春风650系列可以说遍地开花。既有国产车 ，也有有街车 ，还有GT、MT摩托车出行专用车，让骑摩托车的人分不清谁是谁 。所以，除了满足不同摩托车手的需求外 ，厂商自身的利润和成本考虑更重要 ，但对于摩托车手来说并不重要 。选择我们感兴趣的车才重要
春风650GT和春风650MT相比选哪个好
春风650系列可以说遍地开花。既有国产车，也有有街车 ，还有GT 、MT摩托车出行专用车 ，让骑摩托车的人分不清谁是谁。所以，除了满足不同摩托车手的需求外 ，厂商自身的利润和成本考虑更重要 ，但对于摩托车手来说并不重要 。选择我们感兴趣的车才重要，所以厂家要继续努力 。
春风650GT平均售价43800。
春风650MT的均价是43800 。
先看这两款车型的用途 ，再看它们的价格 。厂家该不该出来解释 ，我们该怎么选择？
当然，骑手们永远不要被这种外观所迷惑。本质上 ，这两种模式还是不同的 。虽然它们的动力总成和 车架 基本相同 ，但实际性能还是会有所不同 。650GT将更适合公路巡航和骑行，而650MT将有一定的能力在恶劣的道路上骑行，后期可以在更多的道路上行走 ，甚至在一些未铺砌的颠簸路面上。
当然 ，不要认为春风650MT是ADV或拉车 。充其量是一辆休闲车 。厂家对此的解释是“让你的出行方式不再受到限制”。这句话的意思是，只要是在正常路况下 ，就适合摩托车出行 。
对650GT的解释更简单:“造风者 ，道尽 ” 。这六个字是什么意思？一般的意思可能是追风，只要有路。当然 ，这里的风应该是指风景或者大气 ，而不是自然风。
然后，有些骑手看到这里会胡说八道 。我们是来看车评的 ，不是来听你揣测厂家的意思的？没错 。如果不仔细研究 ，上面和下面的内容可能都是废话，但只要抓住重点就不一样了。
事实上 ，如果你深入这两种模式的选择 ，你不一定会找到答案，只会让你担心自己 。相反，这种相对简单和荒谬的评论会更容易看出它们之间的区别 。
春风650GT和二手贝纳利高配版752s如何选
这种使用方式两种车型都可以满足 ，但因为两种车型的性能会有所不同 ，最终的选择还是要看个人更喜欢哪种需求？
春风650GT均价4.38万，高配版贝纳利752s 5.38万。
因为是新车和二手车的对抗 ，价格上的差异基本可以消除 ，但车辆性能上的差异却无法消除 。所以还是有必要根据新车的性能对两款车型进行简单的对比 。
从车辆定位来看，这两款车型属于不同的定位 ，冯春650GT是运动巡航车 ，而贝纳利752s是运动街车。从定位来看，650GT在注重舒适性的前提下会更加注重操控性能 ，而752s在满足操控要求的前提下会更加注重舒适性的体现 。但是就它们的实际性能来说 ，车辆结构上的差异其实并不是太大，因为它们的轴距和整备质量基本接近 ，所以在动力方面 ，两款车型会有很大的区别 。虽然两款车型都搭载了双缸水冷电喷发动机，但它们的动力调校和性能会完全不同。
冯春650GT实际排量649ml，最大功率45KW/8750rpm ，最大扭矩56N.m/7000rpm 。它的动力调节偏向中高速 ，所以中速爆发力是发动机的强项，这种动力特性更适合巡航状态下的乘坐需求 。贝纳利752s的实际排量为754ml ，最大功率为56KW/8000rpm ，最大扭矩为67N.m/6500rpm。它的动力调节更注重中低速，所以低扭矩会更强 ，动力输出会更宽。这种动力性能更适合在很多路况下骑行 。
因为排量和调校的不同 ，752s的动力会更直接，低扭矩会更强劲 ，中速和后劲会更强劲 ，其动力特性会更适合平时的出行需求 。此外，752s配备了滑动离合器 ，所以它的换挡流畅性会更好 ，可玩性也会更高，所以752s发动机的性能会有绝对的优势。
在这两种模式之间做出选择已经非常明显了 。另外，高配版752s的配置规格会更有优势 。所以 ，只要价格相近的二手752s综合性能好 ，性价比会更高。所以在这种需求下，如果对车辆的性能要求比较高 ，甚至二手车都值得选择 ，那么就应该选择Benagli 752s 。毕竟这款车的动力性能会更实用 。
春风650GT和春风650MT相比选哪个好 @2019
最近几年当中，要说什么摩托车类型最火？?相信各位车友都有十分标准的统一答案 ，那就是旅行探险类摩托车。原因就是国内近几年当中科技实力快速提升 ，车辆性能表现也是变得多样化，拉力探险摩托车就是比较瞩目的一个代表车型 ，功能用途也是非常广泛 ，受到了国内不少车友的喜爱 。
今天小编所说的这款车就是来自于国产春风，并且这款车型定位中量级别 ，排量达到了650CC ，动力表现十分出众 。与其他拉力摩托车不同的是，这款车的性能表现更偏向于均衡，下面就跟着小编来详细的了解一下这款650级别的探险拉力摩托车吧！
在外观设计上 ，小编第一眼看到这款车就能感觉到这款车 ，其实最主要的性能并不是在非铺装路面的拉力性，而是更偏向于公路巡航以及长途骑行。整体车壳设计得十分流畅并且饱满 ，发动机裸露也让这款车提高了不少的大排量机 ，看上去十分有力 。
除此之外，这款车的离地间隙也是高达170mm ，即使不能长期面对非铺装路面 ，但它也拥有极强的通过性能 。车身高度为1332mm，宽度为835mm ，长度为2150mm ，整体车身十分强壮，想要驾驭这款车也是同样需要一个强劲有力的身材。做高方面也做了充分考虑 ，一共有两个版本分别为840mm 、820mm。
从车身正面来看 ，感觉这款车的前脸设计还是比较独特的，有点类似于KTM的风格，满满的科技感 。大灯都是采用主流的led亮度 ，表现也是非常的出众 。而车辆的近光灯和远光灯设计的位置也是不同位置 ，整体颜值十分不错。排气方面，这款车采用底部尾排 ，涉水能力没有同级别高位排气拉力摩托车表现出色 。
仪表方面 ，这款车也是采用全液晶设计，亮度7级可调节 。仪表界面分裂成两侧 ，左侧采用圆形 ，采用一个类似于防机械指针的设计，功能显示还是比较不错的 ，同时还具备挡险的功能 ，方便日常操作。仪表下方也是配备了一个USB手机充电接口，可以满足长途旅行当中的日常用电 。
在核心动力上 ，这款车所搭配的发动机采用异步双缸设计 ，加持水冷散热系统，实际排量达到了649.3CC 。供油上也是装载了EFI电喷智能系统，动力表现还是比较出色的。同时发动机匹配国际六档变速 ，而各个档位之间调校也是比较均衡 。
从官方所公布的数据当中 ，这款车的最大功率为52kw/8750rpm，最大扭矩62Nm/7000rpm 。从调校上我们不能看出这款车的动力输出区间偏向于中转速 ，再加上档位之间的调节 ，这款车同样适用于日常通勤，前期动力时出也是比较不错。
在车辆的配置上 ，这款车定位中量级别自然配置也不会太差 ，前轮采用倒立式前减震，具有13段阻尼调节功能 ，性能表现偏向于舒适 。而后减震采用单筒中央减震 ，具备七段阻尼调节 。在实际驾驶当中，就能够感觉到这款车减震方面的用心之处 ，长途骑行也不会感觉到劳累。
续航方面 ，这款车所搭配的也是一个18升容积的大油箱，毕竟这款车的排量级别达到了650，结合官方所公布的百公里油耗 ，小编估测这款车满油续航里程应该可以达到400km以上 ，针对于摩旅完全可以满足。制动方面，前轮采用双碟刹 ，后轮采用单碟刹 ，同时标配ABS，配置表现十分高端 。
总体来说 ，春风旗下这款650级别的休闲旅行摩托车 ，虽然性能表现并不是属于硬派拉力摩托车类型，但其性能表现比较均衡 ，既可以日常通勤又可以远途摩旅骑行 ，算是目前市场上为数不多的多功能车型，通勤旅行两不误！同时在配置上也是搭配了现阶段的主流 ，无论是动力还是车辆安全配置 。
在载物方面 ，这款车也是设计了后尾架以及侧架，后期可以增加边箱，增加实用载物性能。要说这款车的不足应该就是越野方面表现比较弱 ，再者就是这款车采用底部尾排 ，涉水能力一般 。如果这款车后期采用高位排气，再升级上辐条轮 ，相信会受到更多车友的喜爱 。
最后 ，对于这款春风旗下中量级别的探险拉力摩托车650MT，你们还有什么想要说的吗？欢迎评论区留言与众多车友一同讨论！
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我是隐神号的签约作者“烟寒若雨”！
希望本篇文章《春风650GT和春风650MT相比选哪个好》能对你有所帮助！
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