杨总汽车观察的小伙伴大家好，今天为大家带来的新车是江淮大众——思皓X8。

日前 ，江淮汽车旗下的全新SUV车型?思皓X8正式上市，这款车便是江淮嘉悦X8的换标车型 。新车共推出8款车型
，售价为8.98-13.58万元。

思皓X8这款新车怎么样？

新车一经推出，引起了不小的关注 ，首先是这款车型的产品定位
，覆盖了5/6/7座全部，另外就是产品体系阵容思皓A5 、思皓X7和思皓X4的曝光 ，对这一全新品牌不少人报以期待
。

对于这款新车我们首先来解析一下
，前脸造型采用了类似“鲨鱼”的大嘴设计，个性 ，狭长的大灯设计
，比较锐利，车身侧面宽大的车身线条 ，带给人不错的视觉冲击力。

新车长宽高分别为4815/1870/1758mm
，轴距达到2830mm，接近中大型SUV的标准 。新车尾部贯穿的尾灯比较新潮 ，内部还具有贯穿的LED灯带，夜间辨识度颇高
。

内饰设计上
，思皓X8采用了红黑色的内饰装饰，皮质材质的运用提升了工艺感 ，遗憾的是仪表依旧是指针仪表
，不过显示功能清晰，中控配有10.25英寸以及12.3英寸两款大屏 ，取消了部分实体按键
，提升了科技感。

动力上，新车采用的是1.5T发动机 ，最大功率为184马力
，传动系统或匹配6速手动/6速双离合变速箱 。

等等，看到这里 ，是不是有懂车的小伙伴该问了
，你这说的是思皓啊，还是嘉悦啊！

对此我也是一脸疑惑 ，这江淮大众思皓的产品体系与江淮嘉悦有何区别？思皓的产品体系曝光之后，那么当前嘉悦A5、嘉悦X7
、嘉悦X4又何去何从？

最终只能用一张图来解答：

据了解
，未来江淮乘用车旗下的轿车、SUV车型都将由思皓品牌负责，而MPV车型将由瑞风品牌负责
。换言之 ，JAC嘉悦有可能直接被换掉
，取而代之的全新“SOL思皓 ”，不过从当前的产品制造标准来看 ，对消费者而言
，不过是换汤不换药。

江淮乘用车官方称，车型引入思皓品牌并非“换标”这么简单 ，而是要在产品品质上达到大众的水准（质量等级QK值≤2.5）
，实现与大众“共标
” 。

现实是自2018年至今，2年的时间 ，思皓改用了嘉悦X8的实车
，难道真的当消费者什么都不知道，什么都不懂么？不过回头想想也对 ，江淮的SUV存在感本就越来越低了，再加上思皓换标
，拉到大街上或许真没几个人认识，即便是换了JSC车标 ，或许不认识的依旧不认识！

江淮大众新车规“画”

思皓
，思皓，倒是真“思 ”啊 ，2年时间里
，“耗
”出了个啥？就是把JAC干掉换成“SOL”么？

思皓这个品牌算是大众在华的新尝试，希望的是能够凭借电动车型寻找契机 ，推动大众在新能源领域的发展
，结果呢？

江淮汽车集团乘用车营销公司总经理张文根曾透露，江淮大众要“先电后油 、油电共用 ” ，2018年成立的思皓品牌
，历经2年时间，在好不容易举办的北京车展上 ，带来了一款“嘉悦X8换标
”的思皓X8传统燃油车！

跟你们最初的定位完全不符啊，说好的“先电后油”呢？或许江淮大众就该硬气的发声：思皓品牌旗下车型不仅涵盖新能源车型
，也将涵盖燃油车，这样消费者才会对你更信赖
。或许还能称赞一番“哇晒 ，思皓除了新能源还有传统燃油车耶 ”。遗憾的是
，思皓新能源还在规划中 。

为何思皓不挂“VW
”车标？

这个问题我们就要从江淮大众的合资规划来看了，江淮大众是大众在2018年进行合资的车企 ，那时候最重要的一个信息是——“双积分”
。

2019年即将实施的“双积分 ”政策让不少车企纷纷转战新能源汽车市场
，大众在华一年卖300多万辆燃油车，就不得不思考这个问题。

随后大众江淮仅用了6个月的时间 ，推出首款型号为HFC7001E1AEV的新能源汽车思皓E20X
，这款新车既没有大众ID系列的影子，也没有大众的基因 ，那么这款车是怎么诞生的
，就难免让人生疑了，据传是COPY了江淮的iEV7S ，难怪 。

如今，江淮大众缓解了大众的压力
，赚足了积分就够了，思皓的目的或已经达到 ，还需要挂什么“VW
”车标么
，无所谓了。何况，大众真正的目的或许本就不在此
。

点评：就我个人观点 ，我不喜欢JAC品牌换成“SOL”
，更不喜欢嘉悦这么好听的一个名字被替换掉，当前江淮汽车或许过得很难 ，“不经一番寒彻骨
，怎得梅花扑鼻香 ”造车不要近看眼前，更要学会如耐得住寂寞 ，学学长城
、看看吉利
，放眼全球汽车竞争，才是你该有格局。

本文来源于汽车之家车家号作者 ，不代表汽车之家的观点立场 。

兰博基尼玛莎拉蒂结合体？江淮新款SUV亮相！换回JAC车标

作者：孙志富

提到江汽集团（江淮汽车），很多人的第一印象还是商用车+“技术宅”
。

这家创立于1964年的老牌车企
，在上世纪90年代打造出了中国第一台真正意义上的客车专用底盘，其自主研发的发动机多次荣获“中国心
”十佳发动机称号。

很多人以为江汽集团只能做好商用车 ，但随着新能源汽车浪潮汹涌而至
，江汽集团也开始在电动化、智能化方面迅速发力 。

4月12日，江汽集团在合肥召开了乘用车新标揭幕暨全新品牌战略发布会
。会上 ，除了乘用车新标与全新品牌战略之外
，江汽集团还带来了新能源乘用车品牌——江淮钇为 、全球第二代纯电平台——DI平台以及DI平台首款车型钇为3。

那么，面对极度内卷的国内新能源汽车市场 ，江汽集团此举是否能够为自己赢得市场竞争力
，而新平台
、新车型在纯电市场又能否和诸多竞争对手相抗衡？

新标：聚焦JAC

全新的江淮乘用车新标在原有“JAC”车标的基础上进行了全新设计，简约流畅的线条显得更加简洁明了 ，平面化的扁平化呈现方式
，线条的拐角处使用圆角设计，让车标变得简约而富有设计感 。

相较于老款车标 ，新车标显得更具现代化和科技感，且辨识度更强
，很符合年轻一代的审美
。不难看出江汽集团敢于创新，积极拥抱汽车消费新形势的决心和信心。

近几年 ，车标设计扁平化、极简化 、数字化的发展趋势在汽车行业掀起了新潮流 。一方面
，新的车标便于传播，另一方面可以彰显智能
、科技和现代化的品牌属性 ，这是互联网时代汽车行业最为看重的一点
。这从江汽集团“以智能领导智能 ”的全新品牌价值观就很容易看出来。

车标的改变除了追求视觉审美
，还要承载品牌历史和内涵价值，改变车标往往意味着品牌定位或企业策略发生转变 。

江汽集团控股公司党委书记、董事长 、总经理项兴初

江汽集团控股公司党委书记
、董事长、总经理项兴初表示：“面对新时代用户的新需求 ，江汽集团也在自我刷新和进化。为快速响应市场趋势和用户消费需求
，江汽集团重整品牌架构，聚焦JAC ，焕新出发
，乘用车以全新形象，秉承‘以智能领导智能’的品牌价值观 ，持续强化智能网联技术创新，整合全球造车资源
，汇聚全球优势技术，重新定义智能化汽车 ，引领汽车工业智能技术发展新风向
。
”

新标的到来意味着江汽集团与创建于2018年的思皓品牌彻底切割
，体现了江汽集团在合资过程中主导权和话语权，预示着一个“江淮乘用车全新时代”的开始。

项兴初在谈到为什么进行“聚焦JAC ”这一问题时表示 ，品牌logo是企业历史的积淀
，和消费者认知符号 。品牌的打造要聚焦到核心要素上，要在品牌内涵上下更大功夫 ，形成消费者独特记忆 、增加粘性
，希望以后消费者在提到智能时，第一时间就想到江汽集团
。“至此 ，江汽集团进入到了‘无智能
，不造车’的全新时代。
”

新平台：无智能 不造车

对乘用车品牌标识、品牌内涵
、品牌价值进行全方位重塑，不难看出江汽集团抢抓智能新能源汽车的发展机遇的决心 。但是 ，最终的结果还是要看平台技术以及最终的产品力
。

根据规划，未来五年
，江汽集团将引进超5000人次的智能领域研发精英，累计研发投入将达到120亿元。

在智能化平台方面 ，江汽集团已经发布了MIS架构
，另外围绕轿车、MPV又分别打造了DI平台和MUSE共创智电架构，三者共同构建了江汽集团乘用车智能技术平台矩阵 。

智能技术方面 ，江汽集团将全面发力智能架构 、智能座舱
、智能驾驶、智能服务四大领域
。

产品方面
，围绕三大智能技术平台，将有江淮钇为3 、江淮瑞风RF8
、江淮QX混动等多款新产品陆续推出市场。

江汽集团股份公司总经理李明

江汽集团股份公司总经理李明表示：“江汽集团以全球新布局、智能化平台 、智能化产品
、智能化技术、智能化制造五大维度为行动要点 ，致力成为全球智能汽车领导者 。”

江汽集团技术中心智能网联研究院院长刘江波在《江淮汽车智能白皮书》发布环节进行了进一步补充：“江汽集团努力打造用户有感的智能化
，接下来将锚定用户‘可感 、可知
、可用、可享’的智能技术
。 ”

据刘江波介绍，一直以来 ，江汽集团对外智能化便签属性并不算高
，但实际上已经在自动驾驶领域已经做了很多部署。其中在智能汽车领域，江汽集团聚焦围绕环境感知 、目标检测与跟踪、多源信息的融合 ，控制决策算法等6项核心技术，以及电子电气架构
、功能安全和信息安全5项共性技术进行研发 。

在安全防护技术方面
，已经实现了高速AEB主动降低车速60km/h；在高速领航辅助技术方面，整车高速公路全域实现了7厘米高精度定位 ，7毫秒快速路径规划
，20厘米路径跟踪的精度，277公里用户接管一次；在遥控泊车技术方面 ，实现了车位识别率大于98%
，泊车时间小于30毫秒，自动泊车成功率96%以上；智能座舱方面 ，3d渲染界面可实现毫秒级响应；在L4级以上高阶自动驾驶方面
，也在进行技术储备和落地测试。

此外，江汽集团还在不断通过合作、投资等方式 ，加大智能化布局
，先后与华为 、地平线
、科大讯飞、黑芝麻 、京东方
、中科创达等在汽车智能化领域建立了战略合作关系
。

刘江波指出，未来江汽集团将持续升级高速公路领航辅助系统、拓展城市道路领航辅助功能 ，研究端到端的自主代客泊车功能等。同时开展以ChatGPT技术背后逻辑进行以智能语音为主的多模交互做操系统研发应用 。“我们基于类chatGPT技术研发的智能聊天机器人将在今年四季度搭载上市
”
。

新品牌新车：钇为3

新平台 、智能技术为江汽集团打造了先进的上层建筑，那么作为落地载体的汽车产品又如何？

江汽集团新能源乘用车公司总经理夏顺礼

江汽集团为全新新能源乘用车品牌取名江淮钇为
，来自全球第二代纯电平台——DI平台的首款产品取名钇为3。“DI平台旨在重新定义纯电A级车” 江汽集团新能源乘用车公司总经理夏顺礼表示 。

从最卷的入门级市场做起，江淮钇为3如果没有足够的产品力很有可能面临“围攻 ”
。

从车身尺寸看 ，4025毫米的车长加上2620毫米的轴距
，在A级车属于中上水平，意味着会拥有不错的家用属性。外观和内饰方面秉承了当下电动小车萌趣
、新潮的造型设计 ，对于年轻消费者颇具吸引力 。

当然作为一款电动汽车
，最重要的还是“三电
”表现
。江淮钇为3使用了国内率先开发的46系列大圆柱无极耳电芯组成的0热扩散蜂窝电池，可实现600公里续航 ，10分钟闪充300公里。

0热扩散蜂窝电池

江淮钇为3的全域热管理系统
，以热泵空调为基础，可适应零下30度到零上60度的环境温度 ，能效提升50%
，低温续航提升25% 。

DI平台拥有当下集成度最高的九合一电驱动，电机、电机控制器 、减速器
、DC/DC、充电机 、外放电、高压配电
、PTC控制器、超级闪充九大部件 ，结构 、硬件
、软件相互融合，电场、磁场 、热场相互耦合
，从而实现同级性能最优
。江淮钇为3搭载的100kW电机，具有相比同级小车更加突出的性能表现。作为比较 ，哪吒V的最大功率只有70kW 。

九合一电驱动

此外
，该车还拥有同级最小转弯半径，DI平台开发的车身电池一体化的碰撞传力结构 ，减小了电驱动舱纵梁间距
，增大了车轮转角，从而减小转弯半径 ，钇为3转弯半径仅4.95米
，同级最小。

综合来看，江淮钇为3的参数在同级别还是非常突出的 ，虽然是首款试水级别的小车
，但江汽集团给了它足够高的规格，其有足够的杀伤力搅动A型车市场
。

除了钇为3 ，未来5年，江淮钇为面向新能源最大规模的纯电动A级车市场
，还将打造钇为X3
、钇为5、钇为X5三款产品，分别满足增购和首购需求。钇为X3则定位智能纯电A级SUV ，钇为5和钇为X5定位智能纯电轿跑和SUV
，拥有800公里超长续航和10分钟300公里超级闪充，长途无忧 。

结语

近几年 ，汽车行业的巨变有目共睹
，随着与大众 、蔚来等品牌的深入合作，江汽集团是国内颇有存在感的自主品牌厂商之一
。过去几年 ，品牌层面经历了多轮演变
，产品层面也经历了燃油车逐渐向新能源汽车转换，江汽集团始终以相对稳健的姿态 ，不断进行转型。

今年
，中国车市陷入了前所未有的“狂飙”和“内卷 ”，作为一家创建59年的老牌国企 ，一直以低调和内敛著称的江汽集团决心走向台前，因为“技术宅”也需要被普罗大众所认知 。

作为执掌帅印近两年的70后掌门人
，项兴初对此深有体会：“在这样一个大变革时期，江汽集团应该大有可为 ，也必定有所作为
。
”

项兴初掌舵两年来
，江汽集团的成长有目共睹：2021年江汽集团累计销量52.42万辆，2022年50.04万辆 ，较2020年的45.34万辆都有较大幅度提升。在产品结构方面
，2021年江汽新能源乘用车累计销量13.4万辆，同比大增169%；2022年仅纯电动乘用车销量累计就达19.31万辆 ，同比增长43.97% 。

今年第一季度
，江汽集团累计销量13.84万辆，同比增长6.97%
。出口4.62万辆 ，同比增长97.10%。作为江汽集团旗下增幅最大的细分市场
，一季度，江淮汽车轿车累计销量3.83万辆 ，同比增长430%；整个乘用车板块一季度累计销量7.86万辆，同比增长约21% 。

从销量结构上不难看出
，在江汽集团内部，乘用车板块已经在销量规模
、增幅上均优于商用车板块
。而现在 ，厚积薄发的江汽集团持续加大对乘用车领域的投入
，推出了新品牌、新平台 、新产品，让人们有理由期待 ，接下来的5年
，江汽集团会在新能源汽车产业迎来一个属于自己的时代，“无智能 ，不造车”的一个全新时代。

本文来自易车号作者猫头鹰车志
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江淮车标有几种

兰博基尼玛莎拉蒂结合体？江淮新款SUV亮相！换回JAC车标

SUV车型在中国市场上火了很多年 ，但是这么多年以来国产SUV车型的外观设计已经开始有同质化现象
，很多车型乍一看都比较类似。面对越来越挑剔的年轻消费者，国产汽车品牌如何能够将自己的新车打造出更多的颜值卖点？这就非常考验一个设计团队的功力 ，一款SUV车型如果具备更加炫酷的颜值，很可能就已经成功了一半
，毕竟如今很多90后买车非常注重颜值和回头率
。

近日江淮汽车终于放出了一款年度SUV新车型，这款车就是江淮嘉悦x7 ，从名字就可以看出这款车同样属于全新的产品序列
，和此前的江淮嘉悦a5属于同一个产品家族。这款SUV车型最早在2009年底的广州国际车展上亮过相，不过当时并没有具体的细节配置参数 。该车型的尺寸定位相当主流 ，长度达到4776mm
，轴距2750mm，车身宽度竟然达到1900mm ，因此整部车的宽体感觉相当到位
。

这款新车最大的卖点可能就是外观颜值
，车头造型相当夸张，整体造型有点像兰博基尼URUS ，尤其是更加狭长的分体式大灯
，确实有一些兰博基尼URUS的神韵，但是中网进气格栅采用了相当高级的直瀑式镀铬装饰 ，远看有点像玛莎拉蒂的风格。所以整部车远看就像是兰博基尼和玛莎拉蒂的结合体，这样的高端质感在近两年的国产SUV领域当中并不多见 。

车身侧面可以看到肌肉感更强的腰线
，车顶行李架采用了铝合金材质，而且更加实用
。车身尾部则可以看到贯穿式尾灯 ，此外还搭配了4根排气管出口
，总结来看这款全新的江淮SUV颜值可以排在前列，而且这次设计师团队换回了江淮汽车JAC车标 ，并未采用江淮汽车的五星图形车标。

打开车门之后可以看到内饰设计也有了不小的改动
，驾驶员前方配备全液晶仪表，而且带有遮光罩 ，中控屏幕尺寸进一步升级
，台面上的软包材质很到位，皮革座椅面料甚至还有打孔处理工艺 。此外车内还能够看到全景天窗以及电子档杆等新潮配置 ，包括空调控制区域也改成了触控面板
。

这款全新车型将会搭载一套江淮汽车自主研发的新一代1.5t涡轮增压发动机
，这套动力总成的极限输出可以达到174马力，峰值扭矩251牛米 ，这样的动力参数已经可以媲美长安蓝鲸系列发动机，由此可见江淮乘用车发动机的实力也不容小觑
，虽然这款车型可能最终定位在中型SUV领域，但是174马力是足够满足日常家用的 ，甚至可以带来不错的加速质感。

问题来了
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本文来源于汽车之家车家号作者 ，不代表汽车之家的观点立场
。

江淮车标有三种。1
、江淮汽车原车标：江淮汽车的原车标为“JAC ”字母组合
，是江淮汽车的英文名称缩写，寓意着“江淮汽车 ，中国制造
” 。

2、江淮汽车新款车标：江淮汽车在2017年推出了新款车标
，车标采用了全新的设计，整体造型更加简洁 、现代 ，寓意着“江淮汽车，创新前行”。

3、江淮汽车新能源车标：江淮汽车还推出了专门用于新能源车型的车标
，车标采用了蓝色的设计元素，寓意着“绿色
、环保 ” ，代表江淮汽车在新能源领域的探索和创新
。