，可以在一个宽广的转速区间 ，同时实现低油耗 、低排放与高性能 。该技术优于本田的VTEC和丰田的VVTI技术，它们并不同时具备这两种功能 。
2、铝镁合金压力铸造缸体：以三菱4G系列发动机为代表，国内广泛应用的经济型小排量发动机 ，都是铸铁缸体。使用铝合金缸体 ，能够实现发动机轻量化，提高散热能力 、加速性能和燃油经济性 ，但会降低成品率 ，增加不少制造成本 。4A91应用铸铝缸体的成果是，其整机重量 ，甚至不到1.3排量4G发动机的80% ，与奇瑞QQ所用的0.8升发动机基本相当！
3 、树脂材料进气歧管与摇臂室盖、反置排气歧管：大部分常规发动机采用的是铝制或铸铁进气歧管，排气歧管前置 。4A91如此设计 ，可以达到减轻重量 、降低油耗 、节约成本的目的。但低速工况下 ，可能会出现进气不足的情况，需要经过精心的设计与调教来弥补 ，4A91在这点上解决的不错 。
4、正时链条传动：绝大部分老式发动机 ，为了降低生产成本，都使用正时皮带，每隔几万公里 ，必须更换皮带和涨紧轮 。正时链条 ，正常使用，寿命可达几十万公里 ，发动机直到报废 ，都不需要更换，仅此一项 ，用户全寿命周期的使用成本 ，就可以减少5000~10000元！
5 、电子节气门：4G1系列发动机采用传统的拉线油门，4A9系列则是先进的电子油门 ，靠传感器检测油门踏板信号 ，ECU控制电子节气门上的直流步进电机动作，来控制发动机的进气量 ，实现转速的变化。电子节气门不但可以省油 ，还能减少有害物质排放。4A9系列发动机，可以轻松满足目前最严格的欧5排放标准 。
6 、独立点火装置：4G1发动机采用分组点火，两个点火线圈 ，分别控制两个汽缸 。 ，而4A91采用独立点火，每缸有一个独立的点火线圈。点火能量将更高 ，点火时间控制更精确 ，燃烧更彻底 。
等 。。 。 。。
此外，4A91发动机 ，实际上有两个版本：4A91标准型与4A91S简化型 。主要的差异是 ，4A91S为了降低成本，省略了某些核心部件 ，压缩比微降 。4A91S的额定功率只有77Kw ，比标准版低11Kw，甚至不如4G15M。因为在技术转让和关键部件上掌握了主动权 ，三菱具有支配作用的市场策略是 ，最新产品，优先保证本国和三菱自有品牌的需要，其次是东南汽车等关联企业 。因此 ，我们现在看到的菱悦新发4A91 ，应该还不是阉割版本，其他厂家搭载4A91发动机的新车型 ，之前在工信部申报的数据上 ，则会发现有所不同 。
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我是隐神号的签约作者“檀小利”！
希望本篇文章《东南v3菱悦变速箱油多久换一次？》能对你有所帮助！
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