干式缸套：其表面不与冷却液直接接触，加工和安装都比较方便 ，其壁厚一般为1~3mm.
优点不易引起漏水漏气现象 ，缸体结构刚度大，缸心距小，整体结构紧凑。
湿式缸套：其外包面直接与冷却液接触 ，冷却效果较好 。壁厚为5~9mm 。
优点散热效果好 ，维修中便于更换。
缺点降低了缸套刚度，宜出现漏水漏气现象。
现在缸套一般不维修 都是直接换了
干式气缸套和湿式气缸套的区别
汽车发动机缸套分为干缸套和湿缸套两大类 。区别在于如下：
1、是否接触冷水 。干缸套背面不接触冷却水 ，湿缸套背面和冷却水。
2 、外形结构差异 。干缸套厚度较薄 、结构简单、加工方便 。湿缸套较厚 ，相较干缸套结构复杂。
3、性能功能不同 。湿缸套直接接触冷却水，有利于发动机的冷却 ，有利于发动机的小型轻量化 。
干缸套背面不接触冷对却水 ，发动机冷却时间长。
扩展资料：
一 、气缸套结构形式
干式气缸套不与冷却液接触，壁厚为2~3mm ，外表面和气缸套座孔内表面均须精加工 ，以保证必要的位型精度和便于拆装 。优点是机体刚度大，气缸中心距小 ，质量轻 ，加工工艺简单 。缺点是传热较差，温度分布不均匀，容易发生局部形变。
湿式气缸套外壁与冷却液直接接触 ，壁厚5~8mm ，利用上下定位环带实现径向定位，轴向定位靠气缸套上部凸缘与机体顶部相应的支承面配合实现 。
湿式气缸套的优点是机体上没有密封水套 ，容易铸造 ，传热好，温度分布比较均匀 ，修理方便 ，不必将发动机从汽车上拆下就可更换气缸套 。缺点是机体刚度差，容易漏水。
二 、气缸套磨损的原因分析
气缸套的工作环境十分恶劣 ，造成磨损的原因也很多。通常由于构造原因允许有正常的磨损 ，但使用和维修不当，就会造成非正常磨损 。
1、构造原因引起的磨损 。
2 、使用不当引起的磨损。
3 、维修不当引起的磨损 。
百度百科-汽车缸套
百度百科-气缸套
干式气缸套和湿式气缸套的区别在于冷却方式不同、润滑方式不同 。
1 、冷却方式不同：干式气缸套是指气缸套与发动机外部隔离 ，通过空气冷却的方式散热 ，而湿式气缸套则是指气缸套和发动机外部相互贴合，并通过发动机冷却液循环来冷却。
2 、润滑方式不同：干式气缸套需要在气缸套内壁和活塞之间喷润滑油进行润滑，而湿式气缸套则会在气缸壁和活塞之间形成一层润滑油膜 ，从而实现润滑作用 。
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我是隐神号的签约作者“公云碧”！
希望本篇文章《发动机的干式缸套与湿式缸套的特点。》能对你有所帮助！
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