福特在中国市场的SUV阵营其实并不缺明星选手，当年的翼搏与翼虎还有锐界也积累了大量的用户群体 ，只不过这些卖的好的车型都来自长安福特 ，而江铃福特在国内消费者新的所占的分量就要低很多了 。这主要也与江铃福特的产品线偏小众有很大关系，提到后者很多人先想到的是全顺以及途睿欧这样的功能型车 ，而撼路者又是一款硬派SUV ，缺少走量车型也是江铃福特产品线的一个问题 。
而去年一月份江铃福特正式带来了领界，想用一款亲民的SUV车型来拓展市场，在相同定位的合资车型来看 ，领界在更贴近生活实用的设计 、内饰的做工 ，以及宽大的空间方面都对国人购车喜好拿捏的很到位，最重要的是1.5T发动机并不是三缸机。可以看出领界有意的避开了容易被大家吐槽的一些问题 ，也能够看出江铃福特对这台车给予的厚望 ，那么领界的真实表现如何呢？
#外观：饱满有力量，常规化的设计延长了保质期
领界的车头部分在整个家族中保持着独树一帜的设计 ，网状熏黑的进气格栅 ，开眼角式的前大灯组合，以及L形状的雾灯都与现款的其他福特车型保持着不小的差别 。而在车头部分 ，最为明显不同的地方莫过于左右两侧翼子板横向的突出设计 ，像是改装了宽体一样的效果 。值得一提的是，领界配备了ACC自适应巡航 、FCW前碰撞预警以及AEB自动紧急刹车等主动安全系统 ，ACC自适应巡航的感应装置被布置在车头牌照的下方。
领界的车身尺寸为4580×1936×1674mm ，轴距为2716mm，尽管定位于翼搏、翼虎之间，但除高度之外 ，它的车身尺寸均稍大于翼虎。领界整个车身侧面采用悬浮式车顶的设计 ，从路虎极光诞生以来，悬浮式车顶也逐渐成为大众所认同的设计 。
实拍的高配车型采用多幅状的18寸轮毂 ，搭配一条邓禄普（DUNLOP）235?50R18的轮胎 ，偏向于公路驾驶，单条轮胎的售价为980元左右 。
整车尾部的设计趋于稳重风格 ，尾灯采用棱角分明的形状设计 ，在尾灯的下方做出了小部分的线条延伸，中央由贯穿式镀铬装饰条修饰 ，加之底部的银色护板营造了较为厚重的车尾设计。但后背门的整体设计高度偏高 ，在拿取重物行李的时候可能会造成不便 。
部排气采用单边单出的隐藏式排气，真实的排气孔布置在车身尾部的左下方 ，至于车尾左右两侧的”伪排气孔“只是起到了修饰作用 。单从外观上看 ，两侧的排气孔都是封死的，总体感觉会比双边单出的排气更好一些，起码视觉上不会露怯。
#车内：一切看起来都很朴实 ，配置可以划重点
整个内饰采用分层式设计 ，中央由木纹装饰板所贯穿 。在材质上，采用了大量的皮质包裹的硬质材料 。相对于翼搏等同级竞品的内饰 ，在用料方面 ，有着不小的提升。
领界与自家大哥撼路者所采用的多功能方向盘形状颇为神似，在功能按键上做出了简化 ，打孔方向盘的设计握感良好 ，整体的质地还算细腻 。美中不足的是方向盘上下调节的范围比较低，身高较高一些的体验者会觉得方向盘位置有些低 。
领界全系标配全液晶显示屏 ，拥有三种显示模式 ，并可同步显示中控屏上的导航信息，整体的UI设计中规中矩 ，显示效果倒是十分清晰。
一键启动按钮的位置放置在方向盘左侧 ，和保时捷很像，用起来需要适应适应 。
10.1英寸触摸屏幕，整体的分辨率并不算出色 ，实际操作时并没有出现卡顿的现象 。“福特派互联 ”可将车辆作为4G?LTE无线热点 ，可通过福特派互联APP手机应用，远程解锁或是发动车辆 ，提前开启空调等。
全景影像实际的体验还不错 ，清晰度挺高的。在这级别车型上出现自然也是只有高配车型才能享受了 。
机械挡把的设计倒是颇具战斗的感觉，并在周边布置了SPORT运动模式 、发动机启停 、以及多媒体控制系统的物理按键 ，整体按键的阻尼回馈感良好 。除此之外 ，在挡把的前方设置了带有无线充电功能的储物盒。
#空间：身材不大但空间上佳
对于一台紧凑型SUV来说，领界的空间表现自然会被买家所关注 。而且作为江铃福特打入家庭用车市场的一款车型 ，领界的实用性也会影响到大家的印象 。
领界的前排座椅质地偏软 ，尤其是要比同价位的德系车型软不少，实际坐上去的舒适性也非常不错 ，作为一款家用车型也就别太期待它的包裹性了。
身高178cm的体验者坐在前排 ，此时座椅设定为较低的位置，体验者头部空间可以达到三拳的余量 。
保持驾驶位座椅位置不变，体验者坐在后排 。此时腿部有着超过两拳的余量 ，而头部空间也达到了一拳两指 ，这样的表现完全可以被看待成中型SUV了。
后排中间位置底盘有一定隆起，但高度还是比较友好的 ，不会太影响中间乘客的舒适性 。
前面说领界的后备箱地台比较高 ，实际体验中确实如此 。而且受两侧后轮影响，后备箱内的空间受到一定的压缩 ，整体表现比较一般。
第二排座椅在放倒的情况下车内的储物能力变得很强 ，美中不足的是第二排座椅并不能放平 。
#硬参数：1.5T+48V，匹配CVT变速箱
福特领界搭载EcoBoost?145?1.5T缸内直喷涡轮增压发动机 ，与之匹配的是一台CVT变速箱 。该发动机最大功率140马力峰值扭矩225牛米。值得一提是次顶配和顶配车型在此基础上还搭载了一套48V轻混系统 ，对于燃油经济性起到一定帮助，对整车动力输出影响不大。
底盘方面 ，领界采用的是前麦弗逊后多连杆的悬架结构 ，属于同级正常水平，全系没有四驱系统还是有些遗憾的 。
#行驶：整体偏佛系，48V作用大吗？
看完了动力总成 ，也就知道领界不是一款突出驾驶激情和乐趣的SUV ，它就是让你舒舒服服的驾驶带着一家老小出行的车 。领界身上这台1.5T发动机有着140马力的最大输出功率，这样的数据对于一台1.6吨的SUV来说并没有小马拉大车的感觉。初段的加速感还是比较轻盈的 ，基本上就是一点就走 ，不会有蹿得迹象，也不会像有些德系车轻给油车不走 ，低速下也挡位切换也感觉不到什么顿挫感 ，整体感觉挺舒服的 。
这个价位的车型很少有装48V系统的，这也让我对这台车比较期待 。不过在实际驾驶中我并没有感受到48V的存在 ，通常来说即便是这套弱混系统对于车辆动力输出帮助非常小 ，但在起步时我完全感受不到电的介入，所以也就不用谈对舒适性是否有影响的事儿了。
运动模式下整台车的动力响应区别不是很大 ，CVT变速箱也没有模拟出一个低挡位蓄势待发的状态 ，因此运动模式利用率确实不高，因为应付一般的超车和紧急情况，一普通驾驶模式就已经够用了 。深踩油门 ，发动机转速并不会瞬间升的很高 ，想要获得更好的动力要稍等一下才能爆发出来，这也是CVT变速箱比较保守的一面 。伴随着发动机噪音传入到车型 ，整个加速过程并不会带来什么推背感 ，日常城市里驾驶也倒是足够用了。
整台车的NVH表现还是可圈可点的，不过这里除了发动机噪音外 。当速度保持在100km/h时 ，来自外界的风噪和胎噪控制的非常不错 ，这有点让我以外 。领界的风噪表现甚至要比同价位很多合资主力车型做得更好，只不过如果能对发动机咆哮时的噪音抑制在加强一些就好了。
转向力度较为轻松 ，尤其是车速较低的时候 ，原地打方向掉头比较省力，转向半径也不大 ，随着速度上来 ，力度逐渐增加，时速100km/h左右变得比较沉重，指向性还不错 。不过你指着它在激烈驾驶情况下有什么表现 ，还是想的太多了 。领界采用了麦弗逊前悬架和多连杆后悬架 ，没采用扭力梁还是值得肯定的。悬架的整体调校偏向舒适为主，面对路面上轻微的小颠簸都能很好地优化 ，经过减速带这样的障碍只要控制好车速 ，车尾基本不会出现可以感受得到的跳动。
#编辑总结
我们拿到的这台领界试驾车是全系中的顶配车型，价格也来到了16.88万元 ，如今这个价格能在同级进行挑选的车型并不在少数 ，所以我们也在这台车上见到了非常丰富的配置，这也引发了我对领界的中配车型的配置进行了解 。我发现在12-15万元这个价格区间内 ，领界的配置对比同级合资竞品也能做到不同程度的一些优势 。实际体验中这台车在空间和配置方面给到了一定的惊喜 ，但在动态驾驶方面又显得有些太中规中矩了，我认为它还是比较适合一些对实用性非常在乎且对动力没啥诉求的买家。
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6位福特领界车主爆料 ，它都有啥优点和缺点？
福特领界是江铃福特在2019年针对中国市场打造的一款紧凑型SUV，而作为一款合资品牌紧凑型SUV，领界的起售价仅10.98万元 ，几乎快接近同级别的国产SUV了 ，这让人很多人高呼福特厚道 。不过自上市以来，网上关于领界的争议就从未停歇过 ，在一些人看来 ，领界就是江铃驭胜S330换了个壳，价格反而更贵了 ，根本不值得。那么福特领界到底是不是换壳的驭胜S330呢？下面就来分析一下 。
首先从外观来看 ，领界的确跟驭胜S330十分相似，除了前脸不一样之外 ，领界的整个车身轮廓以及腰线其实和驭胜S330差不多 。当然 ，这还不足以说明问题，更巧合的是 ，这两款车的尺寸还非常接近。领界的长宽高为4580/1936/1674mm ，轴距为2716mm，而驭胜S330的长宽高分别为4588/1932/1676mm，轴距为2712mm ，两者在尺寸上的细微差别几乎可以忽略不计 ，能够在尺寸上做到高度一致，显然是有意而为之 。
除了外观和尺寸的高度相似之外 ，领界和驭胜S330的底盘结构和发动机机舱布局也基本一样 ，从这些肉眼能够看到的地方，基本就可以断定领界和驭胜S330有着千丝万缕的关系 。其实 ，领界是福特在中国推出的首款“特供 ”SUV车型 ，加之江铃福特之前也没有生产过承载式家用SUV，以至于没有可以拿得出来的平台 ，因此就在江铃驭胜S330的平台上开发了领界。
当然 ，评判它到底是不是换壳车，最重要的标准应该是动力系统 。这两款车都搭载了一台1.5T涡轮增压发动机 ，其中江铃驭胜S330的发动机型号为JX4G15B5L ，最大功率为163马力，峰值扭矩为250牛米；领界的发动机型号为JX4G15C6L，最大功率为140马力 ，峰值扭矩为225牛米 。两款车的发动机型号只有两个字母不同 ，即便是小学生也猜得出它们是什么关系了，两者的发动机差不多 ，但领界的动力参数反而更弱 ，更像是一台低配版。
两款车最大的区别就是变速箱，驭胜S330采用的是6AT变速箱 ，代号为6F35 ，其实是福特和通用联合研发的，在福特的翼虎和蒙迪欧上也有使用 ，质量还算是比较稳定。而领界采用的却是CVT变速箱 ，它是邦奇的国产变速箱，在很多低端国产车上都可以看到 ，其最大的优点就是便宜 。如果用来匹配1.5T发动机的话 ，6AT变速箱显然要比CVT更加合适 。
通过以上对比，我们可以看出，领界和驭胜S330在技术运用上确实有着很高的相似度 ，说领界是换壳的驭胜S330也是很有道理的。不得不承认 ，福特这一招非常聪明，用驭胜S330的平台换上自己的车标 ，省掉了不少研发经费 ，然后以一个更高的价格卖给消费者，简直赚大了 。唯一让我不能接受的是 ，在售价更贵的情况下 ，动力反而更弱，换台福特自己的发动机难道就这么难吗？
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福特领界
厂商指导价：10.98-16.88万
车主一
优点：
这款车空间和动力表现都还行 ，车子乘坐空间还是比较大的，后备箱的空间也足够用 ，而且发动机确实挺好的 ，提速很快，平顺性也非常好，油门反应还是比较积极的 ，而且这款车油耗方面也不是很高 ，平时只是上下班的道路上开，一个月不用500块钱的油钱。
缺点：
一个人开 ，走市区路的时候动力是够用的 ，郊区路，高速路还有车辆满载的时候稍有不足 ，但总体来说换挡平顺 。
车主二
优点：
空间与外观真心不错 ，外观大方得体让人一眼瞅上去就很有感觉，特别是白色回头率百分百 ，但色漆难补开车要小心 。
缺点：
在用车的这段时间里 ，领界的各方面表现都挺不错的，但非要说出一点不满意 ，那就是在速度达到80左右的时候 ，胎噪有一点点大，但车内打开音乐还是可以克服的。
车主三
优点：
领界这款车是我从n家4s店里看到各方面最让人舒服的车子，这款车不仅油耗低 ，而且外观看起来让人舒适 ，大脸盘子和大车灯跟进气口，看起来很有精神 ，可开启式的全景天窗给车子增添了舒适度 ，包括LED的近远光灯照射范围很广，座椅上的材质跟中控屏上的软包 ，细节的处理很到位 ，个人感觉从大到小，从里到外都很不错 。
缺点：
最不满意的大概就是动力了吧 ，起步总是延迟两秒钟才有反应 ，遇到堵车或者等红绿灯的时候就特别麻烦 。
车主四
优点：
我最喜欢的大概就是这款车的空间和舒适性了，尤其是舒适性做得非常好 ，小坑洼和路面不平过度的很稳 ，空间完全不拥挤，既不会挡住脚，也不会顶到头。
缺点：
车是没有什么问题 ，不满意的就是刚上市新车价格略高 ，没有什么大的优惠，买完之后有点肉疼 。
车主五
优点：
最满意的是车内空间充足 ，后备箱的容量也很大 ，可以放下很多东西，座椅很舒服 ，性价比也合适 ，卖家的服务态度也很好，帮助很及时 ，外观引人注目 ，有年轻人的特色，时尚大气 。
缺点：
买车的时间还不长 ，到目前为止都没有任何不满意的地方 ，后期驾驶使用过程中有不满意的地方再来补充。
车主六
优点：
整体的性价比很高，真材实料，感觉到福特在这车上是花了心思的 ，满满诚意 ，整车质感要优于其他20万以内的合资车，最满意的一点是空间 ，达到或超过标准中级SUV的空间。
缺点：
不满意的话应该是车的动力不是很足吧 ，这是一点小小的遗憾，车本身的排量不是很大 ，所以在加油的时候感到稍微有点吃力 ，但是我平时也是在市区里上下班，所以也没有太大所谓 。
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评论列表（4条）
我是隐神号的签约作者“郜梓淇”！
希望本篇文章《目的就是打入主流市场 试驾：江铃福特领界》能对你有所帮助！
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