在北京 ，如果你要想买车 ，首先就要有北京的小客车指标，不然你只能上外地牌或者租借别人的小客车指标 ，不管咋样都是一件麻烦的事情！有的人也因一标难求而无奈 ，发愁！其实还有一种人，实际用车需求没有那么高 ，但是阴错阳差就掌握了更多的资源 ，其实北京有很多人都是在摇号之前就购买了多辆车，随着生活工作的变化 ，原本高强度的用车需求会变得富余 ，但是又没有合理合法的途径处理，要么闲置过期造成浪费，要么“违法 ”出租或者转让！?我是一个保守的普通老百姓 ，我不想浪费资源 ，但也不想为了一点蝇头小利去担风险，所以我需要一台“占标车 ”！?对于占标车的理解 ，我想每个人都有自己的看法 ，我就是想买一台便宜的，车况好 ，能够安全上路的车辆！额外就是有一点内涵或者说适合折腾的车型。也因此 ，我一开始首选车型就是东风标致206，两厢手动版 ，我看10年左右车龄的 ，车况特别好的也基本上不会过万的价格，当初的预算就是2万元以内 ，一万买车一万改车！无奈 ，可能北京这边标致206当时可能卖的不是很好还是因为北京这边手动挡的车没人喜欢了，网上车源不多，而且很多都是已经上了外地牌照 。找了差不多2个月吧 ，一次偶然的机会 ，让我遇到了今天的主角——桑塔纳志俊！?我的这台志俊出身于2010年2月份， ，3月份开始合法上路服务于原车主（我舅舅的发小） ，原车主非常爱车，资深汽车教练 ，9年多的时间 ，仅仅行驶了53000多公里，没有任何大小事故 ，全车均为原车漆！其实 ，志俊就没有在我考虑范围内，也就是因为车况实在难求 ，价格也是感人价格 ，我彻底被物美价廉征服了 。?对于桑塔纳我熟悉，对于桑塔纳2000/3000也知道，毕竟我也是开过4挡化油器桑塔纳 、驾照也是桑塔纳教会的 ，也曾仰慕过邻居家开桑塔纳2000/3000 ，那时候我觉得这些都是未来需要奋斗的目标！至于桑塔纳志俊，最初的印象就是老旧 、简配、落后等等的字眼在我脑海中悬浮。?时光荏苒 ，曾经很多“梦车”都已经在我们的生活中老去甚至消失 ，科技发展飞速，快速的节奏让人难得停下脚步回头望望 。当再一次切身地去接触曾经的种种 ，那些感受我无法用言语表达 。?说了半天 ，感觉快要刹不住了，可能真如众人所说 ，八零后的一代是目前最爱怀旧的！话不多说了 ，咱们一起聊聊车吧。
简单的车身线条，经典的传承 ，志俊身上有太多的普桑 、桑塔纳2000/3000的影踪 ，如果要是说到底有哪些区别？我觉得志俊显得更加时尚 、有那么一丢丢的动感！
尤其是大灯和中网，大灯增加了透镜设计，虽然没有现在那些车的日间行车灯 ，也没有什么氙灯、LED的支持 ，但是日常使用，大灯的照射效果还是可以的！?大面积的网状进气格栅 ，有那么一丝丝的运动感 ，镀铬线条的添加，车辆也提升了一定的品质感 。
对比现在很多新车型 ，桑塔纳志俊的全包围式的保险杠也不过时 。
机盖两条线条非常清晰 ，让我想起了当年学车时候，教练说的 ，停车移库用机盖的分水线判断 、 、、 、 、、?不知道是原车主开车实在太在意还是大众车的漆面就是又厚又硬 ，这么多年了，不管是保险杠还是机盖 ，也看不到几个有掉漆的痕迹。
侧面的腰线也很有立体感 ，而且贯穿着前后叶子板 。
侧面整体还是挺协调的，应该是咱们中国人印象中最为标准的三厢车吧！这里还要提一个小设计，那就是双三角窗 。?这个也是很多如今大型豪华轿车会用的！这么设计的好处：①可以增加隐私性?②增加车辆的整体安全（尤其是如果车辆翻滚）?当然了好的设计也需要技术的支持 ，?和现在的车比 ，桑塔纳志俊的安全性，不管主动还是被动安全配置 ，我觉得都是两字可以概括吧！那就是“呵呵 ”。?这里需要吐槽的就是加油口设计 ，这个油箱盖是不会锁的，每次加油都需要用钥匙 ，感觉很不方便！
这个屁股不小吧！是不是很性感啊！哈哈?说真的 ，我个人更喜欢2000/3000的尾灯设计，感觉毕竟是一款商务轿车的定位 ，志俊的尾灯显得不够大气稳重。还有这个后备箱 ，必须用钥匙开锁，如果忘了锁 ，那后备箱的东西不一定是谁的了 。?友情提示：马上要过年了 ，大家为了车子安全，尽量不要往车子里放贵重物品，尤其是不要放到明处 ，不然小心玻璃不保！
虽然是1.8的排量 ，但是放到如今，可能功率、扭矩也就是1.5的水平了！
后备箱还是非常大的 ，参数是400L ，?一般家用是足够了 。?可能有人会说这个后排座椅无法放倒，不够实用！?我只能说 ，我以前所以的车都可以后排座椅放倒的 ，但是至今我真的需要那么做的情况，一个“欧耶 ”就够数了！
备胎仅仅使用过一次 ，虽然不是铝合金轮毂 ，但是轮胎尺寸是一致的。?换作现在的车，能有备胎的车型越来越少 ，能与车辆规格一致的备胎已经是罕见！
内饰不知道该怎么介绍了 ，一切都非常的简约 。不知道大家的车子9年会换几套脚垫，反正这车脚垫用了9年多了，哈哈 。
照片没有任何后期处理 ，大家就看看座椅的新旧吧！按照原车主说的 ，座椅一直坐垫包着！现在很多车虽然也是“皮座椅”，但是越来越多的车都是非真皮的 ，不管是为了环保还是什么原因 ，反正桑塔纳志俊的座椅确实是真皮的。（不过不是整个座椅都是真皮，这个可以理解）
如果现在的10万元轿车 ，如果只有一个气囊的话 ，不知道会被骂的多惨 。?这个中款台设计感，但是优点也不是没有 ，那就是上手度非常高 ，所有的按键都比较大，用习惯了 ，盲操很容易 。?如果挑毛病的话 ，那就是这个自动空调！位置有点低，还没有关闭按键，只能通过调小风量直至关闭。?还有那个车窗按键位置 ，我是没有适应！?这车助理是液压助力 ，方向盘手感重，对于一个自重仅仅1.2吨的车 ，这样的助力手感不太友好 ，而且不知道是我眼神的问题，还是都这样 ，我总觉得方向盘与中控台不是平行的 ，感觉左边更往里，斜着的！还有方向盘前后可以拉动 ，有一定的虚伪 。?虽然都是不影响使用 ，但是强迫症的车友，可以了解一下 。
后排空间绝对可以了。?虽然轴距不长 ，但是前排座椅薄呀 ，[嘻嘻]哈哈?其实想想在它当年，这后面坐的也都是人物啊！[偷笑]?不知道大家看到没？烂了！对，不仅仅这里 ，对面同样的位置也是这样 。?因为这车放多开得少 ，这里居然沤烂了！全车唯一的瑕疵就是这了 。?我后来也了解了，貌似同样的问题并不少见 ，尤其是桑塔纳系列！?这里也做个友情提示吧 ，如果大家要想买桑塔纳系列的车，尤其是13年以前的车 ，建议大家把底盘升起来检查 ，如果有地胶的车，建议拆了地胶检查！听说早期的大众 ，尤其是桑塔纳 ，防腐做的很一般！
说实话，这车到手之后包括之前 ，我都没有体验过后排的舒适性呢。目测应该不会差 ，因为座椅并不算小，靠背也有一定的倾斜度，中间还有扶手 ，日常乘坐舒适性应该不会输给现在的10万以内的车吧。[奋斗]
9年多跑了53000多公里 ，着实不多！?这车油耗我大概算了一下，200元可以跑350公里吧（综合路况） ，我个人还能接受 ，我不是觉得它不费油，我是接受按照20年前的技术和10余年的车龄来说 ，如今它的表现实在没法不满意！?这车让我最不满意的就是噪音了 ，车速70以内还不错，但是这车100km/h就要3000转了 ，速度快了那真的很闹腾了！
储物空间也很少 ，空调位置太低了?目前制热效果杠杠的，不知道夏天时候会咋样 。?后来我换的车都没有CD功能了 ，这车也不支持USB ，一时我都不知道哪里找CD盘听，后来网上买的黑胶CD，都是抖音热曲 ，到货后迫不及待放车上听听吧 ，结果......无法播放！?咨询卖家说是高音质的盘挑机器，我后来就用我家里的帕萨特B7试了试 ，完美播放！?我又找了之前自己刻的CD ，从帕萨特上拿下来的，结果还是无法读取！哎！?说真的 ，我个人觉得志俊的音响还不错 ，毕竟6个扬声器呢！但是只能听收音机 。
没有做过任何处理的机舱，按照原车主说的 ，这也就是不上班了 ，要是上班那会，机舱更干净！?早期学车的同学们应该知道为啥吧？[嘻嘻]?我学车时候就是我舅舅教的 ，原车主和我舅舅也是同事。那时候学员每天要给教练车擦车的 ，具体的我就不说了，大家自己回忆吧 。[偷笑]
可能是公里数少吧，没有渗油漏油的问题 ，50000公里时候也更换了正时皮带 、变速箱油等等 。?很多人都觉得大众车好 ，或者说德国车好。以我的个人了解，如果注重性能可能德国车更出色一些 ，但是从耐用度上 ，尤其是公里数 、年头多了，德国车 ，尤其是大众车发动机舱多少都是“湿湿的 ”[阴险]
我不知道它会陪伴我走多久 ，我也知道它不管是从哪方面比较如今的车辆，它都没有优势 。但是我不知道是什么原因 ，当我开着它的时候 ，情不自禁的会想起很多小时候的事情，仿佛时光在那一刻瞬间倒流 。?今天闲来无事 ，就此纪念一下吧！车牌也不遮挡了 ，一直想弄个京A的，现在有了，也不觉得有啥新鲜的了 ，毕竟不是京A8/63什么的。?不管未来会怎么样 ，只希望有朝一日打开这篇文章时候，还可以回忆满满！?这车我不打算改了 ，看缘分吧 ，如果有缘，还是等等更适合折腾的车型出现吧 。
钥匙认证一下！（9年多了遥控器如新 ，因为之前一直是用后装的防盗器 。）
普桑被称为“一代神车 ”。它的存在影响了一代又一代人选车的观念 。拥有桑塔纳 ，走遍天下都不怕，普桑之所以能走遍天下 ，是因为普桑的底盘高 。老普桑的底盘高138毫米 ，比现在的普通轿车都要高。然而，并非比SUV还高。例如 ，哈弗h6底盘空载时的高度约为190毫米 ，满载时离地面的最小间隙约为150毫米 。但是为什么普桑会给人底盘特别高的错觉呢？
首先，普桑的离地间隙确实高于普通轿车 。2018款朗逸最小离地间隙为115毫米，但看起来比SUV底盘还高。这是因为旧桑塔纳的轮胎很小 ，只有14寸 ，所以显得轮胎和轮毂之间的距离非常大，看起来离地面的间隙很大 。
此外 ，还有另一个重要原因 。桑塔纳的前后保险杠是平直的 ，离地高度都比较高。从前面看，这辆车真的感觉离地间隙特别大 。但是现在小轿车的前后保险杠都是向下包围的 ，离地面的间隙相对较小 。
其实 ，当时普桑离地间隙较高也是不得已而为之的。那是国内汽车市场还没有SUV的概念 。传统的三大件是普桑、富康和捷达 。这三款车的离地间隙都是比较高的。是由于当时国内的路况不好，为了防止托底 ，离地间隙必须调整得更高 。
事实上 ，只要把悬架的高度调高，离地间隙自然就高了 。但是 ，离地间隙高除了提高通过性外 ，还会带来许多负面影响。高离地间隙意味着车辆的重心也很高。首先，会降低车辆的操控性，使高速过弯的侧倾更大 ，降低了行驶稳定性 。其次 ，风阻的增加会增加一定的油耗 。最后，过高的离地间隙也会因侧倾而降低一定的舒适度。
也正是因为这个缺点 ，随着国内路况的改善 ，普桑也降低了底盘 。现在大部分道路都是铺装路面，如果需要走烂路 ，可以选择SUV ，所以现在轿车的底盘稳定在115毫米左右 。
因此，对于轿车来说 ，离地间隙并不是越高越好。因为轿车和SUV用途不同 ，设计方向也不同 。
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我是隐神号的签约作者“紫槐”！
希望本篇文章《一代经典老普桑》能对你有所帮助！
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本文概览：在北京，如果你要想买车，首先就要有北京的小客车指标，不然你只能上外地牌或者租借别人的小客车指标，不管咋样都是一件麻烦的事情！有的人也因一标难求而无奈，发愁！其实还有一种人，实际...