按照发动机每一气缸内所进行的工作循环和点火顺序的要求，定期打开和关闭各缸进排气门 ，使新鲜可燃混合气（汽油机）或空气（柴油机）及时进入气缸 ，排出气体能及时从钢瓶中排出。在压缩和工作行程中，关闭阀门以确保燃烧室密封 。
各种配气机构可分为配气机构和配气机构 。阀组包括阀门及其相关部件 ，其组成基本上独立于阀系的形式。
配气机构的要求是结构参数和形式有助于降低进排气阻力 ，进排气阀的开启时间和持续开启时间要适当，使进排气尽可能的饱满 ，以得到较大的功率转矩和排放性能 。
扩展资料：
发动机配气机构的配气相位：
由于进气门在上止点前提前开启 ，而排气门在上止点之后才关闭，因此进气门和排气门同时打开会有一段时间 。这种现象称为气门重叠。曲轴重叠角称为气门重叠角 。
由于进排气都有较大的流量惯性 ，在短时间内不会改变流向 ，只要合理设计阀门重叠角，就不会有废气回流进进气管和新鲜电荷直接从排气阀，有利于提高通风效果 。
百度百科-配气机构
百度百科-发动机配气机构
发动机配气机构的原理是按照发动机各个气缸所进行的工作循环和点火次序的要求 ，按时开启和关闭各缸的进排气门 ，将新鲜空气吸入气缸，并将燃烧后的废气从气缸内排出。以下是对其的详细介绍：1、当气缸的工作循环需要将气门打开进行换气时 ，由曲轴通过传动机构驱动凸轮轴旋转 ，使凸轮轴上的凸轮凸起部分通过挺柱 、推杆 、调整螺钉推动摇臂摆转，摇臂的另一端便向下推开气门 ，同时使弹簧进一步压缩 。当凸轮的凸起部分的顶点转过挺柱以后 ，便逐渐减小了对挺柱的推力，气门在弹簧张力的作用下开度逐渐减小 ，直至最后关闭 。2、配气机构多采用顶置式气门 ，根据凸轮轴的位置分为下置式 、中置式和上置式。配气机构由气门传动组和气门组两部分组成，气门传动组包括曲轴正时齿轮 、凸轮轴正时齿轮、凸轮轴 、挺柱 、推杆、摇臂 、气门间隙调整螺钉及锁止螺母 、摇臂轴。气门组包括气门、气门导管、气门弹簧 、气门弹簧座 、气门油封、气门座等 。3 、当凸轮的最大凸起处与挺柱接触时 ，气门达到最大开度 。随后 ，凸轮与挺柱接触表面的凸起开始逐渐变小，气门在气门弹簧的作用下开始上升关闭，并反向推动摇臂等传动杆件 ，使挺柱下移保持与凸轮接触。当凸轮凸起部分离开挺柱时 ，气门完全关闭 。
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我是隐神号的签约作者“诗琴”！
希望本篇文章《简述发动机配气机构的工作过程》能对你有所帮助！
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