易车原创 曾几何时，一些老车迷和车主朋友对于马自达品牌的固有认知是有些偏执的 ，有着不一样烟火的“东瀛宝马” 。坚持取悦驾驶者 ，营造不一样的驾驶氛围；和独体的外形，内饰设计成了马自达品牌的核心竞争力 。
但时过境迁 ，光有前面说到的核心竞争力是不足以在这个竞争白热化的市场中站稳脚跟的。所以从外观、内饰 、质感 、行驶性能和安全的全面进化才是次世代马自达3昂克赛拉的立足之本 。本文就要从以上这几点来剖析次世代马自达3昂克赛拉的精进之处 ，让全能不仅仅是一个形容词 。
延续魂动的设计理念
汽车不是单纯的铁块，给汽车注入生命之力，将人和汽车赋予情感上的连接。这就是马自达设计主题“魂动 ”的哲学。次世代马自达3昂克赛拉 ，在传承设计主题的同时 ，向更高的目标发起了挑战 。
自魂动时代开始，颜值 ，便成为了马自达的代名词 ，而采用了家族最新魂动2.0设计语言的全新马自达3昂克赛拉 。相比老款，它更加精进了设计 ，以型面变化 ，塑造不同的光影效果。配合上低矮修长的车身，让它看起来有着很强运动气质的同时 ，也尽显简约优雅 。
矩阵式进气格栅尺寸进一步增大 ，并新增了可开闭功能，内部采用了熏黑的处理 ，配合上两侧的镀铬装饰营造出更加精致的视觉效果 。智能开闭LED远近光一体大灯和LED组合尾灯 ，是马自达3昂克赛拉画龙点睛的地方。
侧面是彰显一辆车优雅线条的重要细节，凹凸有致的曲线造型配合流线型无孔式门把手体现出一个精致的车侧线条 。
车尾依旧是简洁的设计感，相比于车头并没有什么复杂的轮廓和装饰 。更多呈现的是一种紧凑的美感 ，车头狭长 ，尾部整体造型简洁，尾厢上方微微翘起的“鸭尾 ”设计 ，进一步强调了该车的运动基因。
配合2726mm的越级轴距上 ，打造出「浑然一体」的成熟三厢造型，配合经过细致打磨的车身面板 ，车辆在行进时 ，会折射出不同的光影效果，展现出独特而惊艳的优雅美感 。
自上市以来 ，次世代马自达3昂克赛拉已相继荣获2019「德国红点设计大奖·至尊奖」、2020「中国年度车」大奖 。
内饰与NVH质感的提升
在次世代马自达3昂克赛拉内饰的部分 ，同样也有着翻天覆地的变化，整体设计依旧明显的偏向了驾驶者一侧 ，毫不隐藏的展现出了自己的运动定位。区别于老款最大的特点还是档次上的提升 ，简约设计线条的运用配合上大面积的皮质包覆，展现出区别与以往的高级感 。
更纤细更运动的方向盘同样有着不错的设计感，和外形一样 ，整体设计的更加精致了 ，握感也依旧出色 。
8.8英寸的多媒体大屏可通过换挡杆后方的旋钮进行操作，操控体验和老款车型其实完全一样 ，只是不支持触摸功能。
以上谈的都是一些看得见的升级 ，在看不见的地方，为了提高隔音性能 ，需要彻底堵住孔洞。根据地垫面积 ，有1%的孔洞，就会丧失30%的隔音性能 ，这点已经得到验证 。在削减地垫孔洞数量的同时 ，在设计上将遗留的孔洞与配件结合，堵住孔洞 。
在NVH的控制上 ，不仅仅是安静 ，还能让人感受舒适。这就是马自达所追求的静谧性 。为此 、在降低令人不适的噪音以外 、对从声音传入耳中的路径及变化方法也都彻底进行了控制 。
另外，马自达所追求的音响空间，是驾驶者自然而然集中于驾驶 ，乘员全体都很放松的环境。 在此基础上、执着于让乘员能够舒适地听到发动机音和音响声音 。
匠心工艺
马自达想创造出不拘泥于这一概念的新价值 。于是打算通过黑色基调表现精致感 ，加入玻璃或丙烯的透明感，打造特殊的魅力。在反复试错后找到的办法是全新独创的双层成形技术 。表层的彩色透明层直接透过·减弱光线 ，利用激光加工雕刻花纹的材料制成的黑色金属层反射透入的光线 ，兼顾了黑色的精致感和深邃的透明感 。
为了实现这一设想所制造的试制品超过了1000件。普通情况下是精悍鲜明的漆黑面板 。一旦有光照射，底部花纹就会浮现出来 ，凸显出精致感和透明感 。车内为了表现出真皮的丰富表现与温度感 ，进一步着手进行纹路开发。传统的皮革纹路，都是统一的图形缺少变化 ，有时候看起来会有些机械感。
设计师大胆启用了人工皮革产品中经常被称为“成长线”的皱褶纹路 。通过反复地比照设计师的设想与匠人的技术 ，进行试错，最终成功创作成形 。将只有「真皮」才有的不均匀作为特点表现 ，
而不是简单的重复同一纹路 ，这样让皮革富于生动活泼的表现。
绝对的加速性能不是最重要的
动力上，全新马自达3昂克赛拉搭载的是SKYACTIVE - G系列发动机，有1.5L和2.0L两种排量可选 。在内部结构 ，以及技术上进行了优化 。与之匹配的也依旧是6速手自一体变速箱。在保证足够动力输出的情况下 ，提升了燃油经济性 。
次世代马自达3昂克赛拉是为弯道而生的，方向盘的反馈和底盘的多弯支持性依旧是考量运动性能的唯一标准 。当然 ，也不可否认运动性和舒适性有的时候会产生一种矛盾。如何做好取舍呢 ，其实这更是一种艺术 。
被动碰撞成绩优异
本次中保研进行碰撞测试的是2020款1.5L MT质美版，也就是最低配车型 ，而所取得的成绩 ，显而易见，其车内成员安全指数、车外行人安全指数和车辆辅助安全指数方面均得到了G优秀的表现 。
可以看到 ，在碰撞过程中 ，车体的变形程度在正常范围之中，安全气囊和侧气帘均起到了很好的保护作用 ，乘员保护较好 ，且同级别之中完全超越了思域 、菲斯塔 、科鲁泽一众车辆。
总结：以前谈及昂克赛拉总是把关键词放在运动、操控和驾驶乐趣上 。然而现在呢，我们更愿意加上全能这样的标签 。这是一种主动的改变，也是从“小众品牌 ”走向“大众品牌 ”的华丽的转型。
简配不等于减配 马自达3昂克赛拉新老对比
汽车工业发展至今一百多年时间 ，每个汽车品牌都逐渐形成其自身的标签 ，如果要给马自达下一个定义，“个性鲜明 ，特立独行”则再合适不过 ，长安马自达3在国内经历了几代车型的演化已经为国人所熟悉，此次最新款“次世代马自达3昂克赛拉”可以理解为是第四代车型。通过试驾文章可以看出它在许多方面进行了改变 ，比如将老款车型上的“多连杆独立悬架 ”更换成了“扭力梁非独立悬架 ” ，那么除此之外它还有哪些不同，是否真的进行了减配 ，我们一同往下看 。
新车售价
马自达3昂克赛拉推出1.5l/2.0l动力共计7款车型 ，其官方指导售价为11.59-16.89万元，相比老款车型12.39-16.29万元的售价门槛更低 ，只是在上市初期仅提供有三厢版本可选 。
简化与优雅并存
全文总结：
虽然从表面上来看 ，全新马自达3昂克赛拉在向着简洁化迈进，但从各项改变来看它做的更多是优化，外观内饰设计也逐渐改变了马自达的保守风格 ，开始应用大尺寸的液晶显示屏在仪表盘上 ，以及配备了更大尺寸的中控液晶显示屏提升了内饰的科技感，整体追上了目前主流的内饰科技属性。另外虽然后独立悬架变为扭力梁结构会让很多人感到遗憾 ，不过通过我们的实际体验 ，其整体表现十分出色，在市场中有着很强竞争力 。
评论列表（4条）
我是隐神号的签约作者“登璟春”！
希望本篇文章《解密次世代马自达3昂克赛拉 天赋异禀的全能家轿》能对你有所帮助！
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