保时捷属于哪个公司 保时捷是大众旗下的子品牌，保时捷是一个来自德国斯图加特的汽车制造厂商。保时捷旗下的车型有911,718 ， taycan ， panamera ，macan ，卡宴等 。保时捷的911和718车型都使用了水平对置发动机 。
全世界使用水平对置发动机的汽车厂商只有两个 ，一个是保时捷，另一个是斯巴鲁。
水平对置发动机的最大优势是重心低 ，使用这种发动机可以大幅度降低汽车的重心 。
保时捷911 （ 查成交价 | 车型详解 ）是保时捷旗下的高端跑车 ，911使用了一款3.0升双涡轮增压水平对置发动机 。
这款发动机的最大功率为283kw，最大扭矩为450牛米 ，这款发动机的最大功率转速为6500转每分钟 ，最大扭矩转速为1950到5000转每分钟。这款发动机搭载了缸内直喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体 。
与这款发动机匹配的是8速pdk双离合变速箱 。
双离合变速箱的换挡速度快 ，传动效率高 ，这种变速箱是非常适合性能车使用的。
保时捷911的前悬架使用了麦弗逊独立悬架，后悬架使用了多连杆独立悬架 。
多连杆独立悬架可以提高车轮的贴地性能，这样可以提高车轮的抓地力 。
保时捷911的前悬架也不是普通的麦弗逊悬架 ，911使用的是双球节悬架。
保时捷属于大众旗下品牌吗
保时捷属于大众集团 。大家千万别以为大众集团就是生产大众汽车的 ，大众品牌只是大众集团门下的一个成员而已！
大众集团目前拥有10大著名汽车品牌：大众汽车（德国）、奥迪（德国）、兰博基尼（意大利） 、宾利（英国） 、布加迪（法国）、西雅特（西班牙） 、斯柯达（捷克） 、大众汽车商用车（德国）、保时捷（德国） 。
大众汽车集团在全球建有68家全资和参股企业，业务领域包括汽车的研发 、生产 、销售、物流 、服务 、汽车零部件、汽车租赁 、金融服务 、汽车保险、银行、IT服务等。 （图/文/摄： 问答叫兽） @2019
收购大众反被大众收购 ，是因为保时捷战略失误？没那么简单
保时捷股份公司是一家规模庞大 、历史悠久的跑车制造商,也是非常具有盈利能力的汽车制造商之一 。保时捷计划到2030年几乎实现全电动转型 ，只有经典的911跑车型号例外 。保时捷宣布在未来10年全面走向电动化，并在5年内投入150亿美元研发电动车 ，保时捷计划到2025年将年度营收提高100亿欧元 。因此 ，大众集团决定将保时捷进行公开上市。保时捷上市表现很可能会超过估值约220亿美元的法拉利 。那么保时捷在上市前，要经过哪些关卡呢？
尽职调查 。公司在上市前的尽职调查是一个持续 、反复的过程 ，一直持续到上市公司即将要上市的时候都有可能不断地冒出新的问题。尽职调查是起草招股书的基础 ，需要确保招股书中的每一句话都是有证据支持的 。另外尽职调查也会对于公司内部的问题进行一个详细的调查 。同时起草一份专业的招股书。在尽职调查过程当中，律师也要出具专业的法律意见书 。审计师也要出具专业的审计报告 。行业顾问也需要出具行业报告。这些都缺一不可 。
证监会进行审查 。向证监会首次提交招股书 ，之后证监会会仔细的审查我们招股书当中的内容。并且根据招股书出现的问题而提出自己的反馈意见。在证监会提出反馈意见之后 ，我们的上市公司就需要根据证监会的意见来进行修改招股书 。修改招股书必须要联合上市公司的各个部门共同的来进行研讨 。最终修改完成将招股书再次提交给证监会。通常情况下，证监会还会再次进行审核 。如果发现问题依然会将招股书进行驳回，让上市公司再次进行修改 ，直至证监会认为没有问题以后才可以通过 。这个审查是非常严格的一个审查 ，必须要将公司的所有问题都解决完以后才可以通过证监会的审查。这也是一个非常反复而复杂的过程 。
以上就是我认为上市公司在上市前所面临的两个最重要的关卡 。
保时捷是创始人费迪南德·保时捷的姓氏，因为其英文名PORSCHE所以被熊孩子称为“破PO二R手S车CHE”。
吉利收购沃尔沃汽车板块一直被业界看成“蛇吞象”的佳话 ，其实 ，早在2005年保时捷就决定以42亿美元收购大众20%的股份，要知道 ，2005年尽管大众汽车销售业绩低迷 ，但也创造了1000多亿美元的年销售额，而保时捷的年销售额只有100多亿美元 。
体量差距大不被外界看好是第一 ，另一方面 ，为了保护大众集团属于国家全体纳税人，德国专门制定了《大众法》规定：持有大众公司股份在20%以下时 ，按实际持股比例计算投票 。当持股比例超过20%时 ，无论超过多少，其投票权最高也只限于20%。因此只要政府部门不减持大众的股份，任何想收购大众的企业或国家都控制不了大众 。
保时捷也是够男人的 ，为了得到大众 ，竟然跑到欧盟最高法院告了《大众法》违法，结果……居然打官司给打赢了 ，完全不走正常的流程啊！原因在于保时捷根据《欧盟竞争法》的规定 ，德国战时为保护大众而设立的《大众法》，在当今形势下显然是不公平不合理的 ，这违反了自由竞争的原则 。
《大众法》失效之后大众公司与其他德国公司一样 ，只要收购方获得75%股份就可以拥有该公司的控制权，此时保时捷已经手持大众71.4%的股份 ，这也意味着保时捷收购大众的成功只差4.6%这一步之遥！
更让人佩服的是 ，2008年10月26日星期天，保时捷对外宣布 ，保时捷对于大众的持股还差4.6%的缺口 ，这一新闻导致27日周一开盘时，大众的股价疯涨了4倍。为了平抑股价，避免大众股票崩盘 ，法兰克福交易所要求保时捷释放5%的股票。没错 ，保时捷就这么玩转了一下资本市场，空手套白狼 ，入账64亿欧元！
最有趣的地方来了 ，看似一帆风顺的收购，却因为2008年的一场金融危机扭转了剧情 。
因为业绩下滑的原因 ，保时捷没钱了 ，收购工作难以进行 。但是保时捷不抛弃不放弃啊，为了得到你 ，我愿意用一万种方式！2009年5月 ，保时捷希望两家企业合并，而不是收购。
手里有大量现金的大众反而掌握了主导权 ，要求保时捷降低自身的负债率 ，企业效益向好的时候再谈收购事宜 。有钱就是这么牛……
后续，经过一系列复杂的谈判，大众斥资大约40亿欧元购买保时捷汽车公司49.9%的股权 。三年之后的2012年7月 ，大众汽车再次出资44.6亿欧元认购剩下的50.1%的保时捷股权 ，完成100%控股保时捷，完成了对保时捷的逆向收购。保时捷单方面表示欲哭无泪……
外行看热闹 ，内行看门道 。金融圈的朋友仔细分析这场逆向收购后发现 ，根本没那么简单 。保时捷和大众唱双簧，奥斯卡都得颁小金人！
首先 ，保时捷蛇吞象炒作大众股票 ，但是保时捷才是大众的最大股东，这一波赚取64亿欧元；其次 ，帮助大众摆脱《大众法》的枷锁 ，向金融市场又近一步，双方股价都飞涨；随后 ，保时捷和大众抱团取暖共同抵御金融危机 ，大众一跃成为全球汽车行业市值一哥，保时捷更是背靠大树降低债务逃出生天。
大众收购保时捷这将近十年以来，双方都依靠对方的技术或资本获得了长足的发展 。其实 ，保时捷和大众谁是老大哥有什么好争的 ，给外人演出戏，一起挣了钱到家里面慢慢分 ，毕竟我们是一个爸爸造的亲兄弟 ，嘿嘿嘿嘿……（保时捷和大众都由费迪南德·保时捷创建）
图|网络
文|海浪车手
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我是隐神号的签约作者“夏筱熏”！
希望本篇文章《保时捷属于哪个公司；保时捷属于大众旗下品牌吗》能对你有所帮助！
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