大地鹰王250提高速上不去，还有点发冲 ，油也好像提不上来 。
大地鹰王250水冷提高速的时候一冲一冲的 ，提油也不怎么上去，松点油门反而会好点，这个问题弄了很久了 ，空滤 ，化油器，点火器 ，高压包 ，火花塞全换了新的问题也没有解决，混合比也调了 ，调浓一点稀一点也是一样 ，上坡的时候表现更为明显 。
大地鹰王“西部风情”DD250G-2N这款车搭载一款排量250双缸水冷发动机，供油方式是电喷供油系统。最大功率(kw/rpm)：15/8000 ，最大扭矩（N·m/rpm）：20/7500 ，压缩比9.6。还配备了超大油箱，容量高达18升 ，但是国产质量却一般 。
大地鹰王摩托车的质量好吗?
08年国产精品大地鹰王新款DD250G-2运动型街车火热上市了 ，作为国内一家长期生产高品质高档巡航车并专攻出口海外市场的摩托车企业，这次将目标客户群锁定在了喜爱激情的年轻赛车运动爱好者，并已此推出了旗下第一款的运动型街跑车——DD250G-2
此车秉承了大地鹰王成熟优良的借鉴于HONDA REBAL系列的直列双缸发动机结构技术 ，并成功自主开发了颠覆传统国产街车一成不变的古老外观形式 ，采用了目前国际流行的潮流设计和配置，令不少第一次见到实车的朋友不禁有眼前一亮的感觉 。但外观始终是外在的 ，它的内在动力及操控又如何呢？能否令我这个开惯日本车被大功率摩托车给娇生惯养了的车手同样有惊喜的发现呢？话不多说 ，穿上装备，总结：先说说不足之处吧。由于今天是阴天 ，气温也较低 ，而且又是在人车相对比较多的非专业场地试骑 。所以 感觉原厂的轮胎在过弯特别是压过斑马线的时候有轻微晃动打滑的迹象 。相信在各位赛车爱好者买到手后都会更换相对抓地力强劲的进口轮胎（出于经济考虑，出厂配置的是130的国产轮胎）。另外一点 ，便是车辆脚踏偏低 ，如若车手以较激进方式杀弯的话脚踏和地面的亲密接触机会将大大增加 。建议转换Fork码来提升弯道乐趣！
除了以上2点作为国产车来说不能算缺点的缺点的话，我个人感觉此车在目前同类型车中应该算是不错的了 ，电Start后由通过2根尾排传入耳内的直列引擎特有的类似电流轰鸣呜呜气浪声还真有点“小蜜蜂Hornet ”的感觉 ，个人建议在上完牌照后立马更换尾段排气来进一步提升性感声浪是必不可少的一道工序哦，呵呵 。挂入一档起车后的提速比较出乎我的意料，一般的单缸250cc根本没法比。甚至和国内最强的韩国晓星GT250那强悍的V型双缸都可以有的一博 。由于是新车 ，我便始终处于中低转速区域内换档 ，发现此车的扭距输出峰值也来的很快 。整个试车过程中脱档现象极为罕见！要知道，一辆城市中穿梭的街车真正追求的就是这种效果哦。不得不提的还有此车的挡位 ，在我频繁的升降档的过程中 、在冷车和热车的状态中 ，竟然丝毫感觉不到一丝的拖泥带水，感觉一气呵成丝丝入扣顺滑到底的感觉 ，这在我以往所开过的任何国产车和一些进口机车中是从来没有过的！以往受过档位发涩难吃之苦的车友们终于可以把破鞋都扔掉了哦 ，哈哈.]
中国经济最活跃之地——温州，这是中国走向全世界的弄潮儿最集中的地方 ，这是一个诞生商业传奇故事最多的地方 。
中国立峰集团 ，中国国家大型企业，正是诞生在这块人杰地灵的土地上 。
立峰集团自1986年诞生 ，以生产手把开关步入摩界 ，她在这个小小的摩托车配件上取得的成功令人难以思量，行业的手把开关以她为标准，出口车必须使用它才能让老外放心。
1987年 ，突破一项表面处理技术 ，为中国摩托车表面处理技术做出革命性贡献，她的电镀技术可与世界最先进的国家篦美。国内的电镀不论多高的级别 ，她只有一个标准：永不生锈 。
1996年 ，中国第一辆太子摩托车诞生，他的名字叫“大地鹰王 ” 。
1999年 ，中国第一辆250型双缸水冷太子车问世。
为更精准把脉欧美太子车的技术趋势 ，追随国际太子车消费的潮流，2004年 ，与美国颇负盛名的摩托车研发制造公司——帕格司塔（PAGSTA）国际公司签定合作协议 ，形成了“美国设计——中国制造——全球同步销售”的国际经营理念 。
为宏扬中国体育事业，出资建立了“温州马术俱乐部” ，并成为浙江省体育局“马术训练基地 ” 。
为加快人才培养 ，出资建学，成立了“温州职业技术学院 ”，为企业自身源源不断的培养优秀人才 ，同时也向社会提供大量有专业技术的人才。
今天的立峰集团 ，他已成为中国摩托车行业的一个奇人，他拥有和正在创造若干的第一：
第一个生产太子车的企业
第一个只生产太子车的企业
第一个自制零部件最多的企业
第一个表面电镀永不生锈的企业
第一个专攻欧美市场取得成功的企业
第一个与美国公司全面技术合作的企业
………
一个个第一集合起来 ，他就是大地鹰王 ，他是当之无愧的雄鹰之王 。
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我是隐神号的签约作者“惊艳的康哥”！
希望本篇文章《大地鹰王250有哪些通病》能对你有所帮助！
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