随着长安汽车正式公布高端序列“引力”首款车型UNI-T的预售价格——11.59万元到13.59万元——这款车型的定位基本也就明确了，就是瞄准了吉利ICON ，主打年轻消费者的个性需求 。后者的价格区间为11.58万元到12.88万元 ，可以说是针锋相对 。
那么，两款车型到底有什么区别，空间、性能和配置谁更更占优势？现在我们就来仔细对比一下。
01
设计篇
如果没有长安UNI-T的出现 ，吉利ICON必定是自主品牌车型中设计最为概念化 、最有科幻感的SUV车型。可是 ，长安UNI-T现在明显拥有更高的关注度，在设计风格上得到了更多95后年轻消费者的追捧 。
究其原因 ，吉利ICON和长安UNI-T都采用电动车才有的封闭式格栅设计 、分离式前大灯设计、无门把手设计、更前瞻的设计风格 ，可是长安UNI-T胜在有一个更加运动 、轿跑的造型，而吉利ICON是更典型的SUV造型 。
从造型来看 ，长安UNI-T显然更胜一筹 ，因为更加激进 、更加夸张，尤其是前大灯和雾灯区域的Z形连接 ，看上去更像是年轻人最爱的“漫画人物 ”。同时在细节上 ，UNI-T也更有心思，比如巨大的V型悬浮尾翼、锐利的大灯造型 、具有张力的车身线条 ，都更符合新一代年轻人的审美 。
反观吉利ICON ，尽管同样还原了概念车的设计，在细节上也足够精致——比如大量圆角矩形的处理 、灯带式的日间行车灯、精致的ICON标识 、独特的车身颜色——可是大体上还是维持了方正的SUV造型，这缺乏个性化 。
不过长安UNI-T设计上有一个问题 ，C柱下滑做的太急 ，这样整个尾部显得过长，也压制了后排的头部空间和行李箱空间。这样的设计好看了 ，可是对车辆的实用性带来了影响 。
内饰方面两款车型设计大相径庭 ，但是也都很符合年轻人的喜好，典型的一点就是都采用了无边框的仪表盘和中控屏幕 。不过长安UNI-T是奔驰那种一体式的大屏幕 ，两个10.25寸的高清屏幕连在一起更有科技感。
而吉利ICON则是相对传统设计 ，10.25寸仪表盘是仪表盘，10.25寸中控是中控 。
其余部分则是吉利ICON有一套更有精致细节的内饰 ，包括材质 、层次都更多元化 ，长安UNI-T有新意的点则是一个飞船样式的电子推杆，还有就是模仿蔚来设计了一个对话光环 。
02
空间篇
对比两款车的尺寸 ，长安UNI-T是标准的紧凑型SUV ，车长4515mm、轴距2710mm，不过更准确说应该是紧凑型跨界车。而吉利ICON应该入门紧凑型SUV，车长只有4350mm ，轴距也不过2640mm 。
可是长安UNI-T是采用溜背的C柱设计 ，车身尺寸的优势并不明显 。比如实际体验中，长安UNI-T后排对身高174cm的乘客 ，头部空间大概是一拳一指 ，膝部空间大概是一拳三指到两拳。好在后排中间的地台是接近纯平的，基本上能够满足后排三个乘客的乘坐。
而车身尺寸短了150mm 、轴距少了70mm的吉利ICON实际空间体验比UNI-T还要稍好 ，膝部空间至少有两拳以上 。再加上本身车身高度的优势和设计的平整化 ，吉利ICON的头部空间也有一拳四指以上 。
吉利ICON比长安UNIT另一个优势是后备厢空间更大。ICON的后备厢更规整，车厢内高度为715mm ，这样可以很轻松的放下婴儿车这样的大物件 。但长安UNI-T因为下滑的C柱的影响 ，整个上部空间并不规整，很难重叠放置 。
03
动力篇
长安UNI-T作为长安全新序列产品 ，也搭载了最新的动力总成 ，也就是1.5T蓝鲸发动机，最大功率132kW 、最大扭矩达到了300N·m。放到紧凑型SUV区隔来看，这套发动机的输出是很高效的 ，并且工信部申报油耗是6.3L 。还有一点 ，长安UNI-T采用的是四缸发动机 。
吉利ICON则是搭载的吉利和沃尔沃共同研发的1.5TD发动机，为了避免消费者对三缸的不信任 ，吉利提供了48V BSG电机的配置。这使得吉利ICON的最大功率可以提升到140kW、最大扭矩也可以达到300N·m ，换句话说两款车型动力总成表现很接近 。只是吉利ICON因为轻混系统的搭载，油耗更低一些 ，达到了5.7L/百公里 。
变速箱方面 ，长安追随吉利的步伐，选择了新的7速湿式双离合变速器 ，可能在匹配和程度上不如吉利和沃尔沃共同研发的那款 ，但是城市道路行驶问题不大，平顺性优先 ，急加速换挡略慢一些。
因为长安UNI-T还没有上市 ，两套动力总成的表现不好直接评价，引用相关网站的评测数据，长安UNI-T百公里加速最快可达到7.57秒 。媒体评测吉利ICON是8.51秒 ，比吉利官方的7.9秒慢了一点 。
04
智能篇
智能配置是长安UNI-T和吉利ICON的主打卖点。
首先在智能互联网方面 ，两款车型都拥有足够大的触控屏幕来满足年轻世代的互联需求，系统都支持OTA升级。吉利GKUI 19系统已经被充分体验 ，在语音操控和流畅度上都非常不错 ，并且能够支持QQ音乐 、三家不同的网络地图等功能 。另外，吉利旗下亿咖通联合联发科设计的E01车载芯片 ，在运行速度上也满足系统需求 。
长安UNI-T的系统则是由腾讯方面定制 ，能够充分接入腾讯旗下的APP，尤其是车载微信成为一个新功能。同样在车载芯片上 ，新车选用地平线征程二代 ，其算力也能够保证系统流畅运行高度集成化的系统 。
在驾驶辅助功能方面，吉利ICON带来了一个非常有实用性的540度全景影像 ，可以监测地面的路况 ，尤其是对一些非铺装路面会的避险有帮助 。另外，吉利ICON提供了已经在吉利产品序列中备受认可的L2+级辅助驾驶系统，在功能上完全满足需求。
长安方面 ， UNI-T主打智能驾驶 ，可以借助高算力帮助UNI-T实现一些车内疲劳监测 、分心提示、视线亮屏等功能 。遗憾的是长安UNI-T的L2级辅助驾驶只出现在顶配车型上，并且L3级自动驾驶功能现在只处于体验状态 ，这给了消费者一些落差 。
05
小结
低配UNI-T占优 ，12万元吉利ICON更胜一筹
吉利ICON尽管有四款车型，但实际就是一个中配、一个高配 ，差价一万元 ，另外就是附加的BSG系统，增加3000元。区别是高配车型带有全套L2级辅助驾驶功能 、无线充电面板 、车内氛围灯这几项配置 。
而长安UNI-T则是典型的低中高三个配置 ，区别分别是低配没有主动安全系统 ，中配搭载主动预碰撞系统+ACC自适应巡航，高配全套L2级辅助驾驶 。
整体来说 ，吉利ICON的高配性价比比同样12万元价位的长安UNI-T更高 ，因为所有的主动安全系统和驾驶辅助系统都有。长安UNI-T要买到这些配置价格要到13万元以上，这对消费者来说还是很大的差价 。在11万元价位上，两款车型配置接近 ，但是UNI-T胜在四缸发动机 ，并且设计更为抢眼 。
当然，如果是对空间和后备厢有需求的90后三口之家来说 ，吉利ICON应该是更好的选择；而如果对空间并不执着 ，UNI-T会是更好的选择，毕竟长得帅呀。
撰文｜钱大友
｜网络
编辑｜白术
审校｜兰青青
本文来源于汽车之家车家号作者 ，不代表汽车之家的观点立场。
长安汽车再次展现了恐怖实力 。前不久 ，长安汽车公布了其10月份销售成绩，自主品牌单月交出161465辆的成绩 ，刷新了今年单月最好纪录 。整体表现出色 ，旗下强势车型销量更是蹭蹭往上涨，CS75系列突破3万大关 ，逸动系列突破2万辆 ，刚刚上市没多久的长安UNIT拿到11227辆，大概率会成为2020年自主SUV黑马车型。
长安UNIT是长安汽车全新车系，凭借出色外观设计以及强劲动力赢得了国人青睐 ，?从UNIT之上可以看到CS75PLUS式营销影子 。用极具视觉冲击力的造型手法 ，吸引住年轻消费群体关注，不高的定价以及出色操控性 ，成了打动消费者的底牌 。继UNIT之后 ，长安汽车在此系列中又增加了一款全新车型UNIK，近期新车频繁亮相 ，或将是下一个爆款车型。
长安新车UNIK ，从名称就能看出来跟UNIT同属一系列，关注北京车展的朋友应该对它不会陌生 ，概念图概念车都引起了很高热度 。从曝光的实车来看 ，UNIK完美复原了概念图的所有元素，可看起来还是不如概念图霸气 。同款进气格栅 ，搭配细长且系列前灯 ，配合前保险杠的三角叉造型，将新车塑造的很符合当下运动潮流。
长安UNIK除外观是亮点以外，尺寸上更是比UNIT高一级 ，据悉新车尺寸长度接近4米9 ，轴距接近2米9，将直面中型SUV市场的竞争 。如今国产SUV在紧凑级别市场掌握主动 ，可在大尺寸中型市场没有太大话语权 ，想要突破合资壁垒，品牌、定价以及产品缺一不可 ，UNIK或能改变这一现状 。
新车内饰并没有流出 ，不过大概率还会延续长安UNIT布局，在用料和做工方面精益求精。液晶屏和中控屏的连屏模式 ，是当前国内造车圈最流行款式 ，简洁大气氛围下更显科技感 。动力上，?长安UNI-K或将搭载新一代蓝鲸2.0T涡轮增压发动机 ，匹配爱信8AT变速箱 ，这套动力总成账面数据和稳定性亮点十足 。
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我是隐神号的签约作者“千兴敏”！
希望本篇文章《长安unit中文名叫什么》能对你有所帮助！
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