有这么一款车,它闯荡国内多年,历经三次大改款;
有这么一款车 ,它牌子响保值好,口碑一直还不差;
有这么一款车,中国特供却保持神奇;
就算你有在多吐槽 ,也不影响他排行榜“霸主”的地位。
没错!它就是——朗逸!
翻开历史,朗逸的历史还是可以说说的 。 Lavida——朗逸,这个名字现在应该是家喻户晓了 ,特别是对小编父辈叔辈的车友朋友们,在十几万级别买车的时候,总会想起一个名字——朗逸。。 。。这个名字是怎么来的呢?其实听友意思 ,我们要从十几年前说起,大众在中国有南北两个兄弟,北方的一汽大众 ,南方的上汽大众,大家也都知道,德国大众把更多的德国血统的车型给了一汽,比如高尔夫 ,速腾,迈腾,(很多朋友问 ,为什么呢?主要是因为一汽大众乖,看看上汽有多少合资的?光通用就三个品牌,作为品牌博弈 ,德国大众当然是要给乖孩子糖吃了。) 2006年左右,大众把速腾、迈腾这样重量级的产品都给了一汽大众,上汽大众当时脸是懵的一批呀:?老大!我车呢?? 大众说:自己开发去! 结果一句话 ,朗逸个这中国特供,还就诞生了 。 2008年4月,北京车展 ,第一代Lavida朗逸正式登场。有朋友说这个名字原自二战时德国的一个车型名字,后来合资的时候德国把Lavida这个名字送给了中国,其实不然。Coldplay推出专辑《Viva?La?Vida》,封面即是德拉克洛瓦的名画《自由引导人民》 。他们在这幅画上涂鸦般地猛刷了几条白杠 ,构成Viva. La?Vida?——生活万岁。 La?Vida,意为“生活 、生命或希望 ”。 2008年,朗逸在杭州正式上市了 。朗逸的造型设计出自上海大众中国设计室 ,德方主要扮演“监制”的角色。结果就是这个“假洋品牌”, 从出道以来就开始了自己的传奇之路,那个时候 ,国内要买到合资车,血统相对都比较纯正,不过这种纯正却对中国老板姓来说相对麻烦 ,价格先不说,因为08年的车价价格相对已经便宜不少,但是很多设计不适合咱们中国人 ,比如储物格,比如后排空间。 老款朗逸的整体外观较为圆润,前脸是当时大众的家族式风格,比较饱满 ,而这个外观现在看来也不老土,为何? 原因在于迎合国人的地方在于车型看起来宽大得体,有面。在内饰上 ,中控的设计现在来看当然已经有点过时了,不过车内相对座椅舒适, 老款朗逸的车身尺寸分别为4608mm*1743mm*1465mm ,整体看来修长,宽大 。但是它的轴距只有2610mm,你没看错 ,就是这么小。。 。在现在的A级车里那是相当的短。不过通过设计“解决 ”了这个问题。 不过话说回来这个“解决”其实有点投机取巧了,比如,初代朗逸把后排的座椅的长度缩短了 ,显得后排很“长”,但是那时很多朋友反映,朗逸的后排座的不舒服,但是说不清哪里不舒服 ,原因就在这个座椅长度上了 。 动力上,老款朗逸08年推出只有1.6L和2.0L两款发动机。1.6的动力是Polo那款EA111,最大功率77KW(105马力) ,最大扭矩155Nm,该车型是为了竞争当时A级车细分市场销量非常好的凯越,但动力肉 ,实际驾驶只适合家用,有心无力。而2.0动力(EA113,最大功率达到120马力)的车型是竞争另一款世界型车型 ,卡罗拉 。虽然那一代的朗逸,装配工艺确实一般,异响也确实多 ,但是EA111发动机保养确实相当方便,而且那时还是链条的,虽然吵,但确实维护方便。1年后的09年 ,朗逸就跨过了月销2万的门槛,而且这一跨,就在没落下了。 后来——大家知道的 ,凯越已经远去,而且有点壮士一去兮不复还的意思,而卡罗拉虽然在世界范围内卖的很好 ,但是在国内,就是卖不过这个本土“假洋品牌 ”朗逸 。 不过朗逸真成为神车的,还是第二代。 2012年 ,大众旗下多数车型换代或者改款,而且都采用全新的外观设计,全新的家族前脸。朗逸也在这年进行了一次大的改款 ,可以说是趁热打铁,由内到外都有很大的改变。在外观上,感觉全新朗逸是在往老大哥帕萨特在靠拢,相比较老款的圆润 ,多了许多硬朗的线条,也还加上更多的闪亮镀铬装饰(没错,当年国人就喜欢这个 ,) 。主要的变化还是在前脸,采用了全新的家族式风格。 不过由于用的还是老的PQ34平台,所以这一代的只是在宽度上比上一代多了一点点 ,其他的还是那样,动力方面与老款相同,有1.4T与1.6L车型 ,不过1.6L的发动机,采用的型号是EA211,与之相匹配的是5速手动、6AT自动,以及7速DSG变速箱。不过这一代的朗逸一下子就成了大街小巷的神车 ,家用车车,公务车用,出租车用,而且除了朗逸 ,在同个平台还诞生了其两厢车型朗行,还有跨界车型朗境,其中朗行的销量虽然起伏不定 ,但也有着月均1万以上的成绩 。 不过虽然是个“假洋品牌”但是这一代的朗逸却给国人了一个实在的东西——ESP.那时候这个东西只有豪车才有标配。日系韩系不是看不到就是顶配才有。 而且我们不得不说,朗逸这一代的成功,也要拜它北边的兄弟所赐 ,10.99万元的起步价,比起大众速腾13.18万元的起售价低了足足2.2万元,一般消费者会觉得这两款车尺寸差不多 ,发动机一样,都是大众品牌,面子都足够 ,我干嘛要多花这2万多元呢?当然,从技术层面上来说,这两个车是不一样的,但是悬架、平台等技术上的差异 ,一般消费者根本不懂也不会去关心 。
关于这一代朗逸:
确实比原来长了,特别是轴距!
确实比原来新了,也别是平台!
确实比原来便宜 ,特别是标价!
确实比原来更懂国人,特别是低配的手机架。
不过从销量来说,朗逸确实很神!
不过换了平台后优缺点还是要说说的。
缺点:
1:悬挂
大哥!MQB平台的后独立悬挂呢?我悬挂呢我悬挂呢?还有一个可能你更不注意的 ,就是前悬挂,前悬架的下摆臂从双层钢板变成了单层钢板 。额。。 。而且既然是中国血统的车型,是不是有些地方还是要改改 ,比如后排隆起高,MQB平台是为了兼容4驱才被迫中间隆起那么高的,大哥你是两驱 ,而且还是中国血统,就不能改改?2:动力
1.5的实用但不好用,1.4T好用不敢用,自从大众换了1.5自然吸气的比较郁闷 ,扭矩降低了,开起来更肉了,1.4T的动力确实爽 ,但是双离合变速箱很多朋友——还是不敢选。。。3:异响
刹车异响,悬挂异响,内饰异响 ,虽然不算严重,但是能不能对的起那个VW标 。优点:
1:保值率
满大街都是。保值率——确实比较高。
2:好维修
既然满大街都是了,甚至很多汽车学校的教学用车就是朗逸 ,所以很多汽修工看到朗逸就和看到“家”一样熟悉 。
3:面子好
朗逸太了解了中国人了,你觉得有面子的!都给!
总结:朗逸是一款研究透了中国消费者之后推出的产品,或者说 ,朗逸就像一个拿着答案来考试的学生,或者更官方的说法是专门针对中国消费者研发的产品。你要的,可以都给你,能涨面子的也都给你 ,
你不关心的或者不属于面子的
考虑成本,成本所限,成本原因 ,成本。 。。。
本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场 。
评论列表(4条)
我是隐神号的签约作者“晓霜”!
希望本篇文章《朗逸——真的有那么神?》能对你有所帮助!
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本文概览:有这么一款车,它闯荡国内多年,历经三次大改款;有这么一款车,它牌子响保值好,口碑一直还不差;有这么一款车,中国特供却保持神奇;就算你有在多吐槽,也不影响他排行榜“霸主”的地位。...