我第一次接触这个车是在2008年的夏天。
十二年前,在我们的十八线苏北小城市的县城里很少能见到几辆像样的车子 ,在火车站门口趴活的夏利,县委大院里的时代超人,油腻的奥迪A6以及村支书的普通型桑塔纳 ,这几乎是我能见到的汽车的全部了 。那年我小姨夫从苏州开回来一台十二代皇冠,我第一次知道居然有车子可以做到这么漂亮。用时兴的词来说,大概就是“惊艳”了 ,以至于十二年后的今天我仍不觉得过时,甚至比市面上能买到的多数汽车都要漂亮。
十二代皇冠是一台定位行政的豪华c级车,从它宽大的C柱就可以看出 。日系车企的造车理念中认为宽大的C柱对于豪华车来说是必要的 ,因为后排的“非常重要人物 ”常需要更大的C柱来遮挡他们的隐私。这点一直遗传到十三代皇冠身上便结束了,没有人明白2015年推出的第十四代悬挂“皇冠”车标的丰田车是什么东西,说运动不运动,说豪华不豪华 ,那似有似无的C柱仿佛也透露出了丰田自己对皇冠的态度——一台加长的后驱卡罗拉。皇冠在车迷心中也因此彻底成为了过去式 。
常有人拿“十二代后再无皇冠”来形容十二代皇冠的美丽。我太吃这个颜了,这车03年在日本本土上市,05年开始在一汽丰田进行国产。国人在这一点上是十分幸运的 ,因为我身边有很多英国佬也很喜欢这台车但是并没有在欧洲发售 。完全不同于十一代皇冠,十二代的外观 、底盘都是全新设计的,硕大的头灯尾灯 ,饱满的侧身线条,再加上镀铬腰线、大面积中网以及传承下来的水晶皇冠侧标的点缀,妥妥将千禧年后东方豪华美学演绎到了极致。怎么会有这么漂亮的车!
“轻点!这是电吸门! ”这是他对我说的最多的一句话了 ,也是我对于皇冠最初也最深刻的印象,我能想象关于优雅的两个东西,一个是芭蕾舞者修长的脖颈 ,另一个就是这个电吸门了。当车门轻轻靠上锁块时,它就能自己慢慢合上。
这么一台车必然是不属于新富阶级的,它有着深厚的积淀,3.0?royal?saloon?VIP?50万年的售价豪而不土 ,我能想象这么一台皇冠车优雅地行驶在沿海公路上,放着些卫兰、谢安琪或者王菲的音乐,爱在夜市购买车载DJ慢摇100首的那类人是不能真正拥有一台皇冠的 ,当然他们可能也不会去选择一台皇冠 。
如果你对听歌的感受有点要求,必然知道再好的音响不如优秀的隔音。哪怕音响功放再好,如果风燥胎噪或者车内异响多的话 ,听歌的体验都不是完美的,而且这点是加大音量也无法弥补的。皇冠在这一点上做的十分优秀,定位豪华行政车的它 ,在发动机噪音以及路面噪音的抑制上做的很极致,即使车内音源喇叭数量不那么多,但给人的听歌感受是很美妙的 。这个优点在十三代皇冠上继续保留了下来 ,结束在了十四代,当然不止隔音,很多皇冠优秀的品质都终结在了那台“丰田”身上,不知道丰田章男对于这款革命性意义的车型的草草结尾是否后悔了。
很多车评人喜欢给大家罗列数据 ,马力多少匹,扭矩多大,我觉得那是毫无意义的 ,这些都是厂商披露出来的数据,谁都可以查得到,背书对于读者来说是种敷衍 ,真正重要的是分享体验。十二代皇冠一共两个排量引入国内,分别搭载2.5的5GR发动机以及3.0的3GR发动机,匹配6速自动变速箱 ,与现款的涡轮增压发动机相比动力肯定是比不上的,即便是3.0也不要期望有什么强烈的推背感,自然吸气嘛 ,这车就适合在夜晚的车河里优雅的慢慢的开,与世无争 。采用前置后驱的布局并不是让你拿来漂移的,不过后驱车的驾驶感受可是跟前驱完全不同的,它更灵活。设计师可能是想 ,即使这台车是为后排的老板设计的,也要为勤劳的驾驶员同志带来一点点福利哇。
而对于这样一台皇冠来说,市场上是没有行情价的 。甚至年份 、里程都不是最首要影响价格的因素 ,最要紧的是完整度。别期望在皇冠的市场上淘到便宜,买贵不买贱是最基本的避雷方法。
我见过05年银色漆面黑色内饰3.0?royal?saloon?VIP要价十几万被抢着买的,也见过09、10年几万块没人要的 。如果你当初玩丰田是为了省心 ,一定不要在这个时候心疼钱,车况好的叫老车,不好的就是破车 ,丰田的大修也一样不便宜。
所以,我什么时候能淘到属于自己的十二代皇冠哇。
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六十多年前 ,皇冠第一次踏上中国大陆,是国内第一台丰田进口汽车,往后六十余年里丰田汽车在中国市场取得的所有成绩,正是由皇冠这台汽车拉开帷幕 ,而“车到山前必有路,有路就有丰田车”这句广告词早已深入人心 。
80年代后期,丰田开始大量进口到国内 ,皇冠占到其中17%,到90年代这个数字上升到24%,一时间供不应求。
在新世纪初的时候 ,丰田推出了代号为S180车系的第12代皇冠,也就是第一代国产皇冠,作为丰田旗下一款定位中大型的豪华轿车 ,皇冠目前在国内已经停产,现在市场在售的是第十四代车型,而最新的十五代皇冠 ,目前仅供日本本土销售。
在两千年初期的时候,那是只有先富起来生意人们才有能力买得起的座驾,地位不亚于宝马五系、奥迪A6 、奔驰E级 。但是现在提起丰田的豪华车型,已经没人能想起皇冠 ,雷克萨斯的成功已经实现了丰田当年立下的目标,但不可否认的是,皇冠这台车就像它独享的标志一般 ,催生了丰田历史的辉煌岁月。
从外观上来看的话,皇冠还是借鉴了一些W220的设计元素,虽然很难具体说是哪些地方 ,但是又能看出相似之处,这就是丰田厉害的地方了,学习优秀案例再加以创作最后造出同样经典的独一无二的皇冠。
机舱内非常饱满? ,3.0升的发动机工工整整装载,前悬架使用了双叉臂,后悬架则采用了多连杆的设计 。其实这一代皇冠分为三个系列 ,标准的Royal版,就是我们最常见的皇冠,还有日规运动版本的Athlete,300多匹马力的V6机头还是很狂暴的 ,还有一个就是高端版本Majesta,搭载的是4.3L的V8机器,其实红旗当年就用majesta造了一台车 ,名字叫做盛世,除了名字不一样,基本全都一样的 ,只是也草草退市。
不可否认,皇冠是一款豪车,也是一台好车 ,不管哪一代都是如此。作为一款定位于商务用途的中高级轿车,成熟稳重是其曾经追寻的标尺,但是对于情怀客而言 ,拥有133、155、12代 、13代中的任意一辆,都足以美梦成真 。
有些人说12代之后再无皇冠,说法虽然有些片面,但也侧面证明12代皇冠在很多方面做得确实出色。不管是玩姿态还是玩竞技 ,12代皇冠都从容不迫。
但它本质上作为交通工具,不管是改装还是收藏,最后都会被遗忘被替代 ,只是在日新月异的时代发展中,仍然有一批玩家在陪着这些老车慢慢生活,而被大众早已遗忘的皇冠 ,仍陪着他们在人生的道路上前行 。
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我是隐神号的签约作者“汗寅腾”!
希望本篇文章《丰田皇冠哪年的最好》能对你有所帮助!
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