有这么一款车，它闯荡国内多年，历经三次大改款；
有这么一款车 ，它牌子响保值好 ，口碑一直还不差；
有这么一款车，中国特供却保持神奇；
就算你有在多吐槽 ，也不影响他排行榜“霸主”的地位。
没错！它就是——朗逸！
翻开历史 ，朗逸的历史还是可以说说的 。 Lavida——朗逸，这个名字现在应该是家喻户晓了 ，特别是对小编父辈叔辈的车友朋友们 ，在十几万级别买车的时候，总会想起一个名字——朗逸 。。 。 。这个名字是怎么来的呢？其实听友意思 ，我们要从十几年前说起 ，大众在中国有南北两个兄弟，北方的一汽大众 ，南方的上汽大众 ，大家也都知道，德国大众把更多的德国血统的车型给了一汽，比如高尔夫 ，速腾 ，迈腾，（很多朋友问 ，为什么呢？主要是因为一汽大众乖 ，看看上汽有多少合资的？光通用就三个品牌，作为品牌博弈 ，德国大众当然是要给乖孩子糖吃了。） 2006年左右 ，大众把速腾、迈腾这样重量级的产品都给了一汽大众，上汽大众当时脸是懵的一批呀：?老大！我车呢？? 大众说：自己开发去！ 结果一句话 ，朗逸个这中国特供 ，还就诞生了 。 2008年4月，北京车展 ，第一代Lavida朗逸正式登场 。有朋友说这个名字原自二战时德国的一个车型名字 ，后来合资的时候德国把Lavida这个名字送给了中国，其实不然。Coldplay推出专辑《Viva?La?Vida》，封面即是德拉克洛瓦的名画《自由引导人民》 。他们在这幅画上涂鸦般地猛刷了几条白杠 ，构成Viva. La?Vida?——生活万岁 。 La?Vida ，意为“生活 、生命或希望 ”。 2008年，朗逸在杭州正式上市了 。朗逸的造型设计出自上海大众中国设计室 ，德方主要扮演“监制 ”的角色 。结果就是这个“假洋品牌” ， 从出道以来就开始了自己的传奇之路，那个时候 ，国内要买到合资车 ，血统相对都比较纯正，不过这种纯正却对中国老板姓来说相对麻烦 ，价格先不说 ，因为08年的车价价格相对已经便宜不少，但是很多设计不适合咱们中国人 ，比如储物格 ，比如后排空间。 老款朗逸的整体外观较为圆润，前脸是当时大众的家族式风格，比较饱满 ，而这个外观现在看来也不老土 ，为何？ 原因在于迎合国人的地方在于车型看起来宽大得体，有面。在内饰上 ，中控的设计现在来看当然已经有点过时了 ，不过车内相对座椅舒适， 老款朗逸的车身尺寸分别为4608mm*1743mm*1465mm ，整体看来修长 ，宽大 。但是它的轴距只有2610mm，你没看错 ，就是这么小 。。 。在现在的A级车里那是相当的短 。不过通过设计“解决 ”了这个问题。 不过话说回来这个“解决 ”其实有点投机取巧了 ，比如，初代朗逸把后排的座椅的长度缩短了 ，显得后排很“长” ，但是那时很多朋友反映，朗逸的后排座的不舒服，但是说不清哪里不舒服 ，原因就在这个座椅长度上了 。 动力上 ，老款朗逸08年推出只有1.6L和2.0L两款发动机 。1.6的动力是Polo那款EA111，最大功率77KW（105马力） ，最大扭矩155Nm ，该车型是为了竞争当时A级车细分市场销量非常好的凯越，但动力肉 ，实际驾驶只适合家用 ，有心无力。而2.0动力（EA113，最大功率达到120马力）的车型是竞争另一款世界型车型 ，卡罗拉 。虽然那一代的朗逸 ，装配工艺确实一般，异响也确实多 ，但是EA111发动机保养确实相当方便 ，而且那时还是链条的，虽然吵，但确实维护方便 。1年后的09年 ，朗逸就跨过了月销2万的门槛 ，而且这一跨，就在没落下了。 后来——大家知道的 ，凯越已经远去 ，而且有点壮士一去兮不复还的意思，而卡罗拉虽然在世界范围内卖的很好 ，但是在国内 ，就是卖不过这个本土“假洋品牌 ”朗逸 。 不过朗逸真成为神车的，还是第二代 。 2012年 ，大众旗下多数车型换代或者改款 ，而且都采用全新的外观设计，全新的家族前脸。朗逸也在这年进行了一次大的改款 ，可以说是趁热打铁 ，由内到外都有很大的改变。在外观上，感觉全新朗逸是在往老大哥帕萨特在靠拢，相比较老款的圆润 ，多了许多硬朗的线条 ，也还加上更多的闪亮镀铬装饰（没错，当年国人就喜欢这个 ，） 。主要的变化还是在前脸 ，采用了全新的家族式风格 。 不过由于用的还是老的PQ34平台，所以这一代的只是在宽度上比上一代多了一点点 ，其他的还是那样 ，动力方面与老款相同，有1.4T与1.6L车型 ，不过1.6L的发动机,采用的型号是EA211 ，与之相匹配的是5速手动 、6AT自动，以及7速DSG变速箱。不过这一代的朗逸一下子就成了大街小巷的神车 ，家用车车 ，公务车用，出租车用，而且除了朗逸 ，在同个平台还诞生了其两厢车型朗行 ，还有跨界车型朗境，其中朗行的销量虽然起伏不定 ，但也有着月均1万以上的成绩 。 不过虽然是个“假洋品牌 ”但是这一代的朗逸却给国人了一个实在的东西——ESP.那时候这个东西只有豪车才有标配 。日系韩系不是看不到就是顶配才有。 而且我们不得不说 ，朗逸这一代的成功，也要拜它北边的兄弟所赐 ，10.99万元的起步价 ，比起大众速腾13.18万元的起售价低了足足2.2万元，一般消费者会觉得这两款车尺寸差不多 ，发动机一样 ，都是大众品牌，面子都足够 ，我干嘛要多花这2万多元呢？当然 ，从技术层面上来说，这两个车是不一样的，但是悬架、平台等技术上的差异 ，一般消费者根本不懂也不会去关心 。
关于这一代朗逸：
确实比原来长了 ，特别是轴距！
确实比原来新了，也别是平台！
确实比原来便宜 ，特别是标价！
确实比原来更懂国人 ，特别是低配的手机架 。
不过从销量来说，朗逸确实很神！
不过换了平台后优缺点还是要说说的。
缺点：
1：悬挂
大哥！MQB平台的后独立悬挂呢？我悬挂呢我悬挂呢？还有一个可能你更不注意的 ，就是前悬挂 ，前悬架的下摆臂从双层钢板变成了单层钢板 。额 。。 。而且既然是中国血统的车型，是不是有些地方还是要改改 ，比如后排隆起高 ，MQB平台是为了兼容4驱才被迫中间隆起那么高的，大哥你是两驱 ，而且还是中国血统 ，就不能改改？2：动力
1.5的实用但不好用，1.4T好用不敢用，自从大众换了1.5自然吸气的比较郁闷 ，扭矩降低了 ，开起来更肉了，1.4T的动力确实爽 ，但是双离合变速箱很多朋友——还是不敢选 。。。3：异响
刹车异响 ，悬挂异响，内饰异响 ，虽然不算严重 ，但是能不能对的起那个VW标 。优点：
1：保值率
满大街都是 。保值率——确实比较高。
2：好维修
既然满大街都是了，甚至很多汽车学校的教学用车就是朗逸 ，所以很多汽修工看到朗逸就和看到“家”一样熟悉 。
3：面子好
朗逸太了解了中国人了 ，你觉得有面子的！都给！
总结：朗逸是一款研究透了中国消费者之后推出的产品，或者说 ，朗逸就像一个拿着答案来考试的学生 ，或者更官方的说法是专门针对中国消费者研发的产品 。你要的，可以都给你，能涨面子的也都给你 ，
你不关心的或者不属于面子的
考虑成本 ，成本所限，成本原因 ，成本。 。 。。
本文来源于汽车之家车家号作者 ，不代表汽车之家的观点立场 。
评论列表（4条）
我是隐神号的签约作者“晓霜”！
希望本篇文章《朗逸——真的有那么神？》能对你有所帮助！
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本文概览：有这么一款车，它闯荡国内多年，历经三次大改款；有这么一款车，它牌子响保值好，口碑一直还不差；有这么一款车，中国特供却保持神奇；就算你有在多吐槽，也不影响他排行榜“霸主”的地位。...