想玩改装当然是EVO这两款车没什么可比性价格根本不在一个区间上 ?选择EVO的原因也很明确
第一：价格相对便宜 10代EVO 50万左右 ?GTR上百万
第二：EVO平台的价格相对便宜而且二手件也比较多（进入中国的时间较早）易于国内改装 ?GTR不要说改装连销售上正式的代理商都没有 ? 要真想玩改装车就EVO吧 要是炫富喷姑娘就GTR ? 新款EVO是4B11T的发动机 （10代EVO） ?老款是4G63发动机（1~9代） ?4G63的改装后能上500~600P马力 到车轮上上400P没问题 建议EVO就老款的 ? EVO是街道 ? GTR是场地
首先evo和gtr的定位就不一样 evo是纯粹性能街跑 gtr算超跑 evo 50w 原厂300匹 gtr 150w 原厂500匹 但是要是论改装潜力 evo比gtr大的多了……evo改后可以1000匹 gtr改后同样也可以1000匹 但是虽同为1000匹 evo的实力绝对不输gtr evo就是暴力 纯粹 gtr就是超跑色彩 但是同样性能很强 evo在50级别最牛逼 gtr在150w里最牛逼 这两部车如果调教 改装 除了世界上最牛逼的布加迪威龙?和帕加尼风之子?应该不输别的千万级轿跑 我的前提是改装后 evo的潜力是无限的 0-100加速4秒 这个数据跟法拉利的某些跑车是不相上下的 总之 evo是充满无限乐趣的一款纯粹的车！ 如果你要非问谁比较牛逼 那肯定是gtr 但是改装空间与潜力（注意我说的不是最牛逼 跑的最快 我说的是 改装空间与潜力）全世界的车非evo莫数 拉力塞top前3 连千万级超跑的身影都要比evo出现的频率还少 但是相比较超跑而言 evo的舒适与豪华就很逊色了 总之一句话 gtr比较拉风 并且也很有实力 而evo就是玩车人士心目中的神 纯粹 暴力 原始 没有好与不好 看你个人喜欢了
5款男人眼中的神车，女人眼中的破车，看法真是截然不同
三菱EVO系列 ，相信大家都不会陌生。这台日系四驱性能“四门轿车” ，以挑战WRC为最初目的而设计，加上当年独步天下的ACD+AYC四驱系统 ，携手日系劲敌Subaru Impreza ，当年占据了拉力赛场上能见度的半壁江山 。而在铺装路面上，聪明的四驱系统带来的强大路面抓地力 ，加上2.0T涡轮增压引擎有无限的改装潜能 ，无论在房车赛、Time Attack、直线加速赛，乃至飘移赛上都有相当亮眼的表现 ，可谓是万能的车型 。而从第一代使用至第九代的4G63引擎 ，几乎每一代发布时都会加以改良，以至于第十代铸铝引擎4B11推出之后 ，依然无损其压榨大马力的潜力 ，可谓是EVO中的神器。
四驱系统在直线加速赛上，虽然说在起步的时候，四轮驱动会比两轮驱动有更好的抓地力分配从而减少打滑 ，但在专业的直线加速赛上情况却相反 。因为专业直线车上使用的俗称“胖胖胎 ”的直线加速专用热熔胎 ，加上直线加速赛道上因为烧胎而形成相当厚的胎胶涂层，能形成相当大的抓地力 ，全油门打滑的情况会减弱很多 。而直线加速时 ，大部分的重量会压在后轮而让后轮获得抓地力，前轮负重减轻甚至抬头的话 ，前轮抓地力会变成零。这时候 ，前轮分配的动力却会白白浪费 。而在高速路段，前轮热熔胎的抓地力会从加速力变成阻力 ，四轮驱动复杂的传动系统也会白白消耗一部分的动力 。这也是为什么在专业的直线加速赛高等级组别 ，后轮驱动车辆会成为绝对的选择。
而美国Buschur Racing打造的这台EVO VIII，专门为了挑战直线加速赛 。早前依然使用原厂的前横置引擎+四轮驱动 。而为了打造更强的直线加速机器 ，这台EVO被决定改造成纯后轮驱动形式。而最大的问题就是引擎摆放 。因为如果沿用前横置引擎的结构 ，变速箱和传动部分相当曲折，动力输出不直接不说，过曲折的传动更会增加发生故障的几率 。因此Buschur Racing将车上的4G63引擎改成纵置布局 ，并废除原来的四轮驱动系统变为纯粹的后轮驱动 ，往往有着更佳的表现。
当然，直线加速赛上 ，这副引擎也不是原装的了。排气量增大至2.3公升的引擎强化套件 ，增加值设定在惊人的2.41bar 。得益于铸铁缸体的强度，这副引擎最终爆发出535匹和70.53公斤米的动力水平 ，并成功在10秒内完成400米冲刺 ，足以完爆不少重改的GTR 。而和那些动辄改到1,200匹的EVO相比，这台直线加速车的动力还是相当“保守 ”。相信再经过一定的强化 ，夺EVO最速不是梦 。
有人说 ，男人和女人是两种不同的生物，有时候辣哥也是深以为然 ，特别是在看待汽车这件事情上 ，大部分时候男女的喜好真是大相径庭，今天，咱们就用其中的5款车来做例子 ，都是男人眼中的神车 ，而到了女人眼中就成为了垃圾，可谓是看法天差地别 。
第一款：日产GTR
这款车在男人的眼中 ，就是汽车中的不败战神 ，是能够在任何时候，都让法拉利 、兰博基尼等超跑甘拜下风的神车 ，辣哥发现不管多么苛刻的车评人 ，对日产GTR都报以高度的认可和赞扬，确实 ，在百万级的性能汽车中 ，能够超越GTR的基本没有，唯有保时捷911 、科尔维特等寥寥数款能够和它并肩 ，而且GTR最大的一个优点是 ，不管多了多久车主都不会觉得腻烦，一上车就能立刻兴奋起来，但是到了女人眼中 ，这不就是一台日产嘛 ，破车！
第二款：三菱EVO
如果要在日系车中，找到一台比日产GTR更受推崇的 ，自然就是三菱EVO了 ，这款车在全世界都保有大量的忠实车迷，每一代EVO的面世对车迷而言 ，都是一次隆重而盛大的喜事 ，在国内它还有另外一个爱称——信仰，车迷直接用这个词来称呼EVO ，凭借着强劲的动力输出、无尽的改装潜力和出色的四驱系统 ，让EVO成为改装界的宠儿，甚至成为一款升值车型 ，想要入手一台二手车不仅要有钱 ，还要有运气，但是在女人眼中，这不就是一台三菱嘛 ，破车 ，还丑！
第三款：四门版宝马M3
双门版的M4虽然也被很多人误认为改装的3系，但是好歹凭借着轿跑车的设计 ，赢得了不少女性朋友的青睐 ，但是到了四门版M3这里，那个遭遇只能啧啧了！宝马M3搭载了S58发动机 ，不知道是多少男人的梦想之车 ，而有些车主为了追求实用性，放弃了M4 ，但是入手之后发现 ，走到哪儿总有人会问：你这3系在哪儿改装的？而在女人眼中，这不就是一台宝马3系嘛 ，破车！
第四款：大众途锐
作为大众的旗舰SUV ，途锐在国内火了没有多长时间就凉了，虽然和品牌确实有较大的关系，但是对于男人来说 ，都知道这是一款不弱于宝马X5 、奔驰GLE的好车 ，和奥迪Q7 、保时捷卡宴都是同平台的车型，虽然现在销量下滑的厉害 ，但是还是有很多男人喜欢它 ，不过到了女人眼中，这不就是一台大众嘛 ，破车！
第五款：道奇挑战者
美国三大平民跑车 ，福特Mustang、雪佛兰科迈罗 、道奇挑战者，其中福特Mutang的保有量越来越大 ，而且造型更符合亚洲人和欧洲人的审美 ，所以在国内的知名度和保有量越来越大，而雪佛兰科迈罗凭借在变形金刚中的出镜 ，以及更加拉风的造型 ，也赢得了不少女性的青睐，唯独这个道奇挑战者，保有量小知名度低 ，而且没有拿得出手的案例 ，男人都知道它的性能出色，特别是地狱猫版更是一台神车 ，最快2.3秒就能完成百公里加速 ，但是到了女人眼中，这是个啥车 ，怎么这么丑 ，破车！
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评论列表（4条）
我是隐神号的签约作者“贸芯依”！
希望本篇文章《三菱Evo和日产Gtr谁的改装潜力大？》能对你有所帮助！
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