14年7月的车 ，4万5千公里 ，和你故障一模一样 ，不管它，热车就好了 ，抖的时候是不是后面白色的水气很大？汽油味很大？刚做的保养 ，换的妹夫1号全合成，原来也是之个 ，8300公里换的 ，顺便换了冷却液 。维修小哥说有一点积炭（自己动手清理过节气门，
发动机怠速间歇性抖动
车主在日常行车的时候是比较喜欢在怠速下的 ，这样会让车主行驶时更加方便 。可是在怠速的时间长了就会出现很多的问题 ，比如车辆在怠速的时候会偶尔抽搐一下。偶尔抽搐一下是有多种原因的，有可能是车辆的怠速控制阀出现问题，也有可能是发动机积碳严重 ，动力不足 ，加速无力，还有可能是燃油系统出现了故障 。怠速偶尔轻微抖动一下正常吗
车辆在怠速的时候偶尔轻微抖动了一下 ，这个情况是正常的 。由于怠速的时候燃烧不好 ，就会有出现轻微抖动，可以清洁一下汽油油路就可以解决这个问题。如果说车主是在怠速情况下开着空调 ，那么车辆就会为了维持空调压缩机工作 ，而出现轻微抖动 。车主要是害怕车辆出现问题，那么可以到4s店或者维修店找专业的人员检查发动机节气门的开启角度有没有过大或者过小即可 。 车辆如果在怠速的状态下的时间较长 ，那么会使得发动机节气门的开启角度变小 ，喷油器就需要喷较多的油来维持发动机的运行，这样就会导致发动机积碳很严重的。发动机严重积碳就会导致发动机不能够正常工作 ，会出现车辆较难启动 、加速没有力气 、燃油消耗量增加等状况 。汽车怠速不稳忽高忽低 加油门一抖一抖的是怎么回事
发动机怠速间歇性抖动及其原因如下：
发动机怠速间歇性抖动 ，又常表现在汽车发动机转速忽高忽低，有时加油门停顿，起步易熄火 ，给油门加速时 ，车速不能随之迅速提高等 。而导致发动机怠速抖动主要有以下几个原因。
1、发动机进气管泄露
进气系统中拥有很多的进气歧管或各种阀，其中的泄露就会让不该进入的气体 ，导致进气歧管中的混合气体的浓度过高或者过低 ，最终导致发动机出现间歇性抖动或怠速时无力的症状。
2 、燃油系统堵塞或故障
由于油箱盖通气孔堵塞，油箱开关 、燃油滤清器及油箱至化油器之间的油管部分堵塞 ，导致汽车怠速时不能得到相应的燃油量 ，导致混合气就会变稀，发动机动力输出变弱 ，怠速抖动 。
3、怠速控制阀故障
电喷发动机的的怠速运行大都是由怠速控制阀来控制的 ，ECU会根据发动机的转速 、温度 、节气门开关等信号，会对怠速控制阀的开启进行控制 ，从而来维持发动机怠速的稳定 。一旦出现故障 ，就会使得进气量分配不均，发动机怠速时动力忽高忽低，车辆出现抖动。
汽车发动机
汽车发动机是为汽车提供动力的装置 ，是汽车的心脏 ，决定着汽车的动力性、经济性 、稳定性和环保性 。根据动力来源不同，汽车发动机可分为柴油发动机 、汽油发动机、电动汽车电动机以及混合动力等 。
汽车怠速抖动是怎么回事？
发动机抖动有以下几种原因：
1、发动机积碳严重 ，抖动导致严重的车是最常见的喷油器节气门过脏或积炭过多；
2 、点火系统问题 ，检查火花塞 、高压线和点火线圈的工作情况；
3、油压不稳，如果泵的供应压力不正常或进气压力传感器的误差和不良工作将导致身体晃动；
4 、发动机部件老化；发动机排放物中过多的积碳吸收了冷启动喷射器的汽油中的碳 ，这导致稀的冷启动混合物和启动困难
怠速抖动的具体解决方法：
1 、发动机积碳严重。造成怠速抖动最常见的原因就是节气门或喷油嘴积碳过多 。当发动机内部的积碳过多时 ，冷起动时喷油嘴喷出的汽油会被积碳大量吸收，导致混合气过稀 ，使得起动困难 ，在这种状况下，只有等到积碳吸收的汽油饱和 ，才容易着车 。
着车后吸附在积碳上的汽油又会被发动机吸入气缸内燃烧 ，又使混合气变浓。混合气时稀时浓，就会造成冷起动后怠速抖动 。气温越低，冷起动所需的油量越大 ，积碳的存在就越会影响冷起动 。解决方法是清洗节气门和喷油嘴处的积碳。
2、点火系统工作不良 、火花塞点火状况不好 ，同样会导致发动机怠速抖动 。出现问题检查点火系统是否存在故障及火花塞是否积碳过多 。
3 、油压不稳。如果已经清理过发动机积碳、清洗过节气门或更换过火花塞，仍然存在怠速时车身抖动的问题 ，建议到4S店检查燃油供油压力及进气压力传感器等是否正常。如果油泵供油压力不正常或进气压力传感器数值错误 ，也会引发怠速时车身抖动的问题 。
4 、最好的办法就是清洁油路，定期清洁 ，从新车就开始清洁发动机的研发参数上没有特定的经验 ，加上排放标准的不断提升，无法适应燃油的变化 ，发动机的所有厂家都在短期内是无法解决这种抖动问题 ，外加燃油质量不是很好或者新车出厂的初装燃油存放过久，导致油路的胶质成分快速增加 ，会不断的污染新鲜燃油导致后期没有好的燃油可以参与燃烧 ，出现积碳超标的情况，对于国六车此类现象尤其常见 。我们只有养护清洁油路，这样才能逐步缓解大部分问题。使用PNF原液类的燃油添加剂就可以解决上述积碳导致的问题 。
要看冷车还是热车 ，如果是积碳导致的使用有效的燃油清洁剂清洁干净就好了
、积碳是积聚在发动机气门 ，进气支管和喷油嘴等发动机部件上的胶碳物 。发动机工作时，汽油中的某些成分会凝结成胶碳物 ，凝结的胶碳不断累积 ，从而会影响精密发动机管理系统的正常运转。
汽车燃烧室积碳不清洗的危害具体如下：
1、爆震
当发动机吸入混合气后，在压缩行程还未到达设计的点火位置 ，正常点火之外的因素却导致燃气混合物提前点燃 ，此时，燃烧所产生的巨大冲击力与活塞运动的方向相反 ，引起发动机振动称为爆震 。爆震又分为有感爆震与无感爆震两种 。有感爆震通常会引起发动机抖动 、甚至车身也明显地发生抖动；无感爆震主要的表现是发动机噪音加大。由于积碳严重时汽缸实际体积变小 ，压缩比增加，同时在高温环境下积碳由于散热能力差会一直烧 ，这时吸入混合气提前被积碳点燃 ，产生爆震 。
2 、加剧磨损
由于燃烧室的积碳过多，发动机在工作中受到振动及气流的影响，燃烧室的部分积碳容易脱落 ，一部分被排气带走 ，另一部分却被粘附在缸壁上 。当活塞高速运动时，这些积碳粉尘就会加剧缸壁与活塞的磨损 ，直接影响发动机的寿命。
3、冷启动困难
当燃烧室积碳过多会造成冷启动困难 ，冷启动时喷油嘴喷出的燃油会被积碳大量吸收，导致冷启动时的混合气过稀 ，使得启动困难 。当发动机起动后由于气门上积碳已吃满油 ，所以会释放过浓黑烟 。此时发动机很不稳定，转速快慢不均 ，加油门不走车 ，发动机极易熄火。
4、动力下降
发动机排量是指发动机各缸工作容积的总和，排量是较为重要的结构参数 ，它能全面衡量发动机的大小。发动机的性能指标和排量密切相关 ，一般来说排量越大，功率也就越高，假如燃烧室内形成了大量的积碳 ，缸内的容积就会变小 ，同时排量也会变小，直接降低了发动机的功率 ，造成行驶无力 ，油耗偏高 。
常用的办法有：拆洗 、吊瓶清洗 、燃油添加剂，这三种方式 。
1、拆洗
这个方式是非常直接粗暴的 ，但是一般要送到4s店内进行 ，发动机的拆解是比较复杂的，不管什么部件每拆装一次都会或多或少影响其性能 ，需要请专业的师傅进行拆解。拆洗是比较直接能看到发动机内积碳的 ，清理的也会比较干净 。但是费用会比较的高，也很要求技术 。
2 、吊瓶清洗
这种方式也是比较常见的 ，打吊瓶就是将清洗剂排入进气道的时候 ，对积碳稀释软化将其变成浆状物，再从气缸处燃烧排掉。一般清洁对象包括进气道 、节气门、进气门 、喷油嘴 、气缸内部等，但是效果没有拆洗那么直接和明显 。
3、燃油添加剂
积碳有一个原因是燃油燃烧不充分 ，附着在发动机的各个部件上 ，久而久之就形成积碳 。添加剂的主要作用就是借助很强的表面活性，钻入积碳的孔隙 ，破坏其结构 ，逐渐把这些积碳微粒从金属表面溶解下来，与燃油一起高温燃烧后通过尾气排出。有效的燃油添加剂例如PNF原液没有腐蚀性 ，可以清洁油路整体 ，油箱杂质，油箱水分 ，高压油泵 ，内置汽油滤芯，喷油嘴 ，活塞顶 ，进气门，排气门，不会堵塞三元 ，安全性比较高 。
评论列表（4条）
我是隐神号的签约作者“觅儿”！
希望本篇文章《汽车发动后抖动？》能对你有所帮助！
本站[隐神号]内容主要涵盖：生活百科,小常识,生活小窍门,知识分享
本文概览：14年7月的车 ，4万5千公里，和你故障一模一样，不管它，热车就好了，抖的时候是不是后面白色的水气很大？汽油味很大？刚做的保养，换的妹夫1号全合成，原来也是之个，8300公里换...